Започвам тази тема, една от най-важните за нашите машини, с тенденция да я допълвам лека полека.
как функционира карбуратора:
За да се опростят нещата можем да разделим отварянето на газта на пет секции:
1.тихи обороти или минимум,
2.прогресия (от 0 до 1/4),
3.от 1\4 до 1\2,
4.от 1\2 до 3\4 e
5.от 3\4 до full
За всяка от тези секции работят отделни механизми в карбуратора: Обогатител, механизъм за топло палене, дифузьор, клапан на газта , жигльори, бензинов клапан, ускорителна помпа...
Започвам с ОБОГАТИТЕЛЯ(смукач):
Моторът трябва да се държи на смукач поне една минута и смукачът се прибира когато двигателят започне да “пелтечи“, ако моторът не пали на смукач, жигльорът на обогатителя е прекалено малък, прекалено голям или е запушен.Как да разберем? – По свещта. Ако е мокра, значи жигльорът е прекалено голям, ако е суха – прекалено малък (или сме забравили да отворим кранчето на бензина)...
МИНИМУМ:
Има два вида кръгове на минимума, едните са с винт за въздуха, другите с винт за сместа. Винта за въздуха се намира между филтъра и корпуса на карбуратора. Винта за сместа се намира между корпуса и цилиндъра. Винтът за въздуха регулира само въздуха, влизащ в кръга на минимума и следователно затягайки този винт, намаляваме въздуха т.е обогатяваме сместа. Винтът за сместа работи по противоположен начин – Затягайки намаляваме (обедняваме) сместа. Как се регулират тези винтове? При 1.500-1.700 оборота в мин. (значи леко сме вдигнали оборотите посредством винта за оборотите), завиваме или отвиваме винтавъздух/смес докато намерим най-високи обороти, после намаляваме оборотите с винта за оборотите и отново регулираме вече по-финно въздуха/сместа. Винтовете въздух и смес нормално трябва да са отвити от 1 оборот и 1\4, до 2 оборота от напълно затегнато положение. Ако в тези граници не можем да постигнем удовлетворителен резултат, значи жигльорът на минимума е прекалено голям или прекалено малък. Голям жигльор = богата смес, малък жигльор = бедна смес. Как да определим дали сместа е бедна или богата? Ако е много богата, двигателят има глух звук, пуши и при връщане на газта гасне. Ако сместа е бедна оборотите ще се покачват бързо, а като се пусне газта при двутактовите оборотите няма да падат веднага, а при четиритактовите ще се чуват класическите пукания от ауспуха.
тук схема на карбуратор дел орто с винт за въздуха
тук схема на карбуратор кейхен с винт за сместа
как функционира карбуратора:
За да се опростят нещата можем да разделим отварянето на газта на пет секции:
1.тихи обороти или минимум,
2.прогресия (от 0 до 1/4),
3.от 1\4 до 1\2,
4.от 1\2 до 3\4 e
5.от 3\4 до full
За всяка от тези секции работят отделни механизми в карбуратора: Обогатител, механизъм за топло палене, дифузьор, клапан на газта , жигльори, бензинов клапан, ускорителна помпа...
Започвам с ОБОГАТИТЕЛЯ(смукач):
Моторът трябва да се държи на смукач поне една минута и смукачът се прибира когато двигателят започне да “пелтечи“, ако моторът не пали на смукач, жигльорът на обогатителя е прекалено малък, прекалено голям или е запушен.Как да разберем? – По свещта. Ако е мокра, значи жигльорът е прекалено голям, ако е суха – прекалено малък (или сме забравили да отворим кранчето на бензина)...
МИНИМУМ:
Има два вида кръгове на минимума, едните са с винт за въздуха, другите с винт за сместа. Винта за въздуха се намира между филтъра и корпуса на карбуратора. Винта за сместа се намира между корпуса и цилиндъра. Винтът за въздуха регулира само въздуха, влизащ в кръга на минимума и следователно затягайки този винт, намаляваме въздуха т.е обогатяваме сместа. Винтът за сместа работи по противоположен начин – Затягайки намаляваме (обедняваме) сместа. Как се регулират тези винтове? При 1.500-1.700 оборота в мин. (значи леко сме вдигнали оборотите посредством винта за оборотите), завиваме или отвиваме винтавъздух/смес докато намерим най-високи обороти, после намаляваме оборотите с винта за оборотите и отново регулираме вече по-финно въздуха/сместа. Винтовете въздух и смес нормално трябва да са отвити от 1 оборот и 1\4, до 2 оборота от напълно затегнато положение. Ако в тези граници не можем да постигнем удовлетворителен резултат, значи жигльорът на минимума е прекалено голям или прекалено малък. Голям жигльор = богата смес, малък жигльор = бедна смес. Как да определим дали сместа е бедна или богата? Ако е много богата, двигателят има глух звук, пуши и при връщане на газта гасне. Ако сместа е бедна оборотите ще се покачват бързо, а като се пусне газта при двутактовите оборотите няма да падат веднага, а при четиритактовите ще се чуват класическите пукания от ауспуха.
тук схема на карбуратор дел орто с винт за въздуха
тук схема на карбуратор кейхен с винт за сместа
Коментар