Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

[Joro_M]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

[Georgi Maratilov]

От: До: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Здравеите пичове карал сам и 2Т и 4Т но за мен истината е в гората и за това карам 4Т те там безспорно са по-добри

Съгласен съм .

[4ef4o]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Е на това му се вика "изтупване от прахта" от тема.

[motor_men]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Трябва да се поизтупва темата от прахта , защото има новости при 2-та такта.
125к.см. , 30 000об. , 70к.с. , 80% по-малко вредни емисии.

http://www.bikerspirit.net/main/ryge...ous-kinhthres/

[T-1000]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Според мен е невъзможно 125 кубиков едноцилиндров двигател да работи при 30 000 оборота за минута. Текста е на гръцки и нищо не мога да разбера.

[GeToVvV]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

А ресурса колко ли ще му е на тоя фъстък ?

[maki449]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Според мен е невъзможно 125 кубиков едноцилиндров двигател да работи при 30 000 оборота за минута. Текста е на гръцки и нищо не мога да разбера.

Повечето картинги работят на 20 000+ оборота в минута - така ,че не е нещо непостижимо.

[motor_men]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Щом е сертифициран от FIA , значи няма измама. Не знам дали забелязвате една част между цилиндъра и картера , изглежда играе ролята на някакъв клапан , който контролира долния ред отвори на цилиндъра.

[T-1000]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Повечето картинги работят на 20 000+ оборота в минута - така ,че не е нещо непостижимо.

Не съм запознат с картингите, но вероятно това са обороти на 50 кубикови двигатели. Основен параметър на всеки бутален двигател е скоростта на буталото измервана в метри за секунда. Пределът е ~ 25 м/с, има двигатели, които го надхвърлят, но не с много. 30 000 оборота за едноцилиндров двигател с обем 125 кубика е направо фантастика, при положение, че най-съвършените и високо развити двигатели от този тип вадят откровени ~54кс при ~13000 оборота за минута и могат да работят до към 14000 оборота за минута. Линкът за двигателя съдържа доста информация, като картинките говорят много. Определено този двигател е следващата стъпка при двутактовите машини- целият цилиндър е заобиколен от всмукателни и изпускателни канали, като при всеки такъв двигател всмукателните са на долния ред, а изпускателните на горния. Това позволява максимална площ на портовете, без фазите на газоразпределението да отиват в нежелани стойности. Не е първият подобен двигател, някой двигатели от този тип са с повече от един резонатор на цилиндър- обикновено 2 до 4 броя.

Определено линка който даде колегата motor_men е интересен и моля някой да преведе текста ако има възможност. Самите документи не подсказват за такива обороти, който пак повтарям са просто нереални.

пп още нещо- буталото е с 2 сегмента /като дебелината им е 1,2мм освен ако не съм се заблудил/! А това ясно подсказва, че този двигател не е направен за максимални обороти. До колкото знам някой класове при картингите са без скорости и се налага тези двигатели да могат да работят в много широк диапазон от обороти- от ниски до високи.

Но да живеят двутактовите, в битката им с 4т машините има много символика

[T-1000]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Попрочетох за тоя двигател и на други места, вади 70кс при ~ 17500 оборота, което е логично, иначе би следвало да има много ниска ефективност. Има някаква хитрина при сегментите и буталото, която му позволява да развива подобни обороти /създателите твърдят, че 30 000 не са проблем/. Друго интересно е, че долната част на двигателя е като на 4т двигател, а горната на 2т, като по този начин не се изгаря маслото, от където идва основния проблем на нормалните 2т двигатели с вредните емисии. Тоест картера е напълно изолиран от цилиндъра, то се вижда и на 2 рата картинка.

[motor_men]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Моторите от мото GP достигат до 18 000об. , но могат и до 22 000 , та този би стигнал до 30 000 , но щом като вади 70 к.с. при 17 500 е още по-добре. Ако направят 300к.см. , сигурно ще вади поне 100к.с при много по-ниски обороти , въпроса е дали ще има кой да го кара. За тази част дето е между цилиндъра и картера , не дават много информация , изглежда двигателя се захранва с горивна смес от долният ред канали в цилиндъра , при движение на буталото надолу се затварят и горивната смес минава над буталото. При това положение се създава по-голям вакум , засмуква се повече горивна смес , и от там идва голямата мощност. Та нищо чудно скоро двата такта да се завърнат в мото кроса с гръм и трясък. А за мото GP ако направят мотор с четири такива цилиндъра , ще е нещо страшно , около 300к.с. и 120-130 кг.

[T-1000]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

МотоГП са четиритактови двигатели с къс ход и голям диаметър на буталото и затова въртят при подобни обороти. Двутактовите двигатели обикновено са с ход колко е диаметъра на буталото, или дори с по-голям ход отколкото е диаметъра на буталото и затова си има причини.

Високо развит двутактов двигател с един цилиндър и обем от 300кубика би изкарал до към 90кс при ~9000 оборота с настоящите технологии. Но това ще е двигател който работи добре единствено във високите обороти и ще му трябват скорости с близки предавки и дълга първа. Машини с подобни двигатели могат да карат само най-талантливите и подготвени собственици.

500 кубиковите 2т 4цилиндрови двигатели с които караха до 2001 в кралския клас бяха с мощност ~160кс в състезанието и ~180 в квалификацията. И през края на 80-те и през 90-те мощността си е пак около 160кс и това не е защото не са могли да изкарат по-висока мощност, а защото пилотите /най-добрите в света/ са изпитвали трудности при управлението на машина с подобен рязък характер, наказваща сурово грешките. Та проблема не е в мощността, а в способностите на пилотите. Е, със солидна електроника зад гърба си, едва ли ще имат проблем да се справят и с 300кс.

[Pacho_zv]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?

Хаха 4т си е 4т .Двутактовия особенно на равни и дълги участаци направо ми идва да го съжаля например 4-5-6 км през ливада,поле и тн .. то ти става жал развива ебахти оборотите :Д:Д:Д докато с 4т си тупаш .А това за разходите на 2т сменяш през година консумативите,а 4т през 2-3 масло на 1000-1500 км на 2т постоянно ,а разхода .... 10/100
Иначе към Краси говорех за 125 под общ знаменател ,но ако е и ендуро хептен му отиде power-a :

много съм съгласен!

[motor_men]

От: Кой е по-добрия мотор - 4Т или 2Т?