Nissan Terrano 3.0di

[sparkybg]

От: Nissan Terrano 3.0di

Предполагам проблема ти е пренадуване. Или заради запушването на EGR-а, или заради неправилно настроена турбина, ако е бърникано там. На английски се нарича "limp mode" и се оправя като отпуснеш газта докрай и натиснеш пак. Има много информация по въпроса и в patrol61.ru и в patrol4x4.com форумите. Еднозначна формула за оправяне на проблема обаче няма, защото причините може да са много, но най-честата е самото турбо или настройката му. Един от начините е поставане на механичен ограничител на налягането на турбото, т.нар. Dawes Valve или Tillix Valve. Потърси в Google и ще намериш.


Какво е "блокиране на турбината в работно положение" нещо не мога да го схвана.

За проблеми по раздатка и скорости, камо ли хронични, не знам. За мигачи също.

[Аndro 160]

От: Nissan Terrano 3.0di

Същия проблем при Патрул-а се оказа един датчик на СК - датчик за положение неутрал.
Ако СК е същата, много вероятно да е тоя датчик.

[dvdimov]

От: Nissan Terrano 3.0di

Според мен това ти е от затапването на ЕГР.Махни пластината и ще се убедиш.Става при трета и четвърта защото там помпането и натоварването е по голямо при падане на оборотите.Същото се случи и при мен един два пъти,но аз имам буустметър и в момента в който почнеше да вдига над 1,2 просто подавах рязко повече газ и се оправяше,по нагоре към 1,4,1и5 влиза в авариен режим и трябва да върнеш газта,ти няма как да го видиш а по усет е трудно.Сега като отпуших ЕГР повече от 1бар не вдига и много мазно преминава към втория цикъл на надуване,няма и свистене.

[sparkybg]

От: Nissan Terrano 3.0di

Според мен това ти е от затапването на ЕГР.Махни пластината и ще се убедиш.Става при трета и четвърта защото там помпането и натоварването е по голямо при падане на оборотите.Същото се случи и при мен един два пъти,но аз имам буустметър и в момента в който почнеше да вдига над 1,2 просто подавах рязко повече газ и се оправяше,ти няма как да го видиш а по усет е трудно.Сега като отпуших ЕГР повече от 1бар не вдига и много мазно преминава към втория цикъл на надуване,няма и свистене.

...затова ограничител на 14-15psi (1bar), и ще спре да го прави. Това ако искаш EGR-а да остане запушен. Чистата работа е да се изключи софуерно, което обаче не отменя ограничителя. Тепърва ще си играя с това.


...но Андро е прав че трябва да се провери ключето. То се вижда и при гледане на живи данни по време на движение. Достатъчно е да гледаш MAF-а, Boost-а и сигнала от ключето и веднага ще си проличи причината.

[Gerov1]

Колеги,
благодаря Ви, за полезните съвети. От EGR-a мисля, че не е, тъй като проблема съществуваше и преди да бъде запушен, а не беше блкоирал в затворено положение, но за сигурност ще пробвам като го отворя пак, това е лесно! По вероятно ми се стува този датчик на СК и друг път съм чувал за проблеми произлизащи от там. Къде точно се намира, трябва ли да се свалят скороси, за да го сменя? Ще пиша за резултата.

Поздрави,

Забравих да кажа, че е с ръчни скорости. При тях има ли такъв датчик?

[4i4o mi]

От: Nissan Terrano 3.0di

Същия проблем при Патрул-а се оказа един датчик на СК - датчик за положение неутрал.
Ако СК е същата, много вероятно да е тоя датчик.

А какво е СК?

[dvdimov]

От: Nissan Terrano 3.0di

А какво е СК?

СК=скоростна кутия

[4i4o mi]

От: Nissan Terrano 3.0di

Да бе.А при ръчните има ли та
къв датчик?

[sparkybg]

От: Nissan Terrano 3.0di

Има.

И не се маха кутията за да се смени. Отстрани е, отдясно. Малко е тясно там, но не мисля че ще е проблем. А може и някоя букса да е.

ПП: Грешки се четат с кламер. Ако няма натрупана грешка от пренадуване, значи е тоя датчик. Ако пък има натрупани други греши, може да е нещо друго - дебитомер например.