Еднопосочен Клапан за Гориво

[vityz]

Здравейте Колеги , интересувам се някой който е имал вземане даване с такива клапани , да сподели тяхното устройство , Предполагам ,че са със съчма и пружина , но ме интересува някой ако е разглобявал такъв клапан , в нета попаднах на всякакви със алуминиеви (оцветени) тела но отвътре как са не намерих ....

Дано мястото на темата да е тук ....

Поздрави

[sparkybg]

От: Еднопосочен Клапан за Гориво

Еми, или пружинка и съчма. или пружинка и гумичка. Продават се масово - оцветени и неоцветени.

Кажи по-добре какви си ги намислил?

[BENZBOSS]

От: Еднопосочен Клапан за Гориво

Вьрти и не пали нормално сутрин ли?

[vityz]

От: Еднопосочен Клапан за Гориво

Хобито ми е да реставрирам стари мотоциклети , та предполагам знаете за двигателя на БМВ Р71 или на М72 (руското копие) разлеката между двата е в качеството на изработка , и едно търкалчящо лагерче на разпределителния вал , .... Та всичко добре но маслената система е от 1938 годинка и си е неефективна , та маслена помпа от Лада ми върши идеална работа на мястото на Оригиналната .... маслената магистарала се допълва а не се унищожава , понеже ще има тръбички които да пръскат тук там (където е необходимо и където БМВ от 60 те са решили този проблем ) , та искам маслото да се впръска при определени обороти на двигателя , тоест не постоянно , та поради факта ,че неискам да си преправям двигателя а мястото във него е ограничено ще се наложи да си изработя два еднопосочни клапана и един с регулиране на налягането (който ще се нагласи веднъж и дотам с него)
Не малко четох и във форумът за подобни клапани но за тяхното устройство нищо , искам нещо което да държи до към 120 С , съчмата и пружинката я знам , принципно максимално упростено и предполагам надеждно решение , и 200 градуса няма да са проблем за тази конструкция
Интересувам се основно за контактната повърхност където контактува съчмата , от какъв материал е най-добре да е , Алуминий , Някакъв тип Бронз (фосфорен или обикновен) , или стомана , или някакви неметални материали ...
Необходима ми е информация относно това , колеги с опит с клапани хидравлики и тем подобни , защото с подобни клапани и устройства не съм се занимавал ....

Предполагам ,че и горивните клапани са със съчма , но дали е така или се използва нещо друго , все пак маслото е с една плътност а горивата с друга ...

[Стефан]

От: Еднопосочен Клапан за Гориво

Ох ... А български да научиш преди да решаваш световните проблеми? ...
Ако трябва без преводач - върви да четеш машинни елементи. Има такива детски учебници, за техникумите. Има и за инженери, ама правописа няма да ти хареса.
А иначе възвратни клапани - бол. И с гумички, и със силикон, и с прашки даже.

[drukman]

От: Еднопосочен Клапан за Гориво

На маслената помпа от Лада не и трябват клапани. Този за регулиране на налягането си е вграден. Само ще се наложи да смениш пружинката ако искаш друго налягане.

[vityz]

От: Еднопосочен Клапан за Гориво

Стефане този език го знам , и учебниците за които ми говориш съм ги чел , преди незнам си колко годинки , стоят си там и ме чакат , проблема е ,че не са ми подръка и за това съм пуснал темата , и поясни за Световните Проблеми , че някой може да не те разбере ...

Колега drukman , никъде не съм казал ,че ми трябва за помпата , да на Ладовата си има , но излищното от налягане масло ще се използва на друго място ,а предполагам на Ладовата помпа знаеш ,че няма как да стане ,

[drukman]

От: Еднопосочен Клапан за Гориво

.......Колега drukman , никъде не съм казал ,че ми трябва за помпата ,....

Тогава:
1. Тези клапанчета на магазините са със съчма и пружинка и уплатняват на алуминия.
2. Има индустриални с добавен о-ринг.
3 Има нискодебитни с метална пластина на шлайфана плоча.
4. Има с гумена шапка хваната по средата.
Големината на съчмата (плочката,шапката) е функция на дебита

[vityz]

От: Еднопосочен Клапан за Гориво

Ето това е нещо конкретно , ще ми е от полза ,

Идеи как да се напасне съчмата към новото легло ,

Поздрави

[drukman]

От: Еднопосочен Клапан за Гориво

Идеи как да се напасне съчмата към новото легло , ....

Чук.

Фабрично леглото е на конус и съчмата лежи на две допирателни на диаметър към 2/3 от тоя на съчмата.

[Стефан]

От: Еднопосочен Клапан за Гориво

Като си ги чел що не пишеш по техния правопис и орфография, ами на бейзък бългериън за пияни негри?
Чук, да бе ... Ами опашка от нова бургия в дупката за калибриране на отвора после? С малкото чукче, на обратно. И после пак съчмата, пак бургията, и все по-леко с чукчето.
Тука няма ли модератор по технологичната култура бе? Скандал!

[asterot]

От: Еднопосочен Клапан за Гориво

Можеш да ползваш клапани от турбо двигател има ги навити наблока под цилиндрите,те пръскат масло отдолу на буталата да се охлаждат по добре
http://www.tuning.bg/forum/viewtopic.php?f=37&t=45321

[Scrapheap]

От: Еднопосочен Клапан за Гориво

Хобито ми е да реставрирам стари мотоциклети , та предполагам знаете за двигателя на БМВ Р71 или на М72 (руското копие) разлеката между двата е в качеството на изработка , и едно търкалчящо лагерче на разпределителния вал , .... Та всичко добре но маслената система е от 1938 годинка и си е неефективна , та маслена помпа от Лада ми върши идеална работа на мястото на Оригиналната .... маслената магистарала се допълва а не се унищожава , понеже ще има тръбички които да пръскат тук там (където е необходимо и където БМВ от 60 те са решили този проблем ) , та искам маслото да се впръска при определени обороти на двигателя , тоест не постоянно , та поради факта ,че неискам да си преправям двигателя а мястото във него е ограничено ще се наложи да си изработя два еднопосочни клапана и един с регулиране на налягането (който ще се нагласи веднъж и дотам с него)
Не малко четох и във форумът за подобни клапани но за тяхното устройство нищо , искам нещо което да държи до към 120 С , съчмата и пружинката я знам , принципно максимално упростено и предполагам надеждно решение , и 200 градуса няма да са проблем за тази конструкция
Интересувам се основно за контактната повърхност където контактува съчмата , от какъв материал е най-добре да е , Алуминий , Някакъв тип Бронз (фосфорен или обикновен) , или стомана , или някакви неметални материали ...
Необходима ми е информация относно това , колеги с опит с клапани хидравлики и тем подобни , защото с подобни клапани и устройства не съм се занимавал ....

Предполагам ,че и горивните клапани са със съчма , но дали е така или се използва нещо друго , все пак маслото е с една плътност а горивата с друга ...

А защо ти е клапан? Защо просто не завършиш пръскащите тръбички с горивни жигльори, да речем 0.7? Така ще пръска винаги с контролиран дебит, което ще позволява и в останалата част от системата да се поддържа достатъчно налягане. Печелиш простота, надеждност, лесна изработка, постоянно добро мазане във всеки режим.

[vityz]

От: Еднопосочен Клапан за Гориво

Клапанчето ще се сложи веднага след маслената помпа , за жигльорите си прав , имам няколко с различни отвори (от Газови котлони - 0.55 до 0.85 ) ,когато имам възможност да тествам системата ще избера и подходящият жигльор ,
Предоставените линкове от колегите по-горе ще ми бъдат от полза ...

Поздрави

[Ясен]

От: Еднопосочен Клапан за Гориво

Струва ми се, че клапанчетата, които ти трябват, ги има в по-новите двигатели на леките коли. Като си тръгнал с части от Лада, прегледай на двигателя ВАЗ2112 пръскалките под буталата - те се задействат при налягане 1.5 бар и по принцип са предназначени да охлаждат буталата отдолу.