CITROEN LNA 11E

[didotooo]

От: CITROEN LNA 11E

Браво! Напредваш малко по малко.Добре че е седял толкова време в гараж,иначе до сега да е изгнил... Вземай дрелката и с телена четка към нея хубаво изчисти ръждата от пода... иначе като гледам няма да има други сериозни ръжди... Успех ! Чакаме клипче като го запалите...направи едно две кръгчета,виж как са спирачките-дали задържат от стоенето и изобщо как се държи и кое хлопа по окачването.

[mini_mania]

От: CITROEN LNA 11E

Здравейте колеги,утре се надявам да свърша малко работа по ситроенчето и да го пооправя от към интериор а като се постопли ще мием а пък после се надявам да го запалим.

[TigerHunter]

От: CITROEN LNA 11E

Не се учудвам от доброто състояние на ламарините. Ситроен имат 12-годишна гаранция за пробивна корозия, та не са от най-гниещите коли. Мойта Ксантия е на 13 години и няма нито петънце ръжда абсолютно никъде.
Пожелавам успех на колегата! Това е интересен модел.
Радвам се , че има такива ентусиасти!

[mini_mania]

От: CITROEN LNA 11E

Ситроенчето днес получи пролетно почистване и напомпване на гумите.

[mini_mania]

От: CITROEN LNA 11E

Да избърша праха от темата. Днес Ситроена беше запален. сложихме бензин, акумулатор, врътнахме ключа и количкта оживя. после обаче загасна и реши да не пали а само да хвърля искри от плюса на акумулатора. Някой знае ли какъв може да е проблема?

[Кольо]

От: CITROEN LNA 11E

Измий с вода кабелните накрайници. С вода! Ако не се притягат с болтовете-смени ги с нови. Не болтовете-накрайниците.

Изобщо като чета темата ми прави впечатление, че не си много в час с техниката. Не знам как при това положение смяташ да се справиш с тази задача-да "реставрираш" ситроена.
Иначе поздравления за мерака, ама само с мерак не става. И само с питане във форумите пак не става.
Да, всички се допитваме за разни неща във форумите, ама полза би имало, ако си наясно с голяма част от нещата, и има само нещо дребно което не знаеш.
А при теб май е точно обратното-знаеш твърде малко, и се опитваш през нета да разбереш нещо повчее за ремонтите. А не става така.

Пак казвам-браво за ентусиазма, но само с него не става.

Ма що пък не, всички сме започнали с машини които са ни неясни, и с питане сме се научили на техника.

Така, че давай, ама внимавай с "глупавите" въпроси, щото ще те направят на две с'тинки.

И като последен съвет-Гугъл.

[дядо владо]

От: CITROEN LNA 11E

хвърля искри от плюса на акумулатора.

От дистанция трудно, нещо по силовото електрозхранване? Лоши конткти + неработещ алтернатор???

[tef4o]

От: CITROEN LNA 11E

... Изобщо като чета темата ми прави впечатление, че не си много ...

Коле, хем си прав, нем не си. От една страна - да, вярно, добре е човек да учи едно-друго, да знае и т.н. От друга - трябва си стимул, за да научи нещо.
Като си спомня, че първия автомобил, с който се бяхме захванали навремето като ученици - някакъв доисторически Опел, който поначало си беше рядък модел, а пък за в България от ония години - вероятно единствен... Беше захвърлен от поне 20 години в един трънак с дупка в картера и не знам още какво. Така и не тръгна, в смисъл, че не стигнахме до етап подкарване, но затова пък натрупахме много опит.
Иначе кой ще ти разреши да се учиш на воля да режеш, да кърпиш, да разглобяваш и сглобяваш, да си кълцаш жици и да си правиш инсталации...
Сега, като се замисля, може би все пак щяхме да го подкараме, ако на другарчето, с което се забавлявахме, не му бяха забранили подобна дейност. Единия ден се освети жестоко, щото беше решил, че маската за заваряване е ненужна пречка за истинския майстор И последва тотална забрана за работа по колата от страна на техните. Пича се закани, че като "пораснем още малко" ще го довършим, обаче ... междувременно изникнаха други неща (разбирай - изведнъж открихме, че момичетата били по-интересни от старите железа ) и накрая всичко си изгни в полузаебанонедовършен вид ...

Та мисълта ми е, че както и ти си отбелязал, все трябва да се започне от някъде. А ако машинката не е съвсем сдала багажа, би могла да е едно наистина добро начало, стига колегата да има желание, каквото като че ли не му липсва.

Това с искренето на клемата - или е смотана буксата, или е затегнал стартера или и двете, но щом веднъж е запалил... Надявам се, че все пак сте погледнали маслото и вентилатора (това беше с въздъшно охлаждане сякаш)?

Желая успех и достатъчно упоритост, че понякога ентусиазма не достига съвсем за мъничко.

[mini_mania]

От: CITROEN LNA 11E

Смених клемите на акумулатора и всичко се оправи. Вече има надежда!

Благодаря на всички колеги за отговорите!
Весели празници!

[mini_mania]

Здравейте колеги,
След дълго отсъствие има някакво, макар и малко, развитие по статуса на ситроенчето. За съжаление напредъка е малък заради кандидаствания,
университети, ковид и т.н. Но извиненията настрана първо да покажа състоянието на ситроена в момента.




Тъй като няма кой да наглежда количката някой е откраднал задния номер. В багажника имаше разни боклуци и за да ги откраднат бяха смъкнали и единия прозорец и беше оставен така. Котките бяха заживяли вътре и малкото останала тапицерия по седалките беше тотално съсипана. Най- големия проблем за мен обаче е, че са откраднали бутона за аварийните и за фара за мъгла.

Когато отидохме двете предни гуми бяха спаднали и се наложи да ги помпим. Поради неудобното място кабела на компресора не стигаше и се наложи да му даваме ток с щипки директно от акумулатора. Добре, че си имам приятел инжинер. Аз щях гума да свалям ако не беше той.



След като напомпихме гумите дойде време да я избутаме до входа на двора. Количката е лека, си казахме, ще я бутнем за две минути. Да ама не. Един от спирачните апарати задържаше. след доста мъки, псувни, въжета и с помоща на Хондата на колегата, Ситроена вече чакаше пътната помощ.


Тука вече пътната помощ захожда.


И тука вече успешно качен и чинно чака да бъде завързан за да пътува безопастно.

Не му харесва много като му сложат каишката, ама няма как.

Тук е и единствения приличен кадър по пътя. Пътуването мина нормално и без аварии.

И тук вече благополучно пристигнал и огрян от слънцето.


След това дойде и времето за първа истинска баня от години. Не се престарах с авто шампуани и други. Вада от маркуча, четка и малко Меглио на трагичните места.






И накрая вече прибран на сухо и топло за зимата. В същия този гараж, живот и здраве ще се случат интервенциите които ще го върнат към живот.

За сега това ще е развитието, защото след няколко дни заминавам за големия град да студентствам. Надявам се около коледните празници да имам време да свърша някой неща. Ще гледам и през идната година да събирам части за да може когато имам време да започна ударно. Нямам намерение да правя перфектна реставрация. Не искам колата да е музеен експонат, пък и нямам финановите възможности. Искам да е технически изрядна и да има приветлив вид, тъй като ще се кара почти ежедневно.
Това е за сега.
Живи и здрави.
Поздрави от морето.
Христо Хр. Симеонов

[коко келеша]

Ситроен ЛНА, той и Талбот Самба, той и Пежо 104. Поздравления за ентусиазма. Дано не угасне преждевременно и нещата се случат по план

[Джоу (x3mrjoe)]

Г-н Хр. Хр. Симеонов, поздравления за възроденият ентусиазъм, макар и малко позакъснял, което пък е довело до глупавите щети.
Важното е, че е почистен и под покрив. Е, съсипал си комфорта на котките, но се надявам, че бързо ще го преживеят.

... и докато се мъчиш с вишуту, опитай се да потърсиш и събереш липсващите части които си бяха на мястото в началото на темата, като ти препоръчвам в никакъв случай да не правиш побългаряване и циганьосване с каквото има под ръка, каквито съвети може да ти дават някои от околните.

Успех с възроденото начинание !

[metalgiar]

Ти за 10 години не си направил и едно подобрение,след 100 години може и да е готова.

[Bogoljub Gagic]

LN се чете Елен (Hélène) - френско женско име, аналог на по по-пулярното по света LNA - Елена.
DS = déesse (богиня).
"Ситроен" по това време така е кодирал имената на моделите си. По-късно почва с пълни женски имена (екзотично звучащи) - Ксара, Ксантия и т.н.
А туй, през 1990-92 г. когато студентствах в Клета Маман, беше все още много популярен модел и хиляди такива бръмчаха по пътищата. Държаха доста високи цени на старо. Предвестник са на бестселъра на PSA Пежо 205. Не знаех, че са били с такова малко двигателче, както пише по-нагоре в темата

[коко келеша]

Gadget, да не си студентствал в СорбоНТата, щото тука никога не е имало хиляди такива. Виж, нЕколко хиляди Олтсита се търкаляха по пътищата тогава

[Bogoljub Gagic]

Клета МамАН (Франкя) съм писАл, не клета Макя (Balgarq).

[sparkybg]

Олдсита е тотална скрап още от чертожната дъска. Такова бях принуден да карам около седмица преди 20 години и още проклинам майките на всички, взели участие в престъплението да нарекат това автомобил.

A Peugeot 104, доколкото са ми останали спомени в кратуната, даваше вид на кола. Нищо общо с горното.

[mini_mania]

Ти за 10 години не си направил и едно подобрение,след 100 години може и да е готова.

За съжаление, колега, живота не пита а просто се случва. И понякога, искаш или не, приоритетите се изменят. На този етап ми е по-важно образованието за да може да имам по нататък пари за хобито си. Жив и здрав. Пък дай боже да не са чак 100 години.