Tweet
От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси
Накратко - да. Сипи му обикновено масло (не за LSD) със същия вискозитет, и доста бързо ще ти се изясни че маслото е там само за смазване.
Усилието, при което превърта LSD-то, зависи от усилието на притискащата ги пружина, площта и броя им. Маслото, барабар със съставките за LSD е там за да ги охлажда и да ограничава износването. Всеки уважаващ себе си български струг има съединители, работещи на съвсем същия принцип, само дето там с ръчката управляваш усилието върху пластините. Някога българските велосипеди "Балкан", с японско задно движение, първото поколение, вътре имаха същото. Като набиеш контра, реално притискаш пакет дребни пластини. Колкото повече натискаш, толкова повече спира. После ги направиха челюстни, а посла взеха да слагат едни руски недоразумения, отново челюстни.
Вискомуфата, например тая на перката на двигателя, работи по-иначе. Там се разчита на маслото, за да предаде въртящия момент, като или се ползва променящия му се вискозитет, или подаваното количество между пластините (ако е с пластини).
В диференциал, в който няма нищо друго, освен нормално масло за диференциал (+добавка за LSD), няма как да разчиташ на вискозитета на маслото, понеже за добро или за лошо той се мени с температурата, която пък зависи не само от околната среда, а и от загубите в дифа от натоварване. Ако ти беше прав, това практически би означавало че LSD със 75W140 ще се държи различно от диф с 80W90. Че диф зимата на -10 градуса ще се държи коернно различно от лятото на +40. Фактите обаче говорят друго.
Не казвам че няма дифове с виско. Вероятно има. Просто тоя, за който си говорим конкретно не е такъв.
Първоначално публикуван от Diog
Преглед на мнение
Усилието, при което превърта LSD-то, зависи от усилието на притискащата ги пружина, площта и броя им. Маслото, барабар със съставките за LSD е там за да ги охлажда и да ограничава износването. Всеки уважаващ себе си български струг има съединители, работещи на съвсем същия принцип, само дето там с ръчката управляваш усилието върху пластините. Някога българските велосипеди "Балкан", с японско задно движение, първото поколение, вътре имаха същото. Като набиеш контра, реално притискаш пакет дребни пластини. Колкото повече натискаш, толкова повече спира. После ги направиха челюстни, а посла взеха да слагат едни руски недоразумения, отново челюстни.
Вискомуфата, например тая на перката на двигателя, работи по-иначе. Там се разчита на маслото, за да предаде въртящия момент, като или се ползва променящия му се вискозитет, или подаваното количество между пластините (ако е с пластини).
В диференциал, в който няма нищо друго, освен нормално масло за диференциал (+добавка за LSD), няма как да разчиташ на вискозитета на маслото, понеже за добро или за лошо той се мени с температурата, която пък зависи не само от околната среда, а и от загубите в дифа от натоварване. Ако ти беше прав, това практически би означавало че LSD със 75W140 ще се държи различно от диф с 80W90. Че диф зимата на -10 градуса ще се държи коернно различно от лятото на +40. Фактите обаче говорят друго.
Не казвам че няма дифове с виско. Вероятно има. Просто тоя, за който си говорим конкретно не е такъв.
Коментар