Много странна случка с BMW X5

[ittso]

До: Много странна случка с BMW X5

...оборотите отиват към червеното и .... същата ситуация като на Х5ицата ,включих първа ,полусъеденител и и яко на спирачкити - угасна...

Добре, че не е имало други щети.
По принцип е по-добре при такава ситуация да се ползва по-висока предавка. Натоварването върху скоростната кутия е по-малко и вероятността да има щети и в нея намалява.

[sparkybg]

До: Много странна случка с BMW X5

На директна (обикновено 4-та) би следвало да се изгаси най-лесно и с най-малка вероятност за щети.

[Mind_Control]

От: До: Много странна случка с BMW X5

Добре, че не е имало други щети.
По принцип е по-добре при такава ситуация да се ползва по-висока предавка. Натоварването върху скоростната кутия е по-малко и вероятността да има щети и в нея намалява.

Не е така. Зъбните колела на първа предавка са сметнати да издържат най- големи натоварвания.

[Scrapheap]

От: До: Много странна случка с BMW X5

Не е така. Зъбните колела на първа предавка са сметнати да издържат най- големи натоварвания.

Itsso е прав. Най-лесно и безопасно ще угасне на висока предавка. Идеята е точно това - да натовари двигателя, така че да угасне.

[sparkybg]

От: Много странна случка с BMW X5

...и всъщност директната предавка в повечето случаи товари скоростната кутия най-малко. Но пък на свръх директна би угаснал по-лесно.

[ittso]

От: До: Много странна случка с BMW X5

Не е така. Зъбните колела на първа предавка са сметнати да издържат най- големи натоварвания.

Няма логика в това което казваш. На коя предавка според теб двигателят упражнява по-голямо усилие - на първата или на последната?
Отделно от сметките, на коя предавка какво било смятано, доста от турбо-двигателите не могат или са ограничени да не вдигат максимално налягане на турбината на ниските предавки. Причините за това ограничение са разнообразни.

Встрани от обсъжданото - откъде я извади тая архивна тема?

[pluxcho]

От: До: Много странна случка с BMW X5

Е, тогава е добре, че бягат! Но се съмнявам, че са го направили. Колкото и електроника да има, компютъра не може да прескочи контактния ключ.

и да
може, може , ако турбото захапе "си е заминало" няма спасение и ключа да врътнеш и даже и да го извадиш пак няма гаснене.
Спасението включваш на висока предавка и скачаш на спирачката,това при ръчни скорости, обаче при автоматиците не знам как стоят нещата..

[mbenz]

От: До: Много странна случка с BMW X5

и да
може, може , ако турбото захапе "си е заминало" няма спасение и ключа да врътнеш и даже и да го извадиш пак няма гаснене.
Спасението включваш на висока предавка и скачаш на спирачката,това при ръчни скорости, обаче при автоматиците не знам как стоят нещата..

2.5 ТDI двигател на БМВ, който достигна макс. обороти при изваден ключ, заради пълен с масло интеркулер от сдухана турбина го загасих веднага, като го "удуших" с ръка на всмукателя на възд. филтър-какво гасене на скорост и спирачка с огромен риск от тежки повреди...?