Обява

**pe6o74** · 13-02-12, 19:46

От: Въпроси за ETZ 250/251

В книжката пише на всеки 5000 км пробег да се кара 10 км с пълна газ. Не съм абсолютно сигурен-това е по спомени. За точните стойности ще разровя да я намеря и ще ги напиша . Истината е , че не трябва да се предозира олиото - 50:1 , т.е. 20 мл на литър гориво са напълно достатъчни.

**sl.daskalov** · 13-02-12, 19:56

От: Въпроси за ETZ 250/251

Ся некой дане пробва на първа 10 км с пълна газ, на 5-а предавка се прави и наистина върши работа ако се прави редовно и навреме!

П.П. Винаги съм слагал по 25 милилитра масло на литър бензин, ползвал съм хубави минерални масла и за 60 000 км. не успях да запуша аспуха!

**Чичко Фър** · 13-02-12, 19:57

От: Въпроси за ETZ 250/251

Първоначално публикуван от ivodianov1992 Преглед на мнение

Хромиран е да, ама за да го разглобя трябва да го режа, иначе няма как да го отворя.

Дааа , срязваш го с тънко дискче точно под скобата където се държи отзад изстъргваш го хубаво отвътре от нагара. Аз преди много години поодрязах някоя карантия ,вече не си спомнян каква но зазвучя много специфично,приятно разбирасе! След това внимателно с CO то го прикапваш и си щастлив!!Деиствай смело!!

**ivodianov1992** · 13-02-12, 20:04

От: Въпроси за ETZ 250/251

Трябва да го пробвам това с пълната газ, звучи ми интересно, не че не съм го правил до сега де, ама ще го направя по - продължително.

**adis_78** · 14-02-12, 16:03

От: Въпроси за ETZ 250/251

В Haynes-а пише - разтвор на сода каустик. Пълни се и се чака.

Не мисля че свали много нагар при мен, но всичко мазно се разтвори, както и безсмислената боя, която бях намацал отвън

**Младен Стоянов** · 16-02-12, 17:31

От: Въпроси за ETZ 250/251

Първоначално публикуван от speedrifter Преглед на мнение

Интересно, а после пише ли как се прави основен ремонт на двигателя?

П.П. Това е в кръга на шегата

Беше чисто ново от съндък.Разработих го внимателно до 1500км,въпреки това ауспуха посиня.След това го ползвах за транспорт Разград-Плевен(в студентските години).А там са едни прави-почти през цялото време съм карал на 5 на пълна газ и така 11х.км.При 120км в час ми блокира задното колело-едвам не се претрепах.Причина-2 зъбчатки от скоростите бяха яко посинели и почти заварени.Майстора каза,че не трябва да карам мотор под 500кубика.Ремонтирах и пак газ,поне още толкова км.Така че със сигурност ще издържи издухването на ауспуха.

**lusko_vt** · 20-02-12, 07:24

От: Въпроси за ETZ 250/251

Здравейте,зачетох се в темата и понеже преди време и аз имах МЗ се сетих,техните ауспуси(както и на Симсоните)не бяха ли на основата на някакви мембрани вътре.Защото ако е така вариантите с "паленето"и "рязането"ще се обесмилсят.Може би за това в инструкцията дават само да се кара 10км.на пълна газ.

**venci tr** · 23-03-12, 20:01

От: Въпроси за ETZ 250/251

Първоначално публикуван от speedrifter Преглед на мнение

Интересно, а после пише ли как се прави основен ремонт на двигателя?

П.П. Това е в кръга на шегата

За сега удържа на напъна,а иначе пише как се сваля задната капла хахаха

**terexe** · 12-06-12, 17:39

От: Въпроси за ETZ 250/251

Първоначално публикуван от hristo jivota Преглед на мнение

Тук вече сгреши на 100 процента.

Когато е износен конуса и притягаш гайката на касетата я приближаваш към колелото на ,което са наредени феродовите дискове.После ,като стиснеш съединителя -не отделя.Това колело и касетата вече не се въртят независимо едно от друго. Въобще не е сгрешил по точно не бих го казал и аз. Само на който му се е случило знае за какво става въпрос. Малко късно но по добре късно и вярно

**maki449** · 21-06-12, 19:44

От: Въпроси за ETZ 250/251

Разработка на DDR - военните

Натиснете снимката за да я уголемите

Име:95142.jpg
Прегледи:1
Размер:33.5 КБ
ID:5384752

**hristo jivota** · 21-06-12, 20:58

От: Въпроси за ETZ 250/251

Първоначално публикуван от terexe Преглед на мнение

Когато е износен конуса и притягаш гайката на касетата я приближаваш към колелото на ,което са наредени феродовите дискове.После ,като стиснеш съединителя -не отделя.Това колело и касетата вече не се въртят независимо едно от друго. Въобще не е сгрешил по точно не бих го казал и аз. Само на който му се е случило знае за какво става въпрос. Малко късно но по добре късно и вярно

Я майсторе дай го по във детайли защото на мен не ми е ясно.

**nbajani** · 09-11-12, 20:56

От: Въпроси за ETZ 250/251

Здравейте колеги.
Въпроса със съединителя при тези мз-тки е много деликатен.Ако всичко си е в ред конусното съединение е перфектно за тази цел понеже то има 25% повече контактна площ от другите видове.Проблема идва от там,че веднъж като се развие гайката,конуса се надира вече няма тази сигурност съединението.Както при повечето и при мен се появи този проблем да превърти касетата.Май съм писал по надолу в темата но ще се повторя при мен от някой предишен собственик беше прокопан канал за шпонка във вала (лошо) тя се беше скъсала..абе мама миа..И след умуване как да станат нещата отидох при Жоро Нешев и решихме проблема по-следния начин - почистихме хубаво повърхностите на конуса и касетата (премахнахме едната шаиба дето е под вала(не помня коя вече..дори при мен мисля,че липсваше..)намазахме обилно със лепило за резби най-висока якост Локтаит(за съединения който не би трябвало да се развият вече) и стегнахме яко с въздушния гаиковерд.
Вече мисля,че мина една година мотора се караше просто на уволнение съединителя се натоварваше на максимума правх гонки смяна без съединител,въртене на гуми и тн.и все още не е мръднал.С тези издевателства на мотора все пак скоростите се поразбиха някой лагери почнаха да вият но съединителя не отказа.Та специални благодарности на Жоро мотора още си се кара яко наказва много чз350цц ижета даже и някой поиздухани 4к ендура.Тогава му смених и цилиндър бутало бутален болт лагер семеринги и не е мръднал двигателя освен тези шумове от скоростите но тогава не сме ги правили понеже целта беше само експериментално колко издържи.Още тогава Жоро ми каза,че са ми разбити лагерите на вала и си почуква но няма проблем предполагам,че ще изкара още докато пръсне биелата.
А за това дали този мотор става за ендуро? - перфектен е за разходки в гората но от към окачване не е за тази цел иначе съм с 14 зъба венец и просто няма място къде не може да се изкачи.
Поздрави

**nbajani** · 22-08-13, 16:46

От: Въпроси за ETZ 250/251

Здравейте колеги,няма ли мз-ткаджий тук или вече всички минахте на нещо друго

Миналата седмица се отбих до село да покарам малко мз-то.
Не го бях карал около 7-8 месеца,развих го от брезента налях бензин,масло изкарах го ритнах на смукач няколко пъти и запали

Чувството е уникално мотор на 30 години да се събуди от зимния си сън

Прилагам и клип:

Чува се тихо как някой и друг лагер в скоростите се обажда но ще изкара още доста време,също така спуках гума и при сменянето погледнах лагерите на задната ос - ВМЗ капсоловани единия е перфектен а другия има лек луфт но нито вие нито се усеща при каране.
Бях забравил какво е да караш този мотор,при нормално каране по черни пътища мекото окачване поема всички неравности с лекота и комфорта е на доста високо ниво,но при малко по-спортно каране окачването стига своя максимум и се почва едно подскачане удряне в ограничителите и тн.Също така бях забравил колко добре тегли - тръгва от ниски обороти и има добро ускорение до почти максимални,предполагам,че се дължи на това,че буталото е с 3 сегмента/бутални пръстена.
Поздрави!