Колко пъти и как ви помогна силовата предна броня?

[дядо Ники]

Темата произхожда от тук

Много ми е любопитна темата - и виждам интересни и красиви решения. Какво да се лъжем - всичките ни тегли към някакво такова по-яко, по-внушително и по-желязно.

Но си мисля, че колкото по-маломерна и маломощна е джипката, толкова по-внушително стои въпросът за СМИСЪЛА на красивата броня. А въпросът за смисъла е въпрос и за ЦЕНА - независимо дали е измервана в левове, или в часове от живота. (Не че това не е подробно обсъждано тук в други тунинг-теми.)

Би ми било любопитно да чета една тема, успоредна на тази - "Колко пъти и в какви обстоятелства ви помогна добавената яка предна броня".

Поздрави!

[slavin]

От: До: Размисли по предната броня.

Би ми било любопитно да чета една тема, успоредна на тази - "Колко пъти и в какви обстоятелства ви помогна добавената яка предна броня".

Поздрави!

Ще се опитам да поразсъждавам. Често ми се случва да катеря някой стръмен и кален участък и току усещам как колата започва да зацепва и леко се придвижва нагоре в очакване на щастливото измъкване и леко се откланя надясно, а там не щеш ли някакво дръвче... и какво? Дръвчето е достатъчно дебело да смачка оригиналната пластмасова броня, но не е проблем ако има с какво да го посрещнеш да се прегъне под колата. Ако не прежалиш бронята или нямаш здрава такава ти остава да се върнеш, но представи си, че това ти е 6-тият опит и е бил почти успешен. Ами ако след още 6 пъти те плъзне пак до същото дръвче. Или ако се плъзнеш назад или напред и се наложи да спреш в някое дърво с ниска скорост.
И аз съм мераклия за стоманена броня поне да си оставя места за хай-лифта по нея, но пусто до там не ми е стигнало времето.

[Чавдар (V93)]

От: До: Размисли по предната броня.

... Колко пъти и в какви обстоятелства ви помогна добавената яка предна броня

Всеки път, когато по някаква причина се налага да се повдигне джипа. Примерно, ако трябва да се сваля колело при смяна на гума. В същност, така съм свикнал с тази процедура, че гъзурченето за правилно позициониране на щатния крик под цивилната кола е досадно непривично.

Също така силовите брони (и отпред, отзад) са полезни, тъй като при закъсване дават възможност колата да се повдигне, за да се подложи нещо под гумите или пък директно да се изхвърли извън коловозите.

Няколко пъти - при непредвидени срещи със сравнително тънки дървета, които имат лошия навик да изскачат на пътя на джипа, особено при малко по-бързичко каране в гората.
С оглед на тези случаи все пак е по-добре бронята да не се прави прекалено яка, защото ремонт (или дори цялостна подмяна) на една силова броня е за предпочитане пред изкривено шаси ...

Категорично не одобрявам поставянето на силови брони на коли, които не се използват за офроуд, а железата се слагат "за фасон" или в качеството на оръжие срещу другите участници в движението.

[Димо_73]

От: Колко пъти и как ви помогна силовата предна броня?

Категорично не одобрявам поставянето на силови брони на коли, които не се използват за офроуд, а железата се слагат "за фасон" или в качеството на оръжие срещу другите участници в движението

Да,ама тези които се ползват за офроуд също са участници в движението,не се ли превръщат в същото "оръжие"?

[Чавдар (V93)]

От: Колко пъти и как ви помогна силовата предна броня?

Да,ама тези които се ползват за офроуд също са участници в движението,не се ли превръщат в същото "оръжие"?

По принцип има такава опасност и тя няма как да се избегне. В крайна сметка, всичко опира до задкормилното ...
Но мисля, че е достатъчно ясно какво имам предвид. Аз съм против това да се тръгва по улиците и пътищата като на война, а броните да се слагат с мисълта да се използват предимно като оръжие (каквито изказвания съм срещал повече от веднъж във форума). Поради което и през ум не ми минава да слагам застрашително изглеждащи железа на "цивилния" джип, който не се предвижда да се завира на места, където ще му трябват силови брони.

[Кольо]

От: До: Размисли по предната броня.

Всеки път, когато по някаква причина се налага да се повдигне джипа. Примерно, ако трябва да се сваля колело при смяна на гума. В същност, така съм свикнал с тази процедура, че гъзурченето за правилно позициониране на щатния крик под цивилната кола е досадно непривично.

Също така силовите брони (и отпред, отзад) са полезни, тъй като при закъсване дават възможност колата да се повдигне, за да се подложи нещо под гумите или пък директно да се изхвърли извън коловозите.

Няколко пъти - при непредвидени срещи със сравнително тънки дървета, които имат лошия навик да изскачат на пътя на джипа, особено при малко по-бързичко каране в гората.
С оглед на тези случаи все пак е по-добре бронята да не се прави прекалено яка, защото ремонт (или дори цялостна подмяна) на една силова броня е за предпочитане пред изкривено шаси ...

Категорично не одобрявам поставянето на силови брони на коли, които не се използват за офроуд, а железата се слагат "за фасон" или в качеството на оръжие срещу другите участници в движението.

Подкрепям напълно Чавдар.
На моята витара съм сложи тръби и отпред и отзад.
Предната тръба стана малко тясна, но това е моя грешка. Само мързелът ме спира да я разширя с по 5-6 см от двете страни. Поради тясната броня някое друго дръвче което се е изрепчило на жипката успява да нанесе поражения по калниците преди да падне в неравния бой. Затова когато си слагате тръбите отпред внимавайте. Оставяйте ги малко по-широки, а ако стърчат много-винаги може да се отрежат.

За повдигането с джека няма две мнения, тръбата или някаква по-фасонска желязна броня са без конкуренция. Аз лично не обичам разни отвори да ме ограничават къде да си подпра крика, и в това отношение тръбата е по-добра. Пък като ходихме в Трявна ми се наложи да ползвам задната тръба за отмятане с джека на място където не съм и предполагал, че ще ми се наложи



На почти всяка разходка се налага да карам направо през гората, и разните дребни храсти и дръвчета не са проблем. Виж, ако бях с платмасовата броня-нямаше да минавам оттам, защото съвсем скоро ще я изгубя, или омачкам с гумата.
За джип който ще се кара предимно извън пътя пластмасата е ненужна. Желязото се е доказало за целта отдавна.

[popov308]

От: До: Размисли по предната броня.


Бронята ми е китайска имитация на ARB, но не бих казал, че е несполучлива или, че е слаба. Напротив - изглежда масивна и дебела. Купена е от Явор в Бургас. С нея се чувствам сигурен. Имал съм "леки" срещи с дръвчета, които иначе биха строшили оригиналната броня... и вероятно това зад нея. Ако трябва да преценявам сега, бих си сложил тръби, заради възможността да се ползва хайджак.

[Пенчо]

От: Колко пъти и как ви помогна силовата предна броня?

Поне5-6 пъти. И в гората, и в брод и в гъста трева от скрити камъни и пънове.

[Аndro 160]

От: До: Размисли по предната броня.

"Колко пъти и в какви обстоятелства ви помогна добавената яка предна броня...

Освен "добавените" си има машини оригинално с "яка".
Който не кара в гората да хване да си я смени с пластмасова.

[Filins]

От: Колко пъти и как ви помогна силовата предна броня?

На синчето (да е живо и здраво на тати)... му помогна САМО един път, ма затва пък и то как. С 130 км. на магистралата изправил един ляв завой, прелита над канавката и отнеся с предния булбар: 12 железобетонни оградни кола и 54 метра оградна мрежа. Така пише в протокола на КАТ ;( Джипката е на салата отпред...а на него и драскотина няма!!!

[dok_vd]

От: Колко пъти и как ви помогна силовата предна броня?

[B]Категорично не одобрявам поставянето на силови брони на коли, които не се използват за офроуд, а железата се слагат "за фасон" или в качеството на оръжие срещу другите участници в движението.

Категорично съгласен, още повече в контекста на последващото...!

На синчето (да е живо и здраво на тати)... му помогна САМО един път, ма затва пък и то как. С 130 км. на магистралата изправил един ляв завой, прелита над канавката и отнеся с предния булбар: 12 железобетонни оградни кола и 54 метра оградна мрежа. Така пише в протокола на КАТ ;( Джипката е на салата отпред...а на него и драскотина няма!!!

Ами ако това беше ограда на детска градина?!!!

[Стефан]

От: Колко пъти и как ви помогна силовата предна броня?

Имам мнения, имам и спомени. След всичкото, имам само един въпрос. Някой знае ли фабрика за варен бук (дъб), която може и да го обработва, и не е на ръба на фалита?
За другото ще се разберем лесно, не съм алчен.

[Чавдар (V93)]

От: Колко пъти и как ви помогна силовата предна броня?

Категорично съгласен, още повече в контекста на последващото...!


Ами ако това беше ограда на детска градина?!!!

При 130 км/ч не мисля, че ще е от особено значение каква е бронята. 2 тона, засилени до тази скорост, могат да нанесат много поражения, дори и с най-меката броня.
При такива скорости определено ще е за предпочитане всичко отпред да си е щатно, с предвидените зони за деформация и т.н.
Силовите брони са предвидени да вършат работа само при ниски скорости.

[Scrapheap]

От: Колко пъти и как ви помогна силовата предна броня?

При висока скорост прекалено здравата броня, освен повече поражения на ударения обект, ще донесе и повече щети на носещият я автомобил и на пасажерите му. Неслучайно колите се конструират деформируеми. За в гората с незначителна скорост е ОК, но при висока скорост и неподвижно и твърдо препятятствие, да речем бетонна колона на мост, нещата стават наистина страшни... Ще трябва стръргало за стари винетки за да се махнат пътниците от таблото.
Абсолютно съм съгласен с Чавдар - и за начина на употреба и за необходимостта от такава броня на конкретен автомобил. Кола, невлизаща в гората няма нужда от подобни дискотечни аксесоари. Още повече, че щатните брони на повечето джипове са на порядък по-здрави от тези на леките автомобили.

[Paladin]

От: Колко пъти и как ви помогна силовата предна броня?

Конкретен въпрос
Явно си зададох въпроса на грешно място, затова и тук да попитам на правилното място.
Според вас (по-конкретно тези които имат броня като на първите две снимки) дали ако имаше такава броня



дали щеше да се стигне до това или пораженията щеше да са по големи (като усукване на рамата например)

...