Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Лоена набивка
Свий
X
-
От: Лоена набивка
Първоначално публикуван от TONI 1977 Преглед на мнениеОргиналната бензинова помпа не я виждам на снимката. Предполагам, че си сложил електрическа - от какво е и как си решил проблема с излишното гориво.
Коментар
-
От: Лоена набивка
Първоначално публикуван от Жоро Донечки Преглед на мнениеКъде си я тествал?
Коментар
-
От: Лоена набивка
Първоначално публикуван от Sasho74 Преглед на мнениеЩо не му сложиш датчик
Коментар
-
От: Лоена набивка
Първоначално публикуван от Juraia Преглед на мнениеЩе му сложа когато реша къде ще е най-добре да бъде монтиран .Все още мисля и имам някои съобръжения.
Ако не ти се дупчи радиатора си направи една тръбичка на изходящия маркуч и там интегрирай датчика(при мен е така и работи перфектно, имам и на входящата, но там въобще не ми харесва).
Коментар
-
От: Лоена набивка
Първоначално публикуван от Жоро Донечки Преглед на мнениеНай-добре интегриран в радиатора. В долната му половина. От към изходящия маркуч.
Ако не ти се дупчи радиатора си направи една тръбичка на изходящия маркуч и там интегрирай датчика(при мен е така и работи перфектно, имам и на входящата, но там въобще не ми харесва).
Коментар
-
От: Лоена набивка
Първоначално публикуван от Nik Преглед на мнениеTaм върти и малкия кръг, та според мен няма да е най подходящото място.
Коментар
-
От: Лоена набивка
Първоначално публикуван от Жоро Донечки Преглед на мнениеИ аз съм на това мнение... Малкият кръг ще "лъже" датчика.
Както знаете термостата на този тип двигател е с два клапана, за малкия и за големия кръг ,следователно там в тази тръбичка се върти вода от малкия кръг до определен момент от загряването на течноста, а именно докато започне да отваря термостата и същевременно да затваря този малък кръг! Не бива да се забравя че това започва да става при температура от78- 82 градуса.Температурата при която ще сработва датчика ще бъде подбрана опитно и ще бъде съответно по-висока.Не съм го правил за да твърдя че ще стане, но теоретично и съобразено с техническите данни от литературата мисля че ще работи коректно . Когато направя първите тестове ,ще ви информирам какви са резултатите .
Коментар
-
От: Лоена набивка
На теория си прав.
Но на практика трябва да уцелиш точен датчик и термостат "афтър маркет" покупка, които да се разминават с малко и да разчиташ, че датчика няма да сработи от малкия кръг.
Ще е трудно, но щом искаш да правиш тестове лошо няма да опиташ. Може пък и да случиш на комбинация.
П.П. Имай предвид, че на тези мотори правилната работна температура е между 70 и 80 градуса, но не и повече.
Това трябва да ти е отправната точка за стиковане на термостат-датчик...
Коментар
-
От: Лоена набивка
Първоначално публикуван от Жоро Донечки Преглед на мнениеНа теория си прав.
Но на практика трябва да уцелиш точен датчик и термостат "афтър маркет" покупка, които да се разминават с малко и да разчиташ, че датчика няма да сработи от малкия кръг.
Ще е трудно, но щом искаш да правиш тестове лошо няма да опиташ. Може пък и да случиш на комбинация.
П.П. Имай предвид, че на тези мотори правилната работна температура е между 70 и 80 градуса, но не и повече.
Това трябва да ти е отправната точка за стиковане на термостат-датчик...
Работната температура на двиг.421 трябва да се подържа в рамките на 80 - 90 гр. Допуска се кратковременно повишаване на температурата и работа при 105 гр. !?!?!? Не искам да пренебрегвам опита който имаш ти , а и колегите от сайта ,но това все пак е официална литература която е публикувана и в заводския сайт на марката !?!?!?!
Въобще понякога се чудя, не сме ли по светци от Папата ? Освен това как да се подържат градусите които препоръчваш след като самия термостат започва да отваря ,пак според същата книга, при 78 - 80 градуса ?
Не искам да си помислиш че се заяждам или нещо такова, а просто да разбера ,може ли да се вярва на това което пише в специализираната литература за УАЗ ?
Коментар
-
От: Лоена набивка
Не ми говори за тези оригинални термостати.
Те са пълен брак още от както са измислени и проектирани.
Дано за 421 да са създали нещо свестно, но до колкото съм запознат са абсолютно същите боклуци, 1:1.
Всъщност защо не разкажеш с какъв термостат си, доволен ли си от него, ще го сменяш и ако да - с какъв?
ПП при лека експлоатация - до колкото разбирам това е твоя тип каране - не е проблем да се експлоатира на 85-90 градуса.
В гората, на 1 и 2 бавна, с педала до долу, нещата изглеждат доста различни... Маслото развива голяма температура и 70 град. на охлаждащата течност са предостатъчни и дори препоръчителни.
Коментар
-
От: Лоена набивка
Първоначално публикуван от Жоро Донечки Преглед на мнениеНе ми говори за тези оригинални термостати.
Те са пълен брак още от както са измислени и проектирани.
Дано за 421 да са създали нещо свестно, но до колкото съм запознат са абсолютно същите боклуци, 1:1.
Всъщност защо не разкажеш с какъв термостат си, доволен ли си от него, ще го сменяш и ако да - с какъв?
ПП при лека експлоатация - до колкото разбирам това е твоя тип каране - не е проблем да се експлоатира на 85-90 градуса.
В гората, на 1 и 2 бавна, с педала до долу, нещата изглеждат доста различни... Маслото развива голяма температура и 70 град. на охлаждащата течност са предостатъчни и дори препоръчителни.ГАЗ 69 УАЗ 452-2 броя УАЗ 31512 Kia Sportage 2.0 16v
Калта за УАЗа е като водата за водолаза 0886445318
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар