Калибриране на газови дюзи

[Roninn]

От: Калибриране на газови дюзи

Разбрах се с едни колеги да взема BRC рейка,тая обаче ще я правя,имам да изчистя един незначителен проблем ,искам да реша всичко преди да сменя рейката за да съм сигурен във останалата част като ГИ компютър,настройки,изпарител и т.н
В момента съм на финалната права,всъщност всички проблеми са ми идвали от рейката която фабрично е била дефектна от една серия 2012 година на рейл.

Взех часовник ,ще разпробия газова дюза с 10 мм. резба ,вътрешната ще е 7.5 мм ,при мен на часовника е 8 мм и ще става да се заклини,обаче шпилката като я меря е 2.5 мм. ??



Дали няма нещо готово че моите почват от 3 мм.

[Roninn]

От: Калибриране на газови дюзи

Новата рейка е качена,продължавам да тормозя старата Rail IG1 Май 2012 година !!!! Така наречената дефектна серия !



Разглобяване



Ултразвукова вана



Мръсотия яко





Скъсани гумички от горе на буталцата,точно на това скъсаното беше на 3 цилиндър и Компютъра по ОБД записваше misfire 003



След ултразвуковата вана рейката излезе такава ?





От горната страна има място за лимбус(инмбус) или кой както ги нарича ,който шестограм беше залят с епоксидна смола която махнах




С нов ремонтен комплект буталца и уплатнения



И сега чака да си измисля преходник от рейката към часовника за нагласяне на ходовете

Тази събота и неделя се поразрових малко и намерих цял комплект за реглаж на клапани от БСМ но още не са ми казали цена.

Колега, пиши после , като разбереш цената.

Около 80 лв.


п.п Ремонтния комплект на RAIL 3 oma и Valtek 3 ома е един и същ !

[krismarg]

От: Калибриране на газови дюзи

То какво да и е дефектно, най много някоя бобинка.
Дали проблема е в дюзите лесно се разбира, като се преминава от бензин на газ и обратно от лаптопа през софтуера. При загрял двигател не трябва да има визуална или слухова разлика при преминаването. Ако има се ползва превключването отделно на всяка дюза и така се хваща проблемната обикновено по-шумна и с износено задно уплътнение и съответно се почиства, сменя, регулира...

За куплиране на часовника към дюзите аз използвам тръбичка с вътрешен диаметър достатъчен да се наниже на часовника и рейката. От двете страни на 120 градуса се правят отвори с резбички за 3 мм и с болчетата се фиксират и се дава съоснос. Става тръбичка от стар абажур, че са по-дебелостенни.

[Roninn]

От: Калибриране на газови дюзи

То какво да и е дефектно, най много някоя бобинка.

Буталцата и уплатненията имат проблем с рейките от май месец 2012 г.БСМ от които я купих си ги подменят за своя сметка,аз обаче разбрах завчера за проблема и не ме хваща по давност,пък и много важно,то детето от де да знае че хладилника тежи 300 кг. та го донесло у нас .Тая тръбичка как я захващаш към страната на рейката ,8 мм е резбата но стъпката е по голяма от масовата разпространена резба

[krismarg]

От: Калибриране на газови дюзи

Нанизвам я на монтираната дюза. Налага увеличаване дължината на датчика на часовника. Моя е без накрайника и завършва на тънката си част. Тръбичка от клечка за уши и парче медна тел вършат работа.

[Roninn]

От: Калибриране на газови дюзи

И тела минава през дюзата ли ? Или имаш една "солидно" разпробита която местиш ?

[krismarg]

От: Калибриране на газови дюзи

През дюзата минава. Има рейки който се регулират от дюзата, а не от бубинката.

[KingofROAD]

От: Калибриране на газови дюзи

Аз на Рейл ИГ1, само от май 2007-ма, ползвам парче от опашката на 4мм. бургийка. Преходник всеки средно грамотен стругар ще ти направи. Бобинката през една лампа 21Вт. последователно, мързеливо копче, и зарядно за акумулатор. Хубаво е да има и голям капацитет електролитен кондензатор. Аз съм сложил 10 000 мкФ.

[Roninn]

От: Калибриране на газови дюзи

С малко помощ на колега от форума,щуцер от рейката,втулка от анкерен болт и калай за спойка, часовника заклинва идеално,имаме преходник за 8 и 10 mm. Дюзи

[vladi_mir69]

От: Калибриране на газови дюзи

Разбрах се с едни колеги да взема BRC рейка,тая обаче ще я правя,имам да изчистя един незначителен проблем ,искам да реша всичко преди да сменя рейката за да съм сигурен във останалата част като ГИ компютър,настройки,изпарител и т.н
В момента съм на финалната права,всъщност всички проблеми са ми идвали от рейката която фабрично е била дефектна от една серия 2012 година на рейл.

Взех часовник ,ще разпробия газова дюза с 10 мм. резба ,вътрешната ще е 7.5 мм ,при мен на часовника е 8 мм и ще става да се заклини,обаче шпилката като я меря е 2.5 мм. ??

[ATTACH=CONFIG]755126[/ATTACH]

Дали няма нещо готово че моите почват от 3 мм.

[ATTACH=CONFIG]755127[/ATTACH]

СПИЦА ОТ ВЕЛОСИПЕД,МОТОПЕД,МОТОЦИКЛЕТ МАРКАТА САМ ИЗБЕРИ УСПЕХ!

[brum]

От: Калибриране на газови дюзи

[ATTACH=CONFIG]755617[/ATTACH]

Мали, и аз с такава рейка се наиграх. Свалих една, щото си мислех че е проблемна и сложих читава. Ама се оказа, че старата свалената не е имала проблем. Лошото е че я разглобих, а сега - 2 години по-късно - тая на колата направи проблем. Та мисля да настройвам старата и да видя дали мога да мина метър и да не вземам нова рейка.

Ама да питам - нещо читаво на 3 ома можете ли да ми препоръчате? Тая на снимката е проверено, че на 3 ома без PWM управление не гори и си работи. Обаче искам да сложа нещо читаво с ясни opening time и closing time параметри, а марковите са все по 1-2 ома. Управляват се от една megasquirt дето трябва да я модифицирам ако реша да слагам 2 омови дюзи, пък не ми се занимава .

[brum]

От: Калибриране на газови дюзи

Тъй, рейката е била наистина. И аз като разни други хора минах по пътя с оправяне на запалителната система докато открия правилният проблем .

Старата рейка (малко ползвана) беше калибрирана, почистена и монтирана. Всичко заработи прекрасно и както трябва да е. Малко ще трябва да си оправя смесите, че чоплех доста преди да разбера какво се случва, ама т'ва е дребен проблем.

Проблемната рейка я разглобих да я разгледам. Позацапана тук-таме, но нищо фатално не видях. Почиствам и събирам обратно, като не подменям нищо, защото няма нужда - О пръстените дето са от горният край на буталцето са посмачкани, но са си там и не са се разпаднали.

Половината е събрана и калибрирана, обаче срещнах странен проблем след първият опит за калибриране - без да въртя болта, а само като пускам и спирам тока към бобината се получаваше ход между 0.4мм и 0.7мм и се менкаше ту на единият край, ту на другият. Последва повторно разглабяне и повторно почистване - от някъде беше изскочила някаква черна лепкава субстанция. След повторно пълно разглабяне (сваляне на болта от стеблото за да имам достъп до всичко) и промиване с кореселин проблема се изчисти. Предполагам т'ва черното и лепкавото е което прави проблема.

И няколко въпроса:
1) Да сменям ли буталцата при все, че гумичките им са смачкани, но цели. До колкото разбирам тия гумички са за да не се удря метал в метал при отваряне на дюзата и да намалят шума. Ама мен до сега не са ми правили впечатление да са шумни тия дюзи, та се чудя какво да правя.
2) Стебла продават ли се? Имам в предвид това върху което се нанизва бобината и в което влиза буталцето.

И гледайки какво представлява дюзата се замислих кое определя времето за отваряне и времето за затваряне. Предполагам ако намаля хода на буталото на 0.4 (примерно) ще намаля значително времето за отваряне и затваряне на дюзата, но ще падне и дебита. Дебита съответно мога да го корегирам като разширя отвора на щуцера дето се навива на рейката. Правилно ли го мисля това и дали ще сработи?

Не че реално ми трябва, просто ми е интересно .

[Ясен]

От: Калибриране на газови дюзи

И гледайки какво представлява дюзата се замислих кое определя времето за отваряне и времето за затваряне. Предполагам ако намаля хода на буталото на 0.4 (примерно) ще намаля значително времето за отваряне и затваряне на дюзата

Ами няма. Основната част от това време е нарастването на тока през бобината до стойност, която да задвижи котвата. После тя се придвижва относително бързо защото магнитната сила расте приблизително линейно и бързо подминава силата на пружината.

Поради това и бързите са едни други омове, едни други токове и едни други транзистори на управлението.

[Roninn]

От: Калибриране на газови дюзи

Незнам или поне не виждам от къде си,имам няколко рейки на различни бобини за различни проби.Сменяй о пръстените заедно с буталата,имай в предвид че са относително еднакви за разните модели.Взех най близките по размери ,после ги теглих на електронна везна при един приятел златар,имаха незначителна разлика в теглото.Затова си пуснах ново калибриране.Вече в няколко магазина ми казват да си взема турска рейка за 40 лв.Карали до към 80 000 км.без проблем ...е не си взех,но пък тракам яко с рейла,моя мотор не се чува от 3-4 метра но пък тракането от рейката оправя нещата и пешеходците се сещат да ми направят път бързо

[travelling]

От: Калибриране на газови дюзи

Как ви се занимава с такива глупости и аз минах по този път, дадох пари за две рейки да търся проблема, после сложих турска и съм забравил, че има такава част по колата .