СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

[borko_ruse]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

Простете на незнаещия

[genadi.tsvetkov]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

Генади Цветков-навигатор.Преди състезанието бях настроен критично към формата-виках си що за чудо е това и рали и трофи и траял,и какъв ще е този джип дето ще става и за трите,но поради резултатите в класирането ще пропусна тази забележка.
Остана ми само една и тя е,че като достигнехме до някой от екстремите нямаше кой да ни обясни категорично за кой клас е екстрема,ще има ли бонус ,ако го караме и т.н.Например при гъбите съдията ни каза,че не знае за бонус ли се карат,или не,а Хайлукса беше заседнал здраво в тях и трябваше да чакаме много,така че решихме,че няма смисъл да чакаме,като не знаем какво печелим и какво губим.Накрая искахме да се хакнем в "фантазията" но съдията каза,че и да го минем няма бонус, тъй като сме А2 и се спряхме.С две думи нямаше ясна концепция за бонусите,при преминаване на екстреми.Поздрави на всички колеги!

[meha1971]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

Мехмед Мехмедов -навигатор.Формата ми хареса -имаше от всичко.Пътната книга беше направена подробна .Може би малко по трудни екстреми трябва да има догодина.

[Младен Стоянов]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

Младен Стоянов-състезател
1.Брифинга и записването-добре организирани и без никакъв хаос
2.Правилата за наказанията за отклонение от трака,както за превишаване на скоростта и не спиране на стоповете не бяха изяснени до самия старт
3.Времето за стартиране-спазено до последната минута-честно казано не го очаквах
4.Трасето-отлично направено,маркирано и организирано със съдиите на мястото си и добре обозначени екстреми.Допадна ми много комбинацията от пълна газ и екстремни участъци.
4.Пътна книга-подробна и ясна.
5.Класирането излезе доста по-късно от обявеното,но това е напълно нормално в предвид информацията,която трябва да се обработи.Нереалистично беше да се смята,че ще излезе до 20ч.
6.Накрая бяхме приятно изненадани от организацията на вечерта,банкета и видео стената
7.В отговор на пост 17,бонусите за всеки екстрем ни бяха раздадени в табличка още на брифинга в Петък,заедно с правилниците
8.За втория ден наистина беше по-добре да се направи опознавателна обиколка с всички джипове наведнъж,а не за всяка серия.

Въпреки че,преди състезанието бях скептично настроен,още от брифинга до самия край усещах,че всеки от екипа си знае работата и си я върши с хъс и ентусиазъм!Чест и почитания за целия екип организирал този голям празник за нас!Прекрасен дебют от такъв мащаб!

[Кольо]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

За втория ден наистина беше по-добре да се направи опознавателна обиколка с всички джипове наведнъж,а не за всяка серия.

Абе вие не разбрахте ли, че на Свилен му се кара по трасето

На мен пък много ми хареса идеята за заснимане на видео преминаването на състезателите през екстремите. И ползването на записите за "доказателство в съда". Според мен това ще се наложи като практика не само в нашия спорт, а в спорта въобще. Но ще мине време де. Засега Свилен е новатор.

Накрая на втория ден усетих доста изнервеност в организаторския екип, явно зора им е дошъл вповече. Което дава материал за размисъл към шефа-или да предвижда повече хора за организацията, или да опрости максимално правилата и да няма много работа за съдии и останалия екип по организацията.
Винаги по-простото, по-елементарното е било по-добро.

[autogad]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

Включете трасета подходящи и за клас А3 за паркетни джипки така ще се получи пълно щастие и шоу за всички.


П.П. Да се избере дата в която лова е забранен 70% от любителите на този спорт са ЛОВДЖИИ.

[genadi.tsvetkov]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

В отговор на пост N19.Списъкът с екстремите,който ни беше раздаден с бонусите се отнасяше само за клас А1.Ние карахме в А2.

[genadi.tsvetkov]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

Младен Стоянов-състезател
7.В отговор на пост 17,бонусите за всеки екстрем ни бяха раздадени в табличка още на брифинга в Петък,заедно с правилниците

Това се отнасяше само за А1! Ние карахме клас А2

[borko_ruse]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

На мен пък много ми хареса идеята за заснимане на видео преминаването на състезателите през екстремите.

И на мен ми хареса.
А въпросните записи къде можем да ги гледаме?

[atanas_93]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

В отговор на пост N19.Списъкът с екстремите,който ни беше раздаден с бонусите се отнасяше само за клас А1.Ние карахме в А2.

Списъците с екстремите бяха раздадени на всички. Така нареченото Приложение1. Там бяха описани всички шест ектрема и бонусите и наказанията за всеки от тях. На брифинга беше разяснено, че шесте екстрема са задължителни за клас А1, а клас А2 карат задължително само останалите три екстрема. Дори най-прилежно обясних, че подходите за екстремите, които са за А1 ще бъдат цветно обозначени с табели за двата класа(А1 го насочваха към екстрема, А2 го пропускаха). За останалите три екстрема трябваше просто да погледнете Приложение1 и да прецените дали да чакате закъсалия, или да го заобиколите. Задачата на съдиите по екстремите беше да регистрират времето и начина на преминаване на екстрема.

[tk3c-pyce]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

Колега atanas_93, темата е открита за КРИТИКА И ПРЕПОРЪКИ, а не за оправдания, спорове и обяснения! Затова и ако забелязваш, аз не се намесвам, въпреки че има места, където бих искал да го направя. В тази тема ОРГАНИЗАТОРИТЕ САМО СЛУШАТ (четат)!
Щом колегата е останал в неведение, значи има нещо, което е можело да направим, а не сме направили - например можехме да направим кратък изпит по въпросника на самия технически преглед. Проста и гениална идея, с която щяхме да проверим дали всички знаят, да хванем овреме какво не знаят и да им го обясним

[atanas_93]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

Ок.

[ваньо василев]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

ВАНЬО ВАСИЛЕВ - ГЛАВЕН СЪДИЯ
БЛАГОДАРЯ,ЧЕ НИ ПОВЯРВАХТЕ !
БЛАГОДАРЯ ЗА ЛАСКАВИТЕ ОТЗИВИ !
СЛЕДЯ ВНИМАТЕЛНО ДИСКУСИЯТА И ЩЕ СЕ НАМЕСЯ,КОГАТО МУ ДОЙДЕ МОМЕНТА.
ИСКАМ ДА НАСОЧА ВНИМАНИЕТО ВИ,КЪМ ФАКТИТЕ - СТАВАТЕ ВСЕ ПО-ДОБРИ И ВСЕ ПО-БЪРЗИ,А С ТОВА И ПО ОПАСНИ ЗА СЕБЕ СИ И ЗА ПУБЛИКАТА. БИХ СЕ РАДВАЛ НА ПРЕДЛОЖЕНИЯ ЗА ПОВИШАВАНЕ НА СИГОРНОСТТА,КАКТО НА ЕКИПАЖА,ТАКА И НА ЗРИТЕЛИТЕ???

[genadi.tsvetkov]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

Списъците с екстремите бяха раздадени на всички. Така нареченото Приложение1. Там бяха описани всички шест ектрема и бонусите и наказанията за всеки от тях. На брифинга беше разяснено, че шесте екстрема са задължителни за клас А1, а клас А2 карат задължително само останалите три екстрема. Дори най-прилежно обясних, че подходите за екстремите, които са за А1 ще бъдат цветно обозначени с табели за двата класа(А1 го насочваха към екстрема, А2 го пропускаха). За останалите три екстрема трябваше просто да погледнете Приложение1 и да прецените дали да чакате закъсалия, или да го заобиколите. Задачата на съдиите по екстремите беше да регистрират времето и начина на преминаване на екстрема. [ATTACH=CONFIG]383378[/ATTACH]

Приемам,че ако само аз не съм разбрал схемата(понеже,пилота ми го нямаше на брифинга),съм си виновен аз самия и ще си поема вината със съответните мезета,дано за догодина да поумнея,защото само това неразбиране на системата на бонусите за А2 ни раздели от първото място и в маратона.Поздрави!

[nadiator]

От: СЪВЕТИ: Какво трябва и какво не трябва да има в бъдещите състезания и прояви?

Здравейте на всички! Благодаря за добрата организация и за хубавото трасе. Преживяването беше страхотно! Ето и моите препоръки и наблюдения:

1. Да има химически тоалетни! (беше първо ужасно неудобно, после нехигиенично и най-накрая грозно)
2. Брифингът беше много ясен и записването беше безпроблемно.
3. Превишаването на скоростта в населените места да бъде наказвано (също ясно да го пише в пътната карта, все пак адреналин има и е добре да има подсещане).
4. Спирането на СТОП (това, само на знак "стоп" или където пише в пътната карта стоп?)
5. Точките през 30м бяха доста объркващи... като навигатор за пръв път, по-скоро ме объркаха. Все пак колата се движи доста бързо, но това е и въпрос на опит от моя страна. Имаше няколко места, на които докато се огледам и за щастие вече бяхме на 2-3точки напред в картата.
6. Стартът през 4мин беше много добре откъм спокойствие на трасето (в стил оправяй се сам), но може малко да се съкрати... нашият екип стартира чак в 13.08ч и чакането от 2-3 часа беше твърде дълго...
7. На затворенето трасе 5 обиколки са твърде много, предвид трасето. Имаше 2-3 места за изпреварване, а навсякъде другаде само 1 джипка минаваше, т.е. там пък става на принципа кой какво е прежалил по колата си. Също не съм съгласна с молбата на организатора (която разбира се уважихме) екипажът ни да изчака останалите на старта, защото сме щяли да направим тапа, тъй като бяхме само на задно. Времената се засичат на всеки индивидуално, независимо от това дали някой е закъсал или не по трасето (т.е. времето се спира, докато се отпуши тапата).