Tweet
Re: От: Моята УАЗка 31512
Обещах на Драго да не пиша в неговата тема но трябва да ти кажа че масленния филтър пречиства по добре.Конструкторите са го заменили с хартиен само защото се сменя по лесно.До като масленния иска сваляне и миене с бензин или короселин или с нещо друго.На всички турбинни и компресорни двигатели може да се сложи маслен въздушен филтър.Защото те няма да разберат какъв е филтъра.ВАЖНОТО Е ДА ПРЕЧИСТВАТ.
Първоначално публикуван от JC
Преглед на мнение
Колега всичко добре, различни мнения, но като прочетох за лабораторни изследвания и то на вид филтри ,които се използват от десетилетия и се монтират на 99% от произвежданите двигатели .... еми явно са с доказани възможности ...
Сламата с какво пречиства по-качествено входящият въздух .... или от инерцията твърдите частици трябва да ги спре маслото ...
Това е военна разработка, за да може машината като е някъде си в тайгата и няма магазин за филтри, с няколко движения да се смени маслото и да изтупат сламата!
Но това не означава, че че е по ефективен !
Ако искаш филтър, който не се сменява си вземи K и N, и той се мие
И не всичко измислено началото на мин. век е качествено и не виждам причина в случая да не бъде заменено с нещо подходящо за времето и мястото, на което живеем и си караме Уазисите
И не на последно място, преди карбуратора ми беше пълен фин абразивен прах, а сега е чист, а ако се сложи и по-качествен филтрираш хартиен елемнт от нещо по- истинско а не Алеко , може би ще е по-добре ....
И още нещо, известно ли ти е, че всички турбинни и компресорни двигатели не търпят никакви филтри, освен хартиени!!!!!!!!!!Това са изключително натоварени елементи и нищо не може да спре и най-дребните абразиви от хартията , дори и K и N !
А сложи на компресорен мотор този Оригинален маслен филтър ......
За прахосмукачките сме чували и имаме, но еми ето идея, патентевош технологията и ... в реда на шегата естествено, но мислиш ли че световните инженери не знаят какво правят и, че не знаят за прахосмукачките ... ;
Сламата с какво пречиства по-качествено входящият въздух .... или от инерцията твърдите частици трябва да ги спре маслото ...
Това е военна разработка, за да може машината като е някъде си в тайгата и няма магазин за филтри, с няколко движения да се смени маслото и да изтупат сламата!
Но това не означава, че че е по ефективен !
Ако искаш филтър, който не се сменява си вземи K и N, и той се мие
И не всичко измислено началото на мин. век е качествено и не виждам причина в случая да не бъде заменено с нещо подходящо за времето и мястото, на което живеем и си караме Уазисите
И не на последно място, преди карбуратора ми беше пълен фин абразивен прах, а сега е чист, а ако се сложи и по-качествен филтрираш хартиен елемнт от нещо по- истинско а не Алеко , може би ще е по-добре ....
И още нещо, известно ли ти е, че всички турбинни и компресорни двигатели не търпят никакви филтри, освен хартиени!!!!!!!!!!Това са изключително натоварени елементи и нищо не може да спре и най-дребните абразиви от хартията , дори и K и N !
А сложи на компресорен мотор този Оригинален маслен филтър ......
За прахосмукачките сме чували и имаме, но еми ето идея, патентевош технологията и ... в реда на шегата естествено, но мислиш ли че световните инженери не знаят какво правят и, че не знаят за прахосмукачките ... ;
).Има и един друг тънък момент,когато джипа се движи по неравности(големи дупки да речем), а в реалност какво става с въздушния поток при тези отскоци?Винаги ли е насочен към маслената баня или на моменти си минават и по-едрите частици направо към двигателя?Та в тоя ред на мисли се оказва,че хартиения има един плюс:винаги има 100% филтриране(колкото и некачествено и да е) независимо в какво положение е джипката и тук ще дам пример за дърворезачките с марката Щил!
Коментар