Закупуване на TLC 120 3.0 D4D. Впечатления?

[Александър Вълков - Outback]

До: Предстои покупка на Land Cruiser-120 - споделете реален опит.

Всьщност ,в Тойота-та най много ме дразнеше "потъването" при спиране и "лашкането" в завой.....осатаналото е въпрос на вкус.Сега Pajero-to вози като "паве",карам го със 180-190 без проблем,но в гората подскача яко.А разхода ми е 12-15 средно...

[Джамбазов]

До: Предстои покупка на Land Cruiser-120 - споделете реален опит.

Мисля че не можеш да махнеш ограничителя Ако става въпрос за ТЛК 120.

[ivanik1978]

До: Предстои покупка на Land Cruiser-120 - споделете реален опит.

това ще ме натъжи безкрайно
мислех си, че е като всяка функция на ECU-то и при препрограмиране (чип - тунинг) ще го разкарам ....
то верно, че в ТМ Ауто смънкаха, че не е хубаво да се маха, защото безопасността и пр., та може и да няма начин;
ще видим след време и ще споделя

[Джамбазов]

До: Предстои покупка на Land Cruiser-120 - споделете реален опит.

Няма начин, или поне официален, сега не се предлага и оригинален чип, но дори и за по предният модел двигател на ТЛК120 с чип и без чип максималната скорост е една и съща, променя се единствено динамиката и разхода. Япончетата са го направили от гледна точка за сигурността. Все пак това си е повече джип отколкото паркетник, макар че доста хора ще ме оборят. Имам предвид че, тези които се произвеждат сега и отговарят на всички еко норми това е най-джип. А и скорости над 180 ми се струват доста опасни по нашите пътища, а като се замисля май не само по нашите, просто за тях си има едни други коли с едно друго окачване с едно друго разположение на масите, с едни други гуми и т.н. . Софтуера на Тойота е доста затворен за каквито и да било намеси, те са с години по назад в това отношение от европейците но и софтуера им, може би и заради това е доста по стабилен от доста други.

[kinex]

До: Предстои покупка на Land Cruiser-120 - споделете реален опит.

Няма начин, или поне официален, сега не се предлага и оригинален чип, но дори и за по предният модел двигател на ТЛК120 с чип и без чип максималната скорост е една и съща, променя се единствено динамиката и разхода. Япончетата са го направили от гледна точка за сигурността. Все пак това си е повече джип отколкото паркетник, макар че доста хора ще ме оборят. Имам предвид че, тези които се произвеждат сега и отговарят на всички еко норми това е най-джип. А и скорости над 180 ми се струват доста опасни по нашите пътища, а като се замисля май не само по нашите, просто за тях си има едни други коли с едно друго окачване с едно друго разположение на масите, с едни други гуми и т.н. . Софтуера на Тойота е доста затворен за каквито и да било намеси, те са с години по назад в това отношение от европейците но и софтуера им, може би и заради това е доста по стабилен от доста други.

Е като знаеш че ще те оборят защо изобщо го пишеш.

Максималната му скорост наистина е ограничена. Бензиновото е доста по-мощно а е със същата максимална скорост.
Като не могат да направят окачването, ограничават скороста. Просто е.
Като не искат (щото тва го могат) да слагат здрава трансмисия с блокажи, слагат тракшън контрол и заявяват че така катастрофите намаляват на полвина. В калта тракшъна изключва ама тва са подробности.
Окачването на Гранд Чероки WK(след 2005) е организирано по същия начин като на ТЛК120. Това изобщо не му пречи да е ограничено на 250км/ч. Освен че има по големи ходове и три активни ЛСД.
120ската наистина е джип ама зависи с какво я сравняваш.
Между другото според Американците новото ГЧ не е джип а СУВ. Една абривиатура която до 2005 феновете на JEEP не познаваха.

[cicovesko]

TLC 120 автомат и ръчка-плюсове и минуси?

Какви са различията в задвижването-4х4, диференциалите и блокажите в зависимост от скоростната кутия- автоматична и ръчна при модела TLC 120? С други думи коя трансмисия(автомат или ръчка) е за предпочитане(при 65% градско и 35% средно тежък-offroad) и какви са плюсовете и минусите при двата вида?
С какво е по-добро активното окачване при този модел, в какво се състои и дали е за предпочитане?

п.с. Май доста станаха въпросите, но възнамерявам да сменя Патрола(дълъг GR-X.1999г.) за TLC120(дълга-2004г.) и затова питам, за да не сменям после пак...

[getsov]

До: TLC 120 автомат и ръчка-плюсове и минуси?

Задвижването е Full-time с междинен диф.

При ниво на оборудване Executive (текстилна тапицерия, без навигация) Централния диф. се блокира ръчно (HL), бавните са задължително с блокиран диф. (LL). Задният диференциал е с електронен блокаж - работи само при бавни, с ниска скорост.

При ниво Luxury (кожа, навигация, шибидах, ел. пакет..) Междинният и задният диф. са с електронна блокировка; бавните могат да се включат и без блокаж на междинният диф.

По въпроса за ръчни или автоматик..
Имам опит с автоматика и впечатленията ми са, че е много добър и плавен. Справя се добре извън пътя, както и на него. Разхода при автомата го дават малко по-нисък (по каталог) и в действителност е икономичен.

При ниво Luxury + TEMS:
Същото като при Luxury + предно полуактивно - може да се променя твърдостта на амортисьорите. Отзад - въздушно: задницата може да се смъква или вдига (до определена скорост).

Като цяло май е това. Надявам се да съм бил полезен

[ivanik1978]

До: TLC 120 автомат и ръчка-плюсове и минуси?

мисля, че само при автомата има DAC и HAC - за потегляне и спускане по наклон, леко излишни глезотии;

[Александър Вълков - Outback]

До: TLC 120 автомат и ръчка-плюсове и минуси?

И двете системи не са "леко излишни глезотии".....работят перфектно!Изпробвани нееднократно на кал и лед.Особено втората,която е за спускане на заден ход.Иначе няма сила която да накара тази тежка колица да слиза бавно без да се свлича.

[Джамбазов]

До: TLC 120 автомат и ръчка-плюсове и минуси?

За предпочитане е автоматик с активното окачване, но автомобил с тая комплектация си е едни пари. Има за България и с ЛСД заден диференциал. Като цяло е един много здрав автомобил. Ако ще го купуваш втора употреба гледай за разбита рейка или блокирали спирачни апарати. Случва се, а рейката не е ефтина. Проблемите по тази кола са по скоро изключение при правилна подръжка. Другото което е че държи доста висока остатъчна стойност на вторичния пазар. Успех.

[cicovesko]

До: TLC 120 автомат и ръчка-плюсове и минуси?

мисля, че само при автомата има DAC и HAC - за потегляне и спускане по наклон, леко излишни глезотии;

А как се разбира дали ги има? Гледа се дали има копчета със съответните надписи ли или по някаква друга методика?
И всички ли "автомати" са с блокиращ заден диф, защото много държа да има блокировка на задния диференциал? И той ли е с копче на таблото?

[Александър Вълков - Outback]

До: TLC 120 автомат и ръчка-плюсове и минуси?

копчето е едно....пише DAC.....Работи и на задна.Няма принудителна блокировка на задния диф.

[kinex]

До: TLC 120 автомат и ръчка-плюсове и минуси?

Горе прочетох средно тежък офроуд, та се сетих за няколкото леки разходки на който сме чакали да и изстине автоматика.
На някой друг случвало ли му се е да му светне лампата.

[ivanik1978]

До: TLC 120 автомат и ръчка-плюсове и минуси?

това - не, ама и на средно-тежки разходки не съм ходил
случва ми се да се размирише на трансмисионно масло - подозирам от задния мост през отдушника - след бързане по асфалт;
но виж, DAC да загрее спирачките и да изключи ми се е случвало и на паркетни разходки; не мога да забележа предимство пред първа бавна - по повод горното, а HAC е пълен та*ак, ако бавно си местиш крака е полезен, примерно, или нямаш координация на крайниците (ръката на ръчната);
още нещо, което е само за автомат - 2nd Start - потегляне от втора - за по-малко буксуване на сняг и кал;
копчето DAC е долу вляво от скоростите, нарисувано е автомобилче на наклон

[cicovesko]

До: TLC 120 автомат и ръчка-плюсове и минуси?

...Няма принудителна блокировка на задния диф.

Добре, няма принудителна, но все пак електронна или каквато и да е, все пак има нали???
Поне така каза колегата "getsov" по-горе.