Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапана

[Вальо]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

Със сигурност ще имаш влошаване работата на двигателя на газ след няколко месеца, когато се слегнат мембраните. Тогава задължително при газаджиите пак, да променят настройките и да ти увеличат дебита на газ. Моята се отпуши на "газ" чак след 3-4 месеца и обновени настрйки на компа на инжекциона.

Аз нямам никакъв опит с ГИ (карал съм само конвенционални уредби).Би ли разказал за това "отпушване" и изобщо впечатления от работата на фобос- а: разход, динамика и т.н.

[Scrapheap]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

Вероятно става дума за настройки. При правилно подбрани дюзи (за твоя мотор 2мм) и правилен реглаж не би трябвало да има осезаема разлика в динамиката.

[Peter P]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

Настройките са изключително важни за правилната и добра работа на двигателя на газ. При мен имаше коренна разлика при първоначалните настройки и тези след няколко месеца след като покарах. Не можем да правим директно сравнение, моят двигател е 4G63, 2000 кубика, 136 коня. В момента имам проблеми с ламбда сондата и предполагам с повишен разход на гориво заради нея. Това, което съм забелязал преди е, че средно разходът на газ е с 1,5 - 2 л над този на бензин, динамиката е минимално различна (в полза на бензина). Моят ГИ Фобос е монтиран във Фобос Плевен преди близо 10-11 месеца и не съм имал никакви проблеми с него. Но отново повтарям, настройките са нещо изключително важно! Първоначалните с които бях, имах проблеми с тях, светеше чека над 140км/ч, колата не и достигаше гориво над 4300-4500 оборота и почваше да се тресе, след 2-3 месеца почна да върви много зле, обяснението от газаджиите беше слегване на мембраните, а и неправилни първоначални настройки. След посещение при газаджиите, увеличиха ми дебита на газта заради мембраните, едно от момчетата направи настройки с лаптопа си в движение, до като карах извънградско и в града, пробвахме ускорение, високи обороти и след 1-2 часа колата беше променена! Набираше много по-добре, никакви проблеми с липса на подаване на гориво над 4200 оборота, разходът падна с около литър...
За да достигнеш оптимална работа, определено трябва да покараш още и след това да отидеш за допълнителни настройки. Фобос имат 3 режима на работа, икономичен, нормален и спортен. При мен винаги я държа на нормален и не съм ги пробвал за осезаеми разлики.
Друго, което се сещам. Имах малки проблеми с теч на охладителна течност от скобите, които слагаха. Този теч се появи зимата, когато имаше по-големи разлики в температурата и разширението на скобите и маркучите. Дозатягане на скобите и малко добавка за радиатора и проблемът беше решен.

[САШКО КРЪСТАНОВ]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

Здравейте колеги, моето паджеро е 3.0 V6. Купих го с газов инжекцион Bi-Gaz, карах го в няколко сервиза за преглед, но нещо ме отпращат отчтиво без да правят нищо.Моля да ми кажете къде в

[Младен Кънев]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

Честито и от мен за ГИ , дано да те слуша дълго ,защото след проучване на пазара разбрах ,че Фобос е най рекламирания ГИ , с най добър софтуер и най добра цена от предлаганите в БГ, но всичко друго от окомплектовката е произведено в Турция.

[Вальо]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

Честито и от мен за ГИ , дано да те слуша дълго ,защото след проучване на пазара разбрах ,че Фобос е най рекламирания ГИ , с най добър софтуер и най добра цена от предлаганите в БГ, но всичко друго от окомплектовката е произведено в Турция.

Изобщо не знаех, че Фобос- а е най- рекламирания и с най- добър софтуер...Отделно цената му в никакъв случай не е най- добрата на пазара (полският с всичко е 650 лева).Просто, човека, който ми го монтира се спря на тази марка и тъй като аз съм абсолютен лаик се доверих на избора му.В интерес на истината сега като го покарах малко ,като че ли се "отпуши" и върви по- добре от началото.Като го поюркам по горите тези дни ще напиша вече по- пълни впечатления за динамика, разход и т.н.За сега определено съм доволен.

[Вальо]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

Колеги,
имам два въпроса към по- запознатите с АГУ:
-За момента предверението на запалването не е променяно(проверено), но двигателя работи съвсем коректно- както на газ, така и на бензин.Има ли смисъл да го пипам - ще се подобри ли работата на газ и съответно ще се влоши ли осезаемо работата на бензин?
-Бензиновата помпа не е изключена - бензина си циркулира по системата. Четох обаче из книгите, че понякога дюзите може да пропускат капки бензин...Дали пък не е по- добре да тегля един кабел с цк ключе от помпата до купето и като мина на газ да изключвам помпата???

[Jimi]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

Точно по-голямото предверението би предпазило клапаните най-много. Газта в по-честия случай гори по-бавно и горивния процес се измества към изходящия колектор. От там има два основни проблема - по-ниска мощност и повишено термично натоварвание на изходящите клапани и колектор. Силно препоръчително е да си вземеш и свещи с различен топлинен индекс, предвиден за работа на газ. Със сигурност тези две неща ще доведат до по-добра работа на газ и по-лоша на бензин, но слагайки 98-100 октана вече ще решиш и този проблем горе долу.

[Вальо]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

Точно по-голямото предверението би предпазило клапаните най-много. Газта в по-честия случай гори по-бавно и горивния процес се измества към изходящия колектор. От там има два основни проблема - по-ниска мощност и повишено термично натоварвание на изходящите клапани и колектор. Силно препоръчително е да си вземеш и свещи с различен топлинен индекс, предвиден за работа на газ. Със сигурност тези две неща ще доведат до по-добра работа на газ и по-лоша на бензин, но слагайки 98-100 октана вече ще решиш и този проблем горе долу.

Яворе, благодаря за инфото.Би ли обяснил по- подробно и за въпросните свещи- марка, цени и т.н.

[Jimi]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

Ами аз свещи пазарувам от тук:
http://www.vdauto.com/bg/products.php

Те имат оригинален каталог на Beru в който са дадени еквивалентните свещи за газ.
Цените са много добри, за мойта бяха около 6-7лв бройката.

[afterburner]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

Карай с оригиналните за мотора свещи - те са доста висок клас, платинени, идеални са за използване при газифициране.

[Jimi]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

И защо? Иридиеви свещи има с различно топлинно число.

Да цитирам Ясен от една друга тема:

"Топлинните числа всеки производител си ги реди както той си знае. Например, на NGK по-студените свещи са с по-голям номер. Работата с топлите и студените е такава: свещта при работа трябва да се загрее достатъчно, за да изгарят саждите по нея, но не толкова, че да се стопи изолатора. На газ хем има много по-малко сажди, хем изгорелите газове идват малко по-горещи. Затова се слага по-студена свещ. Но не много по-студена, защото ще почнат проблеми на бензин."

[afterburner]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

Не бих си рискувал работата на двигателя на бензин само заради едната газ. Освен това главната причина една свещ да не е с прекалено голямо топлинно число не е толкова свързана със стопяването на изолатора (това са някакви крайни случаи), а със защитата от детонации. Прекалено нагорещена свещ (такава, която има по-голям изолатор => отдаваща по-бавно температурата към главата през резбите, т.е. имаща по-голямо топлинно число) може да се нагрее достатъчно, че да причини детонации, които всеки знае, че не са особено полезни. При газ пък въпросните детонации се получават по-трудно. От там следва, че не виждам смисъл да се сменят свещи, които производителя е препоръчал.

[Венци В]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

На този ДВГ не му трябва нито флаш луб нито някакви по специални свещи.Добре е свещите да са еднополюсни и да се сменят на около 20000км.Ако някой се съмнява да провери в Prins.

[Вальо]

От: Монтаж на Газов инжекцион и flashlube на Mitsubishi Montero, 3000 куб., 12 клапан

На този ДВГ не му трябва нито флаш луб нито някакви по специални свещи.Добре е свещите да са еднополюсни и да се сменят на около 20000км.Ако някой се съмнява да провери в Prins.

Би ли се обосновал- явно знаеш нещо, което ние не знаем. И какви са тези Prins?