От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?
Николай Николов-навигатор.
Не успях да участвам, въпреки, че 2 пъти се записвах. Все пак видях достатъчно. Вярно е, че роудбука беше доста къдрав, но пък много подробен. Това за новобранците е добре. Опитните така или иначе търпят на всичко. Калната локва и според мен беше излишна. Оркестъра в механата-също. Повечето състезатели не се познават. Как да се опознаят, като не могат да си чуят приказката? Искам да обърна специално внимание не само на Свилен, а и на всички организатори. Вечния въпрос с тапите е лесно решим и всички знаят как. Нито е трудно, нито е скъпо. Заради страха от тапи и последващи упреци, всичкия офроуд се обръща на рали. По маломощните автомобили, на практика нямат никакъв шанс за добро представяне. Кво му е да се сложат двама съдий? Една камера против рушвети и един хронометър. Толкова. И ще си караме трофита, и няма да има недоволни и изнервени.
Николай Николов-навигатор.
Не успях да участвам, въпреки, че 2 пъти се записвах. Все пак видях достатъчно. Вярно е, че роудбука беше доста къдрав, но пък много подробен. Това за новобранците е добре. Опитните така или иначе търпят на всичко. Калната локва и според мен беше излишна. Оркестъра в механата-също. Повечето състезатели не се познават. Как да се опознаят, като не могат да си чуят приказката? Искам да обърна специално внимание не само на Свилен, а и на всички организатори. Вечния въпрос с тапите е лесно решим и всички знаят как. Нито е трудно, нито е скъпо. Заради страха от тапи и последващи упреци, всичкия офроуд се обръща на рали. По маломощните автомобили, на практика нямат никакъв шанс за добро представяне. Кво му е да се сложат двама съдий? Една камера против рушвети и един хронометър. Толкова. И ще си караме трофита, и няма да има недоволни и изнервени.
Коментар