Grand Cherokee III

[ivaningbg]

От: Grand Cherokee III

една нова аксиома от мен: "С жена, радио и Гагич не се спори". Който си мисли,че може да тръгне против тази аксиома, вече е загубил.

[slowtraveler]

От: Grand Cherokee III

..... да можеш да си го караш с 220 (електронно ограничен ми е на толкова....

Гледам умните глави казват, че 5.7 WK е с теоретична максимална скорост 223км/ч...
Срещу аеродинамиката не се рита

[Bogoljub Gagic]

От: Grand Cherokee III

Гледам умните глави казват, че 5.7 WK е с теоретична максимална скорост 223км/ч...
Срещу аеродинамиката не се рита

Къде ги гледаш тия глави? На 220 е с 4000 оборота в минута, ама му прекъсва подаването на гориво.

Некои другаре от... Архентина също са измъчвани от подобни въпроси (и GPS си сложили за контролен уред). Ами явно толкова може машинката - в случая 220 км. Добре, че не се прекарАхмИ с по-високоскоростни гуми

Може и още да се просвети старшината от камионния полк, ама знам, че нема да иска.

[slowtraveler]

От: Grand Cherokee III

Ами умните глави тук: http://www.automobile-catalog.com твърдят, че теоретичната максимална скорост за Оверленда без ограничител е 219км/ч....


Склонен съм да им вярвам, защото WK2 дизелака е със заводска макс скорост 202км/ч, а в реалност (и при сравнение с GPS) съм достигал до 210км/ч....
В същият сайт за дизелака пишат теоретична скорост 211км/ч...

[cecoa1]

От: Grand Cherokee III

Ами умните глави тук: http://www.automobile-catalog.com твърдят, че теоретичната максимална скорост за Оверленда без ограничител е 219км/ч....
[ATTACH=CONFIG]962373[/ATTACH]

Склонен съм да им вярвам, защото WK2 дизелака е със заводска макс скорост 202км/ч, а в реалност (и при сравнение с GPS) съм достигал до 210км/ч....
В същият сайт за дизелака пишат теоретична скорост 211км/ч...

Тук Гагич е прав, електронно е ограничена скоростта.
Виж графиката, виж написаното, помисли и ще се сетиш.

[Bogoljub Gagic]

От: Grand Cherokee III

В същият сайт за дизелака пишат теоретична скорост 211км/ч...

Тия теоретици да вземат да се качат и да покарат малко, а не да ми изчисляват... теоретично.
В Клета Майка, уви, коментирали сме го и друг път, няма къде да караш повече от 5 минути с 200 км/ч, щото все някой "теоретик" ще ти се подмотва по пътя.
Аз избягвам да карам с 220, за да не налетя на някой теоретик. Рефлексите на повечето шофьори са такива в КМБ - вижда, че се задава някакво МПС, но му се струва достатъчно далече, за да тръгне и той да пресича или да изпреварва с 90 км/ч. Не може да си представи, че онова "далечното" се движи с 200+ и за секунди ще трябва водачът му да скача на спирачките. То повечето побоЙща и конфликти по нашите магистрали са от това. Ето кротко икономично каране на моето, при което харчи 14 / 100 (може пък да се движи само на 4 цилиндра, знам ли). На ДжиПиЕс-о на HP камерката верваш ли?

[slowtraveler]

От: Grand Cherokee III

Тук Гагич е прав, електронно е ограничена скоростта.
Виж графиката, виж написаното, помисли и ще се сетиш.

Хм... Наистина ли помисли преди да го напишеш? Нещо за кривите за мощността и въртящия момент, барабар с предавателни отношения срещу нужна мощност да кажеш?
Знаеш, че въздушното съпротивление расте в геометрична прогресия... И увеличаване на терминалната скорост с малко, изисква ГОЛЯМО преимущество в мощността върху колелата...
Та затова и 'подпираш' тази скорост на няколко предавки - въртящият момент върху колелата при тази скорост е еднакъв (т.е. мощността - при еднакви обороти и еднакъв въртящ момент) при различен въртящ момент на двигателя при различните предавки и обороти..

Гагич, не разбрах какво искаш да докажеш с това клипче...
Че може да върви - ами върви си...
Правил съм с доста различни автомобили - уверено си достига терминалната скорост, и все едно се удря в стена...
Тук след достигането и плавно се намалява до нормална скорост (скоростта е в субтитрите)..

[cecoa1]

От: Grand Cherokee III

Помислих, разбира се. Представи си кривата на мощността върху същата графика, и ще разбереш.
Имаш максимална мощност на 5400об/мин. Т.е. при нея може да постигнеш максимална скорост на определена подходяща предавка. На практика обаче, имаш три предавки на които достигаш максималната скорост и естествено при различни обороти.
Ясно се вижда, че ограничителя на оборотите на този мотор е на 5750об/мин. Т.е. малко след максимална мощност, когато тя вече е започнала леко да спада. На първа, втора и трета предавка тези обороти са достижими, и респективно на трета се достига и максималната скорост-219км/ч. Но това е малко по-ниска от максималната мощност.
После, същата скорост се достига и на четвърта и пета, при много по-ниски обороти(около 3900 и 4300) и мощност далеч под максималната. Като на последната предавка си дори под оборотите на максимален въртящ момент.
Няма как при трите последни предавки, да постигаш еднаква скорост при много различни обороти и мощности, и скоростта да е естествено ограничена от общите съпротивления.

[Ясен]

От: Grand Cherokee III

В допълнение към Цецо и Гагич: въздушното съпротивление действително расте квадратично на скоростта, нооо зависи от много други неща, освен скоростта.

Примерно в рамките на температурния толеранс за който е проектирана колата въздушното съпротивление се различава с около 20%. Разни други фактори (например скоростта на попътния вятър) също участват.

Така че максималната скорост от разчета по мощност за стандартни условия по необходимост има аванс.

[slowtraveler]

От: Grand Cherokee III

Отдадената върху колелата мощност е въртящият момент върху тях, умножена по скоростта на въртене... Скоростта на въртене е 'константа' ако разглеждаме случая при максимална скорост.
Реално трябва да разглеждаме само 4-5 предавки, защото 3-та си е ограничена наистина електронно от защитата на двигателя (Vmax-218км.ч)...
По мои сметки оборотите при 220км/ч са 4350 /4 предавка и 3900 /5 ... Разликата във въртящият момент на колелата (т.е. отдадената мощност на колелата) при тази скорост при двете предавки е около 5% ако се гледа например графиката
http://www.challengertalk.com/forums...06/index4.html
Да, не са напълно еднакви резултатите и ще има разлика във Vmax между 4 и 5 предавка, но разликата е доста малка, особено ако се 'опре' във въздушното съпротивление...
Е да, за Гагич ако се махне ограничението (на физичните закони ), при 5750 об/мин жипката ще се движи с 325.8км/ч

П.С. разбира се попътен/насрещен вятър, наклони и т.н. променят нещата...

[Trojaneca]

От: Grand Cherokee III

Не са лоши колиците - като за комбита са доста проходими.

Епа да, бас държа че твоето "комби" не може така (пича от клипа е с лифт и стоков QDII). A WKII е като болшинството представители на мъжкия пол с модерните бради и зализаните прически тип канадски дървосекачи - на външен вид го раздават, ама не им давай брадва, че ще вземе да си отсекат някой друг крак

[Bogoljub Gagic]

От: Grand Cherokee III

Отдадената върху колелата мощност е въртящият момент върху тях, умножена по скоростта на въртене... Скоростта на въртене е 'константа' ако разглеждаме случая при максимална скорост.

Абе, другаре, пак задълбахте у некви формули...
Това ми напомня първите авто-технически експертизи на ПТП в началото на 90-те години. "Вещите лица", нивга не чували и не виждали ABS пишеха "неизправна спирачна система - няма спирачен път" или пък "следите от гуми са под формата на пунктир" Пък скоростта на удара я сметаха по некви формули, писани за "мОсквич" дето удря пешеходеца в кръста или в бедрата и се чудеха що пешеходецо е фръкнАл и се е ударѝл в челното стъкло, а не е попаднАл под колелата...
Значи имах "Фиат Крома" 2,0 СНТ, с два карбуратора на 4 цилиндЪра, водеше се по талон 90 к.с. (да, деветдесет конски сили, не киловата). Дигаше си обаче 220 и си ги поддържаше. Е, ДжиПиЕси тогаз още немаше у Клета Мамковина, ма що BMW-та и МРецедеси съм разплакАл с нея...

[cecoa1]

От: Grand Cherokee III

Отдадената върху колелата мощност е въртящият момент върху тях, умножена по скоростта на въртене... Скоростта на въртене е 'константа' ако разглеждаме случая при максимална скорост.
Реално трябва да разглеждаме само 4-5 предавки, защото 3-та си е ограничена наистина електронно от защитата на двигателя (Vmax-218км.ч)...
По мои сметки оборотите при 220км/ч са 4350 /4 предавка и 3900 /5 ... Разликата във въртящият момент на колелата (т.е. отдадената мощност на колелата) при тази скорост при двете предавки е около 5% ако се гледа например графиката
http://www.challengertalk.com/forums...06/index4.html
Да, не са напълно еднакви резултатите и ще има разлика във Vmax между 4 и 5 предавка, но разликата е доста малка, особено ако се 'опре' във въздушното съпротивление...
Е да, за Гагич ако се махне ограничението (на физичните закони ), при 5750 об/мин жипката ще се движи с 325.8км/ч

П.С. разбира се попътен/насрещен вятър, наклони и т.н. променят нещата...

Жорка, нещо допускаш "излагациЙ". А и много разнообразни източници, с разминаващи се информации. Графиките от последния линк, не отговарят на данните за сток 5.7 в графиката, която даде преди това.
И разликата в мощността не може да е само 5%. Помисли - оборотите само се качват с около 10%, а и момента при 4350об/мин трябва да е по-голям, от при 3900, щото е малко след оборотите дадени за максимален момент в първата графика която даде - 520Nm/4200rpm.

Тия поне 10-15% от 350к.с въобще не са незначителна мощност, да не говорим за разликата в мощността при 3900, 4350 и максималната, където отиваме на към 60-70 коня.

[s_s1]

От: Grand Cherokee III

Много ми хареса клипа с белия ЖиБ и търся от къде да си купя, или някой да ми направи стойка за резервната гума на задния капак, като ме ивтересува възможността да се отваря зи затваря задния капак от жена.

[ivaningbg]

От: Grand Cherokee III

Гагич, в следствие на по-горните ми постове, ти предлагам тук да прочетеш една статийка, която може да ти е интересна: https://money.bg/deals/fiat-chrysler...-za-tesla.html
Освен това за бранда ДЖИП в момента се "облизва" фирмата Хюндай. Ако искаш можеш да прочетеш нещо и тук: https://money.bg/deals/hyundai-iska-...ampaign=footer
Човек с 5 клас завършен ще разбере, какво се крие зад тези намерения и що за продукт е създал ДЖИП последно време.