Tweet
От: Твърдите куфари - предимства и недостатъци
Темата стана малко чух, че еди какво си било по-хубаво. Реално няма мнение някой да е карал с едното и другото и да се даде сравнение. Всеки си е избрал за него куфар или дисаги и се гадае какво е щяло да стане ако е с другото. Аз за съжаление с дисаги съм карал само Honda VTX, ама то е съвсем друг тип мотор и с него трудно се пада
)
Милене, никой не кара така, че да си троши мотора нарочно. Аз също съм съгласен, че трябва на далечно пътуване да се кара с повечко резерв, но пък както лично се убедих понякога трябва да минеш едни километри за светлата част на денонощието, защото няма как да замръкнеш на пътя, поради невъзможност да си разпънеш палатка и да поспиш и това налага малко повече каране около ръба. А такива места има.
Тези старци разбойници, дето Димо ги хареса и после всички им станахме фенове също не трошат моторите нарочно и имаха късмет, че само един се наложи да товарят на ремаркето. Преди всичко пътуването с мотор трябва да доставя удоволствие, а не да стане някаква мъка в стремеж да се докаже някой, че може да отиде от точка А до точка Б на две колела. А ако човек е решил да пробва физическите сили и психиката си докъде ще издържат, то по-добре да хваща велосипеда.
Сетих се и за куфарите на Мони - всеки от тях има резервоар за по 3 литра течност, като ние ползвахме за вода, а това си е доста сериозно предимство и по този начин може да се запасиш със сериозно количество, ако караш из големи жеги през слабо населени места. Мотора ми с куфарите, които бях сложил за Африка харчи 6,5 на 100, а без тях разхода е 5,5-6 на 100. Не е малка разликата. Аз с всяко пътуване намалявам багажа все повече и купувам екипировка, която заема много малко място и така постепенно се стремя да мина на една или най-много две чанти багаж зад мен. Всеки път се убеждавам, че колкото повече място има, толкова повече ненужни неща се носят, ама то е като да тръгнеш на почивка с кола - в багажника ако може и пералнята ще се сложи ей така за всеки случай.
Този на клипа, ако беше ползвал монтажния кит за горния куфар с болтовете, нямаше как да му отлети така, дори и на това каране.
Фози, рамата точно там където свършва този триъгълник и продължава назад само една тръба е слабо място. Точно тази тръба държи стопа и мигачите и горния куфар, или багажа върху багажника. Там ако се претовари може да се скъса. Можеш да завариш допълнителни планки от квадратен профил или от половин тръбен профил. Не е необходима да се прави нещо красиво, защото е скрито и не се вижда. Аз там го усилих. Не съм преглеждал останалата част на рамата детайлно, но на пръв поглед друго не съм установил. А и на тези БМВ-та има доста други неща, които могат да се строшат и да те оставят на пътя. Тук рамата и да се скъса единствено ще е проблем къде ще се пренареди багажа, но мотора си продължава, дори и да се залепи стопа и мигачите за седалката.
Темата стана малко чух, че еди какво си било по-хубаво. Реално няма мнение някой да е карал с едното и другото и да се даде сравнение. Всеки си е избрал за него куфар или дисаги и се гадае какво е щяло да стане ако е с другото. Аз за съжаление с дисаги съм карал само Honda VTX, ама то е съвсем друг тип мотор и с него трудно се пада
)Милене, никой не кара така, че да си троши мотора нарочно. Аз също съм съгласен, че трябва на далечно пътуване да се кара с повечко резерв, но пък както лично се убедих понякога трябва да минеш едни километри за светлата част на денонощието, защото няма как да замръкнеш на пътя, поради невъзможност да си разпънеш палатка и да поспиш и това налага малко повече каране около ръба. А такива места има.
Тези старци разбойници, дето Димо ги хареса и после всички им станахме фенове също не трошат моторите нарочно и имаха късмет, че само един се наложи да товарят на ремаркето. Преди всичко пътуването с мотор трябва да доставя удоволствие, а не да стане някаква мъка в стремеж да се докаже някой, че може да отиде от точка А до точка Б на две колела. А ако човек е решил да пробва физическите сили и психиката си докъде ще издържат, то по-добре да хваща велосипеда.
Сетих се и за куфарите на Мони - всеки от тях има резервоар за по 3 литра течност, като ние ползвахме за вода, а това си е доста сериозно предимство и по този начин може да се запасиш със сериозно количество, ако караш из големи жеги през слабо населени места. Мотора ми с куфарите, които бях сложил за Африка харчи 6,5 на 100, а без тях разхода е 5,5-6 на 100. Не е малка разликата. Аз с всяко пътуване намалявам багажа все повече и купувам екипировка, която заема много малко място и така постепенно се стремя да мина на една или най-много две чанти багаж зад мен. Всеки път се убеждавам, че колкото повече място има, толкова повече ненужни неща се носят, ама то е като да тръгнеш на почивка с кола - в багажника ако може и пералнята ще се сложи ей така за всеки случай.
Този на клипа, ако беше ползвал монтажния кит за горния куфар с болтовете, нямаше как да му отлети така, дори и на това каране.
Фози, рамата точно там където свършва този триъгълник и продължава назад само една тръба е слабо място. Точно тази тръба държи стопа и мигачите и горния куфар, или багажа върху багажника. Там ако се претовари може да се скъса. Можеш да завариш допълнителни планки от квадратен профил или от половин тръбен профил. Не е необходима да се прави нещо красиво, защото е скрито и не се вижда. Аз там го усилих. Не съм преглеждал останалата част на рамата детайлно, но на пръв поглед друго не съм установил. А и на тези БМВ-та има доста други неща, които могат да се строшат и да те оставят на пътя. Тук рамата и да се скъса единствено ще е проблем къде ще се пренареди багажа, но мотора си продължава, дори и да се залепи стопа и мигачите за седалката.
и ако няма нищо което да заваря , съвсем ще се ос..е работата. До сега не съм карал с твърди куфари и тепърва достигам до неща ,които хората , които са карали с такива , дори и не ги мислят.
И едните и другите са правени от алуминиева ламарина 2,5 мм дебела. Това са страничните куфари. Топ касата и на двата ми мотора е монокей ГИВИ макси 52 литра. В България карам само с топ касата от зад и евентуално мека водолазна торба на задната седалка с палатката и шалтето ми. Спалният ми чувал е в топ касата. Страничните алуминиеви куфари слагам само за дълги пътешествия с продължителност над една седмица извън България. Тогава качвам и чанта на резервоара. Пътувам сам.
Коментар