Днес имах малко рандеву с един автомобил за познавачи. FJ-40 стъпи на българска земя и завъртя главите на много хора.
Спартанския интериор предлага само най-нужнта инфрмация на водача.
Сърцето на красавеца е 6цил. 4,5см3 бензин ,карбуратор.
и понеже е ползван в горещи климатични условия собственика допълнително е монтирал климатик за по добър комфорт при пътуване.
Гумите и джантите са от старата школа. Джанта с обръч за лесен ремонт като си далеч от цивилизацията.
Интересна е и стойката за резервната гума и по-точно куката
Всичко по автомобила е оригинално -трансмисия,ходова част ,двигател,купе и т.н.
Собственика категорично отказва да продаде автомобила понеже имал сантиментална стойност.
Двигатля пали от четвърт и все едно не е с бутала а има някоя безшумн прахосмукачка под капака. Купето няма ръжда защото е каран по топли климати.
Друго какво да споделя не се сещам. Абе хубав автомобил да се влюби човек в него.
Спартанския интериор предлага само най-нужнта инфрмация на водача.
Сърцето на красавеца е 6цил. 4,5см3 бензин ,карбуратор.
и понеже е ползван в горещи климатични условия собственика допълнително е монтирал климатик за по добър комфорт при пътуване.
Гумите и джантите са от старата школа. Джанта с обръч за лесен ремонт като си далеч от цивилизацията.
Интересна е и стойката за резервната гума и по-точно куката
Всичко по автомобила е оригинално -трансмисия,ходова част ,двигател,купе и т.н.
Собственика категорично отказва да продаде автомобила понеже имал сантиментална стойност.
Двигатля пали от четвърт и все едно не е с бутала а има някоя безшумн прахосмукачка под капака. Купето няма ръжда защото е каран по топли климати.
Друго какво да споделя не се сещам. Абе хубав автомобил да се влюби човек в него.
Коментар