Tweet
Ключът ми се държи шантаво от известно време. При определени съвпадения на обстоятелства (или поне така ми се струва) отказва да работи. После се оправя "от само себе си", или поне така изглежда.
Съвпаденията на обстоятелства са следните:
- колата е седяла на слънце достатъчно дълго време и е добре напечена.
- обикновено предишния ден е валял силен дъжд.
Какво се случва: ключа на пръв поглед функционира нормално - диода свети достатъчно силно, батерията е премерена - след доста тормоз е на 3,05 V, но колата не излиза от режим на охрана. Това - в продължение понякога на пет минути, понякога до час и половина. И в един момент всичко се оправя все едно никога не е било. Интервенциите през това време се ограничават до почукване и потропване по ключа, вадене и връщане на батерията и неколкократно отключване, отваряне и заключване на колата от ключалката, при което разбира се алармата почва да свири.
От изчетеното в англоезичните форуми при подобни симптоми има различни диагнози:
- неработещ трансмитер в ключа.
- лоша маса на ресивъра.
- мръсни/окислени връзки по бушонния блок в купето.
- "остаряло" BCU (тук предполагам става дума за често срещаните, при ЛР и в автомобилната електроника като цяло, студени спойки).
Въпрос 1: Как да се тества дали работи трансмитера на ключа в момент на отказ?
Въпрос 2: Има ли други възможни диагнози, за да степенувам някак списъка и да се захвана с проверката му едно по едно?
П.П. Като цяло дистанционното винаги е работило от разстояние не по-голямо от метър, докато на други Диско 2 съм виждал да "лови" от 7-8 метра и повече.
Съвпаденията на обстоятелства са следните:
- колата е седяла на слънце достатъчно дълго време и е добре напечена.
- обикновено предишния ден е валял силен дъжд.
Какво се случва: ключа на пръв поглед функционира нормално - диода свети достатъчно силно, батерията е премерена - след доста тормоз е на 3,05 V, но колата не излиза от режим на охрана. Това - в продължение понякога на пет минути, понякога до час и половина. И в един момент всичко се оправя все едно никога не е било. Интервенциите през това време се ограничават до почукване и потропване по ключа, вадене и връщане на батерията и неколкократно отключване, отваряне и заключване на колата от ключалката, при което разбира се алармата почва да свири.
От изчетеното в англоезичните форуми при подобни симптоми има различни диагнози:
- неработещ трансмитер в ключа.
- лоша маса на ресивъра.
- мръсни/окислени връзки по бушонния блок в купето.
- "остаряло" BCU (тук предполагам става дума за често срещаните, при ЛР и в автомобилната електроника като цяло, студени спойки).
Въпрос 1: Как да се тества дали работи трансмитера на ключа в момент на отказ?
Въпрос 2: Има ли други възможни диагнози, за да степенувам някак списъка и да се захвана с проверката му едно по едно?
П.П. Като цяло дистанционното винаги е работило от разстояние не по-голямо от метър, докато на други Диско 2 съм виждал да "лови" от 7-8 метра и повече.
А излезе ли веднъж - не се бъгва ден-два.
Коментар