ГАЗ-69 на Владо

[Иван/Ivan]

От: ГАЗ-69 на Владо

Няма да е проблем, ако короните на двата диференциала са с еднакъв брой зъби. Вдигаш едно колело и броиш за един негов оборот, колко оборота прави кардана му. После правиш същото и с другия мост. Трябва да са еднакви. Или собственика да ти каже. Инак, като включиш двата моста, нещо ще гръмне от трансмисията. Не вярвам предишния собственик да не го е съобразил все пак. Но и това би могло да е причина за счупената полуоска.
И това за четирите еднакви гуми е много вярно, заради модела на раздатката. Тя затова и се товари в завой при включени два моста.

[Брако]

От: ГАЗ-69 на Владо

Здравей колега Владо ,имам същия проблем с газ 69, скъсах дясната полуоска по точно не знам дали полуоска или карето,стана при напълно завито кормило в дясно и още не знам каква точно е повредата, но сигурно ще се наложи подмяна на полуоска с карето защото както разбрах само каре не се подменя защото са едно цяло.Ако знаеш от къде може да се купи нова полуоска напиши адрес.Благодаря. И ако някой знае как се регулират ограничителите за завиване нека пише, защото този реглаж много се пренебрегва но явно води до големи бели.

[Николай Колев-64]

От: ГАЗ-69 на Владо

В една автоморга в Средец има такава ГАЗ-ка, отиди и я обезкости.
Има една и в с.Светлина обл.Бургас,бившето ТКЗС.
Успех!

[Брако]

От: ГАЗ-69 на Владо

Благодаря колега, но предпочитам полуоската да е нова.

[VLADI]

От: ГАЗ-69 на Владо

Здрасти,колега! Моята полуоска ми я даде Бойчо от форума и за сега ще монтирам нея.Нова можеш да намериш от тук https://kamazparts.alle.bg/ мисля,че струва 120 лв.В Бургас струва 180лв,не мога да обесня голямата разлика.За реглажа може да изгледаш ето това клипче,човека е малко перфекционист,но ти си прецени до каква степен можеш да изпълниш напътствията му.За реглажа на завой не е сложна процедурата.Поздрави и успех.Аз съм на финалната права да монтирам дискови спирачки от Витара и сервоусилвател.
https://www.youtube.com/watch?v=jfKqRrfEw1w
https://www.youtube.com/watch?v=InXZkpQmUMc

[Брако]

От: ГАЗ-69 на Владо

Благодаря колега за информацията , много ми помогна.Желая ти успешно приключване на проекта.Поздрави.

[VLADI]

От: ГАЗ-69 на Владо

Днес успях да събера железата от дясно,но се оказа строшено и лявото каре.Пак не иска да завива и хрупти от ляво.Не остана време да отворя и там да видя каква свинщина е.Иначе успях да насадя диск и апарат от Витара.Монтирах и серво-усилвателя с помпата.Ще се опитам да сложа снимки.

[Петков(Sidekick)]

От: ГАЗ-69 на Владо

Айде Владо вкарвай го в боя да има кой да ни носи бензина

[VLADI]

От: ГАЗ-69 на Владо

Още малко Гоше, не остана.Само да тръгне тоя старец,много съм му надъхан.

[mercedesss]

От: ГАЗ-69 на Владо

Здравей колега един съвет,направи един фрезенг на витаровите дискове на отворите за болтовете от вътрешната страна,защото диска не може да легне правилно върху главината.Успех!

[VLADI]

От: ГАЗ-69 на Владо

Да прав си,колега.Разширих отворите на дисковете и уточних централния отвор,защото беше с по-малък диаметър.Видях че имам радиален луфт след карето към пиньона на задния диференциал.Мога ли да го обера с гайката или и там има нещо строшено и трябва да разхвърлям задния мост?

[mercedesss]

От: ГАЗ-69 на Владо

И при мен имаше луфт, обрах малко гайката но не много за да не притисне много лагера на пиньона.Стегнах го повече но лагера почна да засича и го отпуснах четвърт оборот.Вече около 1000 км няма проблем,но не съм сигурен дали е правилен моя начин.Моля знаещите да кажат,за да оправя и моя диф.

[r_vardarov]

От: ГАЗ-69 на Владо

Точно това е правилния начин.

[boychoivanov]

От: ГАЗ-69 на Владо

За мен не е правилният начин.Гайката на пиньона се стяга с определена сила ,не си спомням точно колко беше, но мисля че е 140 нм..А ако лагера е много стегнат се слагат пластини между двата лагера.

[Иван/Ivan]

От: ГАЗ-69 на Владо

За мен не е правилният начин.Гайката на пиньона се стяга с определена сила ,не си спомням точно колко беше, но мисля че е 140 нм..А ако лагера е много стегнат се слагат пластини между двата лагера.

Точно така е. С натягането на гайката се регулира работната стегнатост на двойния лагер на пиньона, а с пластини се фиксира мястото му спрямо короната. То се измерва в градуси/луфт между зъбите. Най-добре виж раздела с книгите, колега. Там е описано добре.