От какво може да е...?

[TigerHunter]

Колеги, Ферозата отказа да пали, когато е топла!
На студен двигател пали от четвърт, както винаги е палела.
Проблемът се появи преди 2-3 седмици ,но отначало го правеше спорадично. После "номерата" зачестиха и днес ми го направи всеки път от пет пъти, когато я гасих.
Помпата подкачва (поне се чува), и въртя по няколко минути с натиснат докрай педал на газта, докато я "излъжа". Като запали, в началото работи неравномерно с тенденция да угасне и трябва да я изфорсирам някоко пъти. След това оборотите на празен ход си се стабилизират. Няма разлика във вървенето-върви си нормално, не прекъсва и не губи мощност.
Днес разкачих и почистих всички маркучета- вакууми, ЕГР и т.н. Почистих също и всички клеми около мотора, както и датчика за дроселовата клапа. Запали , но явно е била поизстинала, защото по-късно пак ми погоди същия номер.
Като въртя на стартер, мирише на бензин (явно от ауспуха).
Сякаш е задавена.
Чудя се, дали може да е от горивен филтър, че не е сменян, ма знам ли...

Понякога (не всеки път) , след като запали след няколко дълги въртенета, ми светва за малко (няколко секунди) "Чек Енджин" и после угасва.

Някой има ли идея от какво може да е , че да не се ровя на сляпо.
Благодаря ви предварително!
Поздрави!

Сашо

[Groundhog]

От: От какво може да е...?

Със същия проблем съм. След като и направих диагностика излезе, че е датчкика за температурата на охлаждащата течност.

[TigerHunter]

От: От какво може да е...?

Аха...виж ти... Не се сетих за диагностиката , но утре ще пробвам. Ще пробвам и да намеря датчика и да промия клемата, ако може разбира се. Ама там отзад е толкова несгодно за барникане, че...

[sparkybg]

От: От какво може да е...?

Сложи жичката и брой миганията. Работа за 5 минути.

Датчика го продават в Евро07.

Може да си видите и клапаните за всеки случай, макар да е малко вероятно да са те.

[vladstudio]

От: От какво може да е...?

Е точно вчера Сашо щях да те търся по същия проблем. На кума ми ферозката от месец се държи абсолютно по тоя начин, На студено пали от раз, стопли ли - грънци. Той я беше водил в Бош Дупница и срещу 70лв проблема бе отстранен със смяна на едно реленце. Да ама не, Проблема си остана. Вчера след дълго почесване стигнахме до извода, че когато колата е топла, тя не знае и това създава проблем. Замислихме се за датчици /топлинни/ и тъкмо реших да ти звъня за да кажеш къде се намират и взех та си сецнах кръста и отложихме. Но проблема и с паленето и с кръста ми си остана. Казвай къде се намират датчиците за топлина на ферозата, поне нея да подкараме, то се е видяло че за моя кръст нема оправия.

[TigerHunter]

От: От какво може да е...?

Като се замисля, има логика в подобни разсъждения... Датчика клати компа, че мотора е студен, а пък инжекциона настройва за по-богата смес... Възможно е и затова да смърди на бензин, сякаш се задавя.
В съседния пост, колегата Иван Горчев е описал, къде се намират датчиците. Аз утре смятам да и направя една диагностика и ако ми потвърди грешката, ще пробвам да ги бъзикам.
Ще споделя резултата. Ако се окаже че датчика е скапан, ще търсим дружно.

[turtey]

От: От какво може да е...?

Ако има датчик гмт и/или колянов вал е от него

[TigerHunter]

От: От какво може да е...?

Ъъъ...знам ли... Ще проверя в ръководството.

[Иван Горчев]

От: От какво може да е...?

При развален температурен датчик поведението е точно такова. Компютърът се лъже, че е постоянно студена и налива гориво с голямата кофа, не слуша ламбда сондата и твори глупости.

[sparkybg]

От: От какво може да е...?

Ако има датчик гмт и/или колянов вал е от него

Няма. Компа си взима тоя сигнал от комутатора, и по-точно от едната жица на бобината. Ферозата е с възможно най-най простия електронен инжекцион.

[TigerHunter]

От: От какво може да е...?

Такааа... Днес се побъзиках с гореспоменатия датчик. Странно, но в ръководството никъде не успях да го открия. Има го на схемата, но никъде не е показано местоположението и формата му. Не открих, също така описание за това как се проверява дали е здрав.
Както и да е, датчика е там където каза Ванката, точно под и вляво от делкото.
Мястото наистина е ужасно за достъп, а и не се вижда. Наложи се да откача скобите на кабелния сноп, който минава оттам, но подозирам че ако трябва да се сменя, най-добре ще е да се свали делкото. Завирах се и отдолу, но не може да се достигне.
Буксата е със телче, което се откача отдолу и се мъчих повече от час, да я откача

Опитах да запаля с откачена букса - пали си, но свети непрекъснато чека. На загрял мотор, също пали.

След това изкъпах хубаво буксата и контактите на датчика със контакторен спрей и ги оставих да се изцедят и изсъхнат.

После включих буксата и обилно напръсках отвън с електропротект.

Проблемът изчезна, засега (надявам се и занапред).
Ще следя, дали ще се появи отново. В такъв случай, ще трябва да се сменя датчика.

Дано съм ви бил полезен.

Поздрави!

[sparkybg]

От: От какво може да е...?

По спомен датчика е същия като за температурата на входящия въздух. Със същото съпротивление, и се проверява по същия начин.

Не си гледал достатъчно внимателно в книжката. Всичко си пише.

[TigerHunter]

От: От какво може да е...?

Ми, прехвърлих ги набързо всички, ма нищо не открих...

[sparkybg]

От: От какво може да е...?

Ми, прехвърлих ги набързо всички, ма нищо не открих...

Дори са посветили цели 3 и кусур страници само на тоя сензор. Ето:








Накратко, за да си спестите чекнене, разправии и губене на време, се сваля всичкото делко.

[TigerHunter]

От: От какво може да е...?

Благодаря, Спарки! Вярно не съм гледал както трябва.
Благодаря и на всички, които се отзоваха по темата!