Въпрос за термостат на Фероза

[сашо2]

Здравейте,
отскоро имам Фероза 1.6i 16V, но прегряваше. Смених капачка на радиатора, термостат, радиатора е изчистен,
смених и гарнитура на главата + шлайфане. Проблемът е, че стрелката продължава да стои леко в дясно.
Съмнявам се в термостата, но тъй като този който беше на колата е сменян и не е оригиналният, не съм сигурен какъв точно трябва да бъде. В магазина излизат над 5 вида.
Искам да помоля, ако някой има снимка на оригинален термостат да я пусне, за да се ориентирам какво да търся.
Видях във форума тема, където има снимки, но като млад участник не мога да ги видя, а нямам и ЛС.
Разбира се, приемам и други съвети.

[Иван Горчев]

От: Въпрос за термостат на Фероза

Термостатите са 2 вида. По спомени 78 градуса и 84 градуса. Като размер са еднакви.

Това му е снимката:

[ВЕНЦИ КЛЮЧ]

От: Въпрос за термостат на Фероза

А има значение и как се монтира(положението на дупката).

[sobax]

От: Въпрос за термостат на Фероза

Специфичното на термостата на Ферозата е, че има една обла ламаринка в долния край. Много е странна, аз лично на друг двигател не съм виждал подобно нещо. На снимката по-горе се вижда, но не много добре.

[mihov_1969]

От: Въпрос за термостат на Фероза

Термостата на Ферозата не може да се обърка при монтажа.Съвета ми е да вземеш този който отваря на 78 градуса,а пък малкия отвор с хлабавия нит го има и при други коли и служи за обезвъздушаване при източване и пълнене на системата.

[kiricov]

От: Въпрос за термостат на Фероза

Вземи си 78с ,скъсай нитчето дето запушва дупката след това пробий срещуположно още една .Повече никога няма да имаш проблеми с блокирал термостат ,изпробвано е много пъти .

[sobax]

От: Въпрос за термостат на Фероза

Колега, може ли да поясниш, каква е целта и идеята на тази интервенция?

[сашо2]

От: Въпрос за термостат на Фероза

Сега към запознатите имам нов казус.Ако карам ферозата в обороти между 1200-2000,температурата подминава средата с около 3 мм,независимо от скоростта.Ако когато влезе там,вдигна 3000 оборота и ги задържа,след около 10-15 секунди температурата се връща 3-4 мм преди средата.Фактически от юркане-охлажда,при глезене-загрява.По колата ми липсва дифузьора,ама едва ли има чак такова значение.Водната помпа я отварях,изглежда нова и читава.Радиатора е идеално прочистен,капачката е нова,термостата-също(извадих го по каталожен номер от дайхацу,но не е от тях,че там е 120лв,този,който сложих няма нитче за обезвъздушаване,нито пък онази ламаринка,която колегата посочва и е за 82 градуса.).При загрял двигател след средата,изходния маркуч на радиатора е съвсем леко хладък.На една крачка съм да пробия две дупчици в термостата,което може би ще оправи работата,ама знам ли...

[Жоро Танев]

От: Въпрос за термостат на Фероза

Не е от дифузьора. Аз карам без него от както я имам и нямам проблем нито на асфалт нито в гората. На мен лично ми прилича на виското на перката, но нека по запознатите кажат.

[белята]

От: Въпрос за термостат на Фероза

Не съм специалист, но си има тема в началото на форума и след като изпълних указанията, се оказа виското, а моето бе на цена 160 лв. Иван Горчев го е пояснил добре, вискомуфите са 3 вида и зависят от перката и водната помпа - фланеца. Та най-добре с перката или със самото виско по магазините. Лятото когато го смених сигурно минах 30 км по магазините и нямаше и нямаше, но ми го докараха от Варна. Сега при качване на 1-ва или 4х4 при 3-3500 оборота малко минава средата, но пък се появиха др. проблеми. Това е от мен.

[sobax]

От: Въпрос за термостат на Фероза

Термостата, колега е клапан, който има функцията да отваря един кръг на охладителната система и да затваря друг. Иначе казано - премахва байпаса на радиатора. Премахването на термостата или пробиването му води до това, когато водата трябва да охлажда мотора, тя намира най-краткия път (през дупките) и охлаждането се влошава драстично! Термостата е свръх прецизен прибор и базикането по него води само надолу.

[mihov_1969]

От: Въпрос за термостат на Фероза

Термостата, колега е клапан, който има функцията да отваря един кръг на охладителната система и да затваря друг. Иначе казано - премахва байпаса на радиатора. Премахването на термостата или пробиването му води до това, когато водата трябва да охлажда мотора, тя намира най-краткия път (през дупките) и охлаждането се влошава драстично! Термостата е свръх прецизен прибор и базикането по него води само надолу.

То охлаждането е едно на ръка ,ми какво да кажем за затоплянето.На мотора му трябва оптимална температура за икономична работа,трябва и парно/като падне един сняг няма да се вижда нищо през предното стъкло/,отделно изпарителя на газовата му трябва жега да изпарява газта.

[белята]

От: Въпрос за термостат на Фероза

стария 84 гр в дясно,опаковката на новия в ляво 78гр

[zmiata29]

От: Въпрос за термостат на Фероза

Колегии, на мен тука ми намирисва на водна помпа, или не добре стегнат ремък, ма ако е той, ще изпищява.
Не знам, не съм разглобявал водна помпа, ма си мисля, че ако е с железни перки, може да са изгнили и намалели, или изобщо да превърта по малко в оста и да не дава налягане???

[venci tr]

От: Въпрос за термостат на Фероза

Сега към запознатите имам нов казус.Ако карам ферозата в обороти между 1200-2000,температурата подминава средата с около 3 мм,независимо от скоростта.Ако когато влезе там,вдигна 3000 оборота и ги задържа,след около 10-15 секунди температурата се връща 3-4 мм преди средата.Фактически от юркане-охлажда,при глезене-загрява.По колата ми липсва дифузьора,ама едва ли има чак такова значение.Водната помпа я отварях,изглежда нова и читава.Радиатора е идеално прочистен,капачката е нова,термостата-също(извадих го по каталожен номер от дайхацу,но не е от тях,че там е 120лв,този,който сложих няма нитче за обезвъздушаване,нито пък онази ламаринка,която колегата посочва и е за 82 градуса.).При загрял двигател след средата,изходния маркуч на радиатора е съвсем леко хладък.На една крачка съм да пробия две дупчици в термостата,което може би ще оправи работата,ама знам ли...

Сашо2,Аз имам същата екстра,не мисля ,че това е проблем,защото след като я юркаш се охлажда.Обратното би било проблем.На мойта при движение с казаните от теб обороти ,като натисна съединителя и я изфорсирам до над 3000 об/мин температурата спада за 2,3 сек.При работещо парно не достигам такива стойности.За сега не замислям някакви подобрения,но ако намериш някакво решение ,моля сподели.Поздрави.