От: Смяна на двигател на Рейндж Ровър Класик
Aaa, това с Малта не бях го видял. Не знам защо.
Обаче какво променя в нашта тема? Карали с Тд5. Ми добре, фенове са, имали пари - дали.
В темата Наско каза "бюджета не стига" И това само за двигател. Ами пълната окомплектовка? Ами дори и да приемем, че търговеца ще направи такава, каква е гаранцията , че състоянието на всички компоненти е приемливо? И накрая - не без-интересно е кой после ще нареди тая 1 стая (айде да не са 3) с кабеляци.
Затова и казах "кола донор". За съжаление когато се сменя двигател със съвсем друг, пък и с микропроцесорно управление това е задължително условие. Другия вариант е някой корифей на марката и разполагащ с донори, от които да ходи да гледа и да скубе като се наложи.
Та горе долу затова изложих предишното си мнение.
За това колко върви Тд5 без намеса в параметрите на управление на горивната система нямам намерение да споря. Има си тех. данни и хич не са впечетляващи. Тунинга е друга тема.
За това, че ремонтите на ЗД30 и 1КД са скъпи съм съгласен. Дали са по скъпи и трошливи от Тд5 е сложна тема и излиза от настоящата дискусия.
Аз казах че ремонта на Тд5, ако се наложи е по скъп от ВМ-а. Иначе, в сравнение с аналогичните вихрово-камерни двигатели на Тойота и Нисан не е по скъп. За сравнение - главите на РД28Т и 1КЗ са горе долу по 1600 лв. в магазина. Толкова са и 4 глави на тоя ВМ.
Айде весела Коледа!
Първоначално публикуван от Yaro
Преглед на мнение
Обаче какво променя в нашта тема? Карали с Тд5. Ми добре, фенове са, имали пари - дали.
В темата Наско каза "бюджета не стига" И това само за двигател. Ами пълната окомплектовка? Ами дори и да приемем, че търговеца ще направи такава, каква е гаранцията , че състоянието на всички компоненти е приемливо? И накрая - не без-интересно е кой после ще нареди тая 1 стая (айде да не са 3) с кабеляци.
Затова и казах "кола донор". За съжаление когато се сменя двигател със съвсем друг, пък и с микропроцесорно управление това е задължително условие. Другия вариант е някой корифей на марката и разполагащ с донори, от които да ходи да гледа и да скубе като се наложи.
Та горе долу затова изложих предишното си мнение.
За това колко върви Тд5 без намеса в параметрите на управление на горивната система нямам намерение да споря. Има си тех. данни и хич не са впечетляващи. Тунинга е друга тема.
За това, че ремонтите на ЗД30 и 1КД са скъпи съм съгласен. Дали са по скъпи и трошливи от Тд5 е сложна тема и излиза от настоящата дискусия.
Аз казах че ремонта на Тд5, ако се наложи е по скъп от ВМ-а. Иначе, в сравнение с аналогичните вихрово-камерни двигатели на Тойота и Нисан не е по скъп. За сравнение - главите на РД28Т и 1КЗ са горе долу по 1600 лв. в магазина. Толкова са и 4 глави на тоя ВМ.
Айде весела Коледа!
Коментар