Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

[sparkybg]

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Ако 10/100 и надолу по магистрала със акорост 100км/ч и нагоре, при никаквата аеродинамика, която има, е нередовно голям разход.... За мен е нормален разход при тия дадености. Просто при скорости и с тая аеродинамика, няма как да стане.

Колкото до комфорта - да, не е никак на висота. Ама, на коя джипка конкретно от тоя калибър, комфорта е на висота? А щом при тая мощност, тая аеродинамика и тия гуми съм в състояние да я карам по-бързо от 90% от минаващите през прохода до първия събор, и то така че да и кипна спирачките, значи по-голяма мощност при същото окачване ще значи често пребиване.

Мощността - отново за класа си и годините си е от джипките с най-голяма такава. Просто с големи гуми става тромава, а и понеже е високооборотна, създава впечатлението за немощност, понеже трябва да я караш с над 3000 оборота, та да започне да върви. То от там и започва вървенето, въобще. В ниското никаква я няма.

[siem]

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Момчета,
(понеже се разрази тема за разхода) аз карам ауди А-4 163 к.с без чипа.С чип сигурно има още 20 коня.Карам го само на бензин и основно софийско градско.Разхода ми е около 20/100.
Гледам 2-3 Ферозки в момента защото са ми легнали на сърце за втора кола която да карам градско.За съжаление в София реалностите са такива...
Ще ми се да взема нещо що годе читаво за парите си(до сега не съм имал джип)...
Струва ни се, че 12-14/100 газ градско-софийско е повече от добре...

[Diog]

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Мизерна мощност и несъразмерен с колата разход на гориво...

100 коня мотор отнесени към 1500кг кола, демек по един кон на всеки 15кг, не е мизерна мощност. Даже бих казал, че малко джипки от 90-те имат такова съотношение. Примерно 2,5т джип (от тия дето возят хубаво) трябва да е с 166 коня мотор.
Всъщност, ако сравняваме с X6 или TLC V8 направо си е мииизеерна мощност.

П.П. А бе Scrapheap, за какво го хвърли тоя кокал тука, да гледаш как ще се борят кучетата в двора ли?

[TigerHunter]

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Момчета,
(понеже се разрази тема за разхода) аз карам ауди А-4 163 к.с без чипа.С чип сигурно има още 20 коня.Карам го само на бензин и основно софийско градско.Разхода ми е около 20/100.
Гледам 2-3 Ферозки в момента защото са ми легнали на сърце за втора кола която да карам градско.За съжаление в София реалностите са такива...
Ще ми се да взема нещо що годе читаво за парите си(до сега не съм имал джип)...
Струва ни се, че 12-14/100 газ градско-софийско е повече от добре...

Ако питаш мен точно за градско, хеле пък в София, Ферозата едва ли е добър избор. Също така и за ежедневна кола.
Да, няма проблем защото е малка, има хидравлика на волана, късичка е и с изключение на ограничената видимост назад, лесно се паркира.
Но аз мисля, че джипче от рода на Ферозата е по-добро за развлечение, разходки в гората, лек и среден офроуд, риболов, лов и от тоя род неща. Лично аз съм доволен, че не се налага да я ползвам за ежедневна кола.
Това е моето мнение.

[sparkybg]

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

100 коня мотор отнесени към 1500кг кола, демек по един кон на всеки 15кг, не е мизерна мощност. Даже бих казал, че малко джипки от 90-те имат такова съотношение. Примерно 2,5т джип (от тия дето возят хубаво) трябва да е с 166 коня мотор.
Всъщност, ако сравняваме с X6 или TLC V8 направо си е мииизеерна мощност.

П.П. А бе Scrapheap, за какво го хвърли тоя кокал тука, да гледаш как ще се борят кучетата в двора ли?

От де я изкара 1500 кила бре??? 1155 я дават празна. Някой беше мерил във форума - пълна е около 1300.

[sapporo]

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Моята ми е много удобна в градски условия.

[TigerHunter]

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Точно затова напсах, че е мое мнение.
Аз се чувствам крайно дискомфортно, когато се наложи да правя доста обиколки из града с Ферозата и затова си имам градска кола (дизел, освен това).
Едва ли най-добрият избор за градска кола е 4Х4.
Купих си Ферозата, за да я направя офроудър, доколкото е възможно, да си ходя на вилата където при дъжд или сняг е невъзможно да се кача с леката кола, и за да си правя кефа извън пътя.

[Diog]

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Градски джип стига бре.
Освен че можеш да паркираш безпроблемно по тротоарите и в градинките, което не е препоръчително, други предимства няма. Иначе движи се и по асфалт ама ако на някое кръстовище чуеш че ти свирят гумите а ти съвсем нормално си завиваш - да знаеш че LSD-то ти работи

[sparkybg]

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

То ако работи така, трябва да утрепеш търговеца или маслара, продал ти масло уж за LSD.

[Diog]

От де я изкара 1500 кила бре??? 1155 я дават празна. Някой беше мерил във форума - пълна е около 1300.

Понеже нямам документацията пред мен, пък и моята книжка е на Бертоне, закръглявам грубо в полза на противника

То ако работи така, трябва да утрепеш търговеца или маслара, продал ти масло уж за LSD.

На ляв или десен завой, в средно голямо кръстовище, почти винаги ми пресвирват гумите от зад. Малото е LS - утре ще проверя каква марка точно т.е. днес. Според мен е нормално да сработва LSD-то при такива ситуации.

[sparkybg]

Понеже нямам документацията пред мен, пък и моята книжка е на Бертоне, закръглявам грубо в полза на противника

Вместо да гледаш книжката, иди на кантар. Пък и в книжката, поне на фероза, не пише теглото празна. В смисъл, само с пълен резервоар и оборудване.

Стига бре! Тераното ми тежи 1700-1800 кила, а е чука по-голям кютук от ферозата.

На ляв или десен завой, в средно голямо кръстовище, почти винаги ми пресвирват гумите от зад. Малото е LS - утре ще проверя каква марка точно т.е. днес. Според мен е нормално да сработва LSD-то при такива ситуации.

Е, тогава вероятно е от сместа на гумите. Аз не съм забелязал да пресвирват задните, а само предните. Ама това в жегата го правят и 3/4 от всички гуми, на всички возила изобщо.

ПП: И LSD-то не сработва и изключва. То си е сработило постоянно. Все едно имаш съединител между лява и дясна гума.

[Diog]

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Sparky, братче, какво пиеш?
Идеята на LSD-то (виско муфата работи по същия начин) е че при по-големи скорости на въртене вискозитета на маслото започва да оказва съпротивителен момент ..... в зависимост от площа на "триещите" се части .. нали се сещаш.

Наздраве.

[sparkybg]

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Sparky, братче, какво пиеш?
Идеята на LSD-то (виско муфата работи по същия начин) е че при по-големи скорости на въртене вискозитета на маслото започва да оказва съпротивителен момент ..... в зависимост от площа на "триещите" се части .. нали се сещаш.

Наздраве.

Наздраве, ама нищо не пия.

Има принципна разлика между виско муфа и многодисков съединител, какъвто е в конкретното LSD.

Та, LSD-то, или поне конкретното, просто от един въртящ момент нагоре ще започне да превърта. От това ще се загрее, барабар с маслото в каналите между ламелите (което впрочем е там точно заради каквото е и маслото в двигателя). И това усилие ще си е точно (или почти) толкоз, каквито и обороти да му пуснеш. Разбирай, когато едната ти гума е във въздуха, а усилието, предадено върху другата заради действието на LSD-то не е достатъчно за да извади джипката, можеш да се счупиш от натискане на газта, но LSD-то така или иначе няма да свърши друго освен да загрее. Маслото не е основна част от работата на LSD-то (не и на конкретното). То е там по принуда, иначе пластините ще си заминат твърде бързо. И впрочем далеч не е сигурно като вдигнеш оборотите и LSD-то загрее, дали вместо да постегне още, няма да поотпусне, точно заради маслото, което има гадния навик като се загрее, да става по-рядко.

Точно заради това и в спецификациите на това LSD няма да видиш "еди колко си процентов блокаж", а вместо това ще видиш нютонметри, при които LSD-то превърта. Да, това усилие има някаква зависимост от оборотите, но тя нито е еднозначна, нито е съществена и основна в работата на такова LSD.

[Diog]

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Искаш да кажеш, че ламелите на LSD-то са допрени една до друга и системата разчита на триенето на ламелите един в друг, а не на вискозитета на маслото между тях .... сега ще ме караш да чета пак...

[Scrapheap]

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

...ламелите на LSD-то са допрени една до друга и системата разчита на триенето на ламелите един в друг, а не на вискозитета на маслото между тях ...

Точно така - ламелите са нормално зацепени (напрегнати) Без капка масло също ще работят, по-ефективно при това