Tweet
Хенри Форд искал да прави завод у нас
През 30-те години на миналия век Хенри Форд е идвал в България с намерение да направи тук завод - филиал за производство на своите автомобили. Тогавашните ни управници обаче не му обръщат внимание и идеята пропада. Историческият факт е действителен и проверен, твърдят от пловдивския Ретро клуб. Едва в средата на 60-те години България започва да произвежда своите класики - “Булгаррено” и Булгаралпин”, от които до днес са останали единици.Всяка кола си има своята история, която прилича на историята на един човешки живот, обясняват ретро любителите. Яркочервеният “Булгаралпин А 110” от 1967 г. на пловдивчанина Кеворк Махитарян е една от 10-те запазени коли у нас. Колата, която навремето е струвала колкото един апартамент, е възстановена в оригиналния си блясък. Уникалното е, че според някои ценители този модел е произведен само в около 100 бройки, като нито един от тях не е изнасян зад граница. Цената на “Булгаралпин” в края на 60-те години е била 8200 лв.
През 30-те години на миналия век Хенри Форд е идвал в България с намерение да направи тук завод - филиал за производство на своите автомобили. Тогавашните ни управници обаче не му обръщат внимание и идеята пропада. Историческият факт е действителен и проверен, твърдят от пловдивския Ретро клуб. Едва в средата на 60-те години България започва да произвежда своите класики - “Булгаррено” и Булгаралпин”, от които до днес са останали единици.Всяка кола си има своята история, която прилича на историята на един човешки живот, обясняват ретро любителите. Яркочервеният “Булгаралпин А 110” от 1967 г. на пловдивчанина Кеворк Махитарян е една от 10-те запазени коли у нас. Колата, която навремето е струвала колкото един апартамент, е възстановена в оригиналния си блясък. Уникалното е, че според някои ценители този модел е произведен само в около 100 бройки, като нито един от тях не е изнасян зад граница. Цената на “Булгаралпин” в края на 60-те години е била 8200 лв.