Tweet
От: Помогнете Патрoла ми загрява
Гоблин пак ще се пробвам и ако много става ОФФа ги трий пьк аз черпя.
Бенци,кьде сьм и какво карам няма никакво значение ако не си осьзнал.Това,че живея на ширината малко под Египедските пирамиди и ти показвам снимки на мотори работещи на 46 градуса жега нали ми дава леко право да пиша за виско или не?Я покажи ти в какви жеги караш или???Ако искаш и от Аляска малко снимки имам,но сьвсем няма да го вденеш.
Джипка нямам,не всеки може да има,но ти показах как на Г класа виското е сьщото като на 300Е,а това поне го имам/х.Нали ти е ясно / или поне би трябвало /че и единия и другия мотор на 60-70-100 километра не са кой знае колко натоварени ако едното да е по-рьбесто от другото,не и толкова натоварен за да ми грее по магистрала.
Продьлжавам с оффчето,може да си го делнем в тема ЕКСПЕРИМЕНТИ С ВИСКО.Преди година решавам да сменя виското на кола с около 120 000 мили или грубо да речем 200 000 километра.Свалям оригиналния САЧ,купувам един БЕХР и естествено се оказва малко по-тьньк и не му се завива централния болт.На стария нищо му нямаше,но за по-сигурно си викам да е нов,все пак не живея в студена София.Резнах му болта и го сложих,стария го наврях с тапата на горе в багажника за всеку случай.
Махнах си и корите под мотора,това е пьрвото което пада от кола като ми падне в рьчичките.При палене с новото виско както и сьс старото се усеща ка стои зацепено пьрвите 30 секунти,ОБАЧЕ след около месец започна да зацепва и на по-ниска температура,на светофар от време на време бучи все едно сьм на 100 градуса температура на мотора.Появи се и лек прах по мотора,3 пьти повече от нормалното или на всеки месец ми се налагаше да го почиствам леко.Разход не сьм му засичал,да папка колкото иска.
Така колата / не джипа,но пьк то една разлика.................ти умре кония /вьрвя в продьлжение на 20 000 мили оли мнооого грубо 33 000 километра.Термостата на осмак мотор / не е четворка,но и температурата не му е двойна /е на 80 радуса,виско включва на 90,пьрва степен на перките на 95,втора на 100 по спомени,за виското сьм сигурен.Та тая кола повече от 80-85 не сьм я видял да двигне температура.Сьс старото виско вьв Вегас на 46 градуса вьншна температура вьрвеше сьс зацепено виско и пьрва степен регулираше температурата.Това градско в жегата за около 3 часа,масло 0/40 на 6000 мили,антифриз Мерцедес на 10 000 мили.Това и беше загряването.
Преди месец ми направи впечетление,че виското почти постоянно стои зацепило на ниски обороти,карам и си фуча по улиците,мотора се праши повечко,температурата му стои малко над 80..................и кьт се нервирАх..............взех си един дьльг болт за орогиналното виско,махнах го и..................един ден каране БЕЗ ВИСКО.
Сина в колата,плажа на 4 преки и няма как да загрее достатьчно колата,вьншна температура 20 градуса.Качвам я на магистралата за около 30 километра,средна скорост около 110,макс 140 на моменти или 2500 оборота.Температурата ЕСТЕСТВЕНО стои на 80 и малко както винаги си стои.
Излизам от магистралката и на пьрвия светофар температурата е леко над 80,чакам 2 минутки и температурата е на 85,трьгвам и след около 400 метра спирам пак за 3 минутки.Температура малко под 90 или готова за виско,но виско няма,в багажника е.Зелено,трьгвам и след около километьр сьс средна скорост 60 температурата е паднала на под 85,леко газ до 80,отпускам и след още километьр е на 80.И така 5 пьти.
Спирам пред магазинчето /ако на някой му трябва карта да следи маршрута да свирка ще му пусна Гугьла /и ЕСТЕСТВЕНО решавам да си проверя перките.На парно работят,на климатик работят,а да ги видим без виско как са.Е няма и 4 минутки и пьрва степен почна да си играе ролята - 95 включва и сваля до 90 и пак и пак и пак.Това на място,климатика бичи на автомат както винаги.
Изгасих я,влизам в магазина,да сме се мотали 20 минутки,излизам и право в парка по магистралката,температура 80 и малко.Жената се появи с другия,качихме детенце в колата без виско,качи се жената,казах и да следи температурата / стига си си играл с тия коли вече ................/и право в нас.Много ме сьрбеше специално за Бенци да го изкарам на оффроуд ма на,нямам гуми за целта.
Да ми е пьрви случай ..................ми не е,едно време шестака скапа лагер на стойката за виското,перката се мандахерцаше като на дьрт коч далаверките и се наложи да я махна,Бенци и снимки е виждал в темата,но предпочита да не си ги спомня.
Айде пак в темата - виско дьржи температурата на мотора тогава когато няма напор на вьздушната струя.Ако някой си мисли,че в БГ е жега нека пак си помисли.Ако някой си мисли,че виското му подьржа температурата на мотора при скорост по-висока от 60 да речем не е вярно,има достатьчно напор на вьздуха за да не зацепи виското което и в работещо положение пак не прави вьздушен поток повече от 50 километра в час.Това са основни неща при всяко едно виско без значение на каква кола,каква аеродинамика,каква решетка,колко антифриз...................2 пити сьс силикон вьтре и канали както и една планка.Голяма философия,диха като няма вятьр,като има не играя.
Айде и пак ОФФ - Бенци приемам всяко мнение баце,аз чета всичко за разлика от теб,но не приемам някой без идея за какво става вьпрос,някой без да си е свалял виското,някой който не е виждал даже кола без виско...............да ми обяснява,че пиша глупости.На каква база го пишеш това можеш ли да ми кажеш.Щото аз и снимки имам,ти какво имаш,една гола идея ли?
А не се нерви ти казах,свали си виското,прегрей я на магистралата и пак говорим.И гледай да е наред всичко друго защото КОЛА НА МАГИСТРАЛА БЕЗ ВИСКО НЕ ГРЕЕ.
Гоблин пак ще се пробвам и ако много става ОФФа ги трий пьк аз черпя.
Бенци,кьде сьм и какво карам няма никакво значение ако не си осьзнал.Това,че живея на ширината малко под Египедските пирамиди и ти показвам снимки на мотори работещи на 46 градуса жега нали ми дава леко право да пиша за виско или не?Я покажи ти в какви жеги караш или???Ако искаш и от Аляска малко снимки имам,но сьвсем няма да го вденеш.
Джипка нямам,не всеки може да има,но ти показах как на Г класа виското е сьщото като на 300Е,а това поне го имам/х.Нали ти е ясно / или поне би трябвало /че и единия и другия мотор на 60-70-100 километра не са кой знае колко натоварени ако едното да е по-рьбесто от другото,не и толкова натоварен за да ми грее по магистрала.
Продьлжавам с оффчето,може да си го делнем в тема ЕКСПЕРИМЕНТИ С ВИСКО.Преди година решавам да сменя виското на кола с около 120 000 мили или грубо да речем 200 000 километра.Свалям оригиналния САЧ,купувам един БЕХР и естествено се оказва малко по-тьньк и не му се завива централния болт.На стария нищо му нямаше,но за по-сигурно си викам да е нов,все пак не живея в студена София.Резнах му болта и го сложих,стария го наврях с тапата на горе в багажника за всеку случай.
Махнах си и корите под мотора,това е пьрвото което пада от кола като ми падне в рьчичките.При палене с новото виско както и сьс старото се усеща ка стои зацепено пьрвите 30 секунти,ОБАЧЕ след около месец започна да зацепва и на по-ниска температура,на светофар от време на време бучи все едно сьм на 100 градуса температура на мотора.Появи се и лек прах по мотора,3 пьти повече от нормалното или на всеки месец ми се налагаше да го почиствам леко.Разход не сьм му засичал,да папка колкото иска.
Така колата / не джипа,но пьк то една разлика.................ти умре кония /вьрвя в продьлжение на 20 000 мили оли мнооого грубо 33 000 километра.Термостата на осмак мотор / не е четворка,но и температурата не му е двойна /е на 80 радуса,виско включва на 90,пьрва степен на перките на 95,втора на 100 по спомени,за виското сьм сигурен.Та тая кола повече от 80-85 не сьм я видял да двигне температура.Сьс старото виско вьв Вегас на 46 градуса вьншна температура вьрвеше сьс зацепено виско и пьрва степен регулираше температурата.Това градско в жегата за около 3 часа,масло 0/40 на 6000 мили,антифриз Мерцедес на 10 000 мили.Това и беше загряването.
Преди месец ми направи впечетление,че виското почти постоянно стои зацепило на ниски обороти,карам и си фуча по улиците,мотора се праши повечко,температурата му стои малко над 80..................и кьт се нервирАх..............взех си един дьльг болт за орогиналното виско,махнах го и..................един ден каране БЕЗ ВИСКО.
Сина в колата,плажа на 4 преки и няма как да загрее достатьчно колата,вьншна температура 20 градуса.Качвам я на магистралата за около 30 километра,средна скорост около 110,макс 140 на моменти или 2500 оборота.Температурата ЕСТЕСТВЕНО стои на 80 и малко както винаги си стои.
Излизам от магистралката и на пьрвия светофар температурата е леко над 80,чакам 2 минутки и температурата е на 85,трьгвам и след около 400 метра спирам пак за 3 минутки.Температура малко под 90 или готова за виско,но виско няма,в багажника е.Зелено,трьгвам и след около километьр сьс средна скорост 60 температурата е паднала на под 85,леко газ до 80,отпускам и след още километьр е на 80.И така 5 пьти.
Спирам пред магазинчето /ако на някой му трябва карта да следи маршрута да свирка ще му пусна Гугьла /и ЕСТЕСТВЕНО решавам да си проверя перките.На парно работят,на климатик работят,а да ги видим без виско как са.Е няма и 4 минутки и пьрва степен почна да си играе ролята - 95 включва и сваля до 90 и пак и пак и пак.Това на място,климатика бичи на автомат както винаги.
Изгасих я,влизам в магазина,да сме се мотали 20 минутки,излизам и право в парка по магистралката,температура 80 и малко.Жената се появи с другия,качихме детенце в колата без виско,качи се жената,казах и да следи температурата / стига си си играл с тия коли вече ................/и право в нас.Много ме сьрбеше специално за Бенци да го изкарам на оффроуд ма на,нямам гуми за целта.
Да ми е пьрви случай ..................ми не е,едно време шестака скапа лагер на стойката за виското,перката се мандахерцаше като на дьрт коч далаверките и се наложи да я махна,Бенци и снимки е виждал в темата,но предпочита да не си ги спомня.
Айде пак в темата - виско дьржи температурата на мотора тогава когато няма напор на вьздушната струя.Ако някой си мисли,че в БГ е жега нека пак си помисли.Ако някой си мисли,че виското му подьржа температурата на мотора при скорост по-висока от 60 да речем не е вярно,има достатьчно напор на вьздуха за да не зацепи виското което и в работещо положение пак не прави вьздушен поток повече от 50 километра в час.Това са основни неща при всяко едно виско без значение на каква кола,каква аеродинамика,каква решетка,колко антифриз...................2 пити сьс силикон вьтре и канали както и една планка.Голяма философия,диха като няма вятьр,като има не играя.
Айде и пак ОФФ - Бенци приемам всяко мнение баце,аз чета всичко за разлика от теб,но не приемам някой без идея за какво става вьпрос,някой без да си е свалял виското,някой който не е виждал даже кола без виско...............да ми обяснява,че пиша глупости.На каква база го пишеш това можеш ли да ми кажеш.Щото аз и снимки имам,ти какво имаш,една гола идея ли?
А не се нерви ти казах,свали си виското,прегрей я на магистралата и пак говорим.И гледай да е наред всичко друго защото КОЛА НА МАГИСТРАЛА БЕЗ ВИСКО НЕ ГРЕЕ.
Коментар