Новини за УАЗ - Хънтър и Патриот

[Веско]

Предлагам тук да публикуваме само новини и интересни факти за новото производство на Уляновския завод

[Веско]

УАЗ за Афганистан

Уляновския завод е сключил договор с Министрство на вътрешните работи на Афганистан. Първоначално са били доставени 1500 УАЗ Хънтър, а до края на 2006 са доставени общо 3000 автомобила Хънтър.
Уляновските машини ще обзаведат автопарка на полицията.

[Веско]

Нови модели и комплектации УАЗ - Хънтър и Патриот

УАЗ Патриот

УАЗ 3163-118 Patrior Classic 440 000 р. 5 мест, дв. ЗМЗ- 409, инжектор, 2,7 л, 128 л, ГУР Delfi, 5-ступенчатая КПП Dymos, мост "Спайсер"-расширенный, передная пружинная подвеска, регулируемая рулевая колонка, мягкий чехол з/к.

УАЗ 3163-120 Patrior Classic 465 000 р.5 мест, дв. ЗМЗ- 409, инжектор, 2,7 л, 128 л, ГУР Delfi, ступенчатая КПП Dymos

УАЗ 3163-010 Patrior Classic 410 000 р. 5 мест, дв. ЗМЗ- 409, инжектор, 2,7 л, 128 л, ГУР, 5-ти ступенчатая КПП Dymos, удлинненная база, мост Спайсер расширенный, пружинная подвеска, регулируемая рулевая колонка, пластиковые молдинги, подножки, передние дисковые тормоза, 245*75, R16, центральный замок, новая торпеда, литые диски, печка, электропривод зеркал с подогревом, руль-люкс, противотуманные фары, Evro 2

УАЗ 3163-013 Patrior Classic 425 000 р. 5 мест, дв. ЗМЗ- 409, инжектор, 2,7 л, 128 л, ГУР, 5-ти ступенчатая КПП Dymos, удлинненная база, мост "Спайсер" расширенный, пружинная подвеска, регулируемая рулевая колонка, пластиковые молдинги, подножки, передние дисковые тормоза, 235*70, R16, центральный замок, окраска бамперов и молдингов в черный матовый цвет, дополнительная печка, аудиоподготовка, дополнительные пороги, АТС, сцепление LUK

УАЗ 3163-014 Patrior Classic 440 000 р. 5 мест, дв. ЗМЗ- 409, инжектор, 2,7 л, 128 л, ГУР, 5-ти ступенчатая КПП Dymos, удлинненная база, мост "Спайсер" расширенный, пружинная подвеска, регулируемая рулевая колонка, пластиковые молдинги, подножки, передние дисковые тормоза, 235*70, R16, центральный замок, окраска бамперов и молдингов в черный матовый цвет, дополнительная печка, аудиоподготовка, дополнительные пороги, АТС, сцепление LUK, АБС

УАЗ 3163-020 Patrior Comfort 440 000 р. 5 мест, дв. ЗМЗ- 409, инжектор, 2,7 л, 128 л.с, ГУР, 5-ти ступенчатая КПП Dymos, удлинненная база, мост Спайсер расширенный, пружинная подвеска, регулируемая рулевая колонка, пластиковые молдинги, подножки, передние дисковые тормоза, 245*75, R16, центральный замок, новая торпеда, литые диски, печка, электропривод зеркал с подогревом, руль-люкс, противотуманные фары, Evro 2

УАЗ 3163-023 Patrior Comfort 455 000 р. 5 мест, дв. ЗМЗ- 409, инжектор, 2,7 л, 128 л.с, ГУР, 5-ти ступенчатая КПП Dymos, удлинненная база, мост "Спайсер" расширенный, пружинная подвеска, регулируемая рулевая колонка, пластиковые молдинги, подножки, передние дисковые тормоза, 245*70, R16, центральный замок, литые диски, окраска бамперов и молдингов в цвет серый металлик, дополнительная печка, электропривод зеркал с подогревом, чехол з/к пластик, аудиоподготовка, противотуманные фары, электростеклоподъемники передних дверей, энергопоглощающие стекла

УАЗ 3163-024 Patrior Comfort 470 000 р. 5 мест, дв. ЗМЗ- 409, инжектор, 2,7 л, 128 л.с, ГУР, 5-ти ступенчатая КПП Dymos, удлинненная база, мост "Спайсер" расширенный, пружинная подвеска, регулируемая рулевая колонка, пластиковые молдинги, подножки, передние дисковые тормоза, 245*70, R16, центральный замок, литые диски, окраска бамперов и молдингов в цвет серый металлик, дополнительная печка, электропривод зеркал с подогревом, чехол з/к пластик, аудиоподготовка, противотуманные фары, электростеклоподъемники передних дверей, АБС, энергопоглощающие стекла

УАЗ 3163-228 Patriot Comfort 470 000 р.5 мест, дв. ЗМЗ- 409, инжектор, 2,7 л, 128 л.с, ГУР Delfi, 5-ст. КПП Dymos, мост"Спайсер" расшир., перед. пруж. подвеска, регул.рул. колонка, пласт.молдинги,подножки, перед. диск. тормоза, 245*70 R16, центр. замок, окраска бамперов и молдингов в цвет серый металлик, доп.печка, руль люкс, аудиоподготовка, сцепление"LUK", электропривод зеркал с подогревом,чехол з/к-пластик, п/туманные фары, литые диски, эл/стеклоподъемник. перед.дверей, энергопоглащ. стекла, блок упр-я BOSCH, подставка для отдыха левой ноги., АТС.

УАЗ 3163-229 Patrior Comfort 485 000 р.5 мест, дв. ЗМЗ-409, инжектор, 2,7 л, 128 л, ГУР Delfi,5-ст. КПП Dymos, мост "Спайсер" расшир., перед. пруж. подвеска, регул. рул. колонка, пласт.молдинги, подножки, перед. диск. тормоза, 245*70 R16, центр.замок, окраска бамперов и молдингов в цвет серый металлик, доп.печка, руль-люкс, аудиоподготовка, сцепление"LUK", электропривод зеркал с подогревом, чехол з/к-пластик, п/туманные фары, литые диски, эл/стеклоподъемник. перед. дверей, энергопоглащ. стекла, блок упр-я BOSCH, подставка для отдыха левой ноги, АТС, АBS+EBD.

УАЗ 3163-230 Patrior Comfort 495 000 р.5 мест, дв. ЗМЗ- 409, инжектор, 2,7 л, 128 л.с, ГУР Delfi, 5-ст.КПП Dymos, мост"Спайсер"-расшир., перед. пруж. подвеска, регул. рул. колонка, пласт.молдинги, подножки, перед. диск.тормоза, 245*70 R16, центр.замок, окраска бамперов и молдингов в цвет серый металлик, доп.печка,руль люкс, аудиоподготовка, сцепление"LUK", электропривод зеркал с подогревом,чехол з/к-пластик, п/туманные фары, литые диски, эл/стеклоподъемник. перед. дверей, энергопоглащ. стекла, блок управления BOSCH,

УАЗ 3163-030 Patriot Limited 460 000 р. 140/12,5, 5 мест, дв. ЗМЗ- 409, инжектор, 2,7 л, 128 л.с, ГУР, 5-ти ступенчатая КПП Dymos, удлинненная база, мост Спайсер расширенный, пружинная подвеска, регулируемая рулевая колонка, пластиковые молдинги, подножки, передние дисковые тормоза, 245*75, R16, центральный замок, новая торпеда, литые диски, печка, электропривод зеркал с подогревом, руль-люкс, противотуманные фары, Evro 2.

УАЗ 3163-034 Patriot Limited 495 000 р. 140/12,5, 5 мест, дв. ЗМЗ- 409, инжектор, 2,7 л, 128 л.с, ГУР, 5-ти ступенчатая КПП Dymos, удлинненная база, мост "Спайсер" расширенный, пружинная подвеска, регулируемая рулевая колонка, пластиковые молдинги, подножки, передние дисковые тормоза, 245*75, R16, центральный замок, литые диски, окраска бамперов и молдингов в цвет серый металлик, дополнительная печка, электропривод зеркал с подогревом, чехол з/к пластик, аудиоподготовка, противотуманные фары, сдвижной люк, багажные дуги, электростеклоподъемники передних дверей, велюровая обивка сидений, АБС, энергопоглощающие стекла

УАЗ 3163-340 Patriot Limited 525 000 р.5 мест, дв. ЗМЗ- 409, инжектор, 2,7 л, 128 л.с, ГУР Delfi, 5-ст. КПП Dymos, мост"Спайсер"-расшир., перед. пруж. подвеска, регул. рул. колонка, пласт.молдинги,подножки, перед. диск. тормоза, 245*70 R16, центр. замок, окраска бамперов и молдингов в цвет серый металлик, доп. печка,руль-люкс, аудиоподготовка, сцепление"LUK", электропривод зеркал с подогревом,чехол з/к-пластик,п/туманные фары, литые диски, эл/стеклоподъемник. перед.дверей, энергопоглащ. стекла, блок упр-я BOSCH, подставка для отдыха левой ноги, АТС, АBS+EBD, кондиционер, дуги багажника, коврики.


УАЗ Хънтър
УАЗ 315148-095 370 000 р. 5 мест, двигатель ЗМЗ 514 /дизель/, 2,24/96, метал.крыша, мост Спайсер, пружинная подвеска, 5-ст. КПП Dymos, ГУР, мелкомод. р/к, раздв.форточки на 4-х дверях, мягкие сидения и обивка салона, улучшенная шумоизоляция, пласт.бампера с противотум. фарами, задняя дверь распашная со стеклоотчистел., передние дисковые тормоза, гидрокорректор фар. Евро 3.

УАЗ 315195-051 345 000 р. 5 мест, двигатель ЗМЗ 409 (бензин), 2,7/128, Метал.крыша, ГУР,мост "Спайсер", пруж.подвеска, 5-ст.КПП Dymos, мелкомод. РК, раздв.форточки на 4-х дверях,мягкие сидения и обивка салона, улучшенная шумоизоляция, пласт.бампера с фарами, задняя дверь распашная со стеклоотчистелем, гидрокорректор фар, передние дисковые тормоза, АТС.

УАЗ 315195-030 290 000 р. 5 мест, двигатель змз 409, 2,7/128, метал.крыша, ГУР, мост Спайсер, пруж.подвеска, 5-ст.КПП Dymos, мелкомод. р/к, раздв.форточки на 4-х дверях,мягкие сидения и обивка салона, улучшенная шумоизоляция, пласт.бампера фарами,задняя дверь распашная со стеклоотчистел., передние дисковые тормоза, АТС, Evro 2

УАЗ-315194 Classic 280 000 р. 5 мест, УМЗ 4213 (бензин), 2.89 л, 104 л.с, металлическая крыша, ГУР, мосты "Спайсер", пружинная подвеска, 4 ступенчатая КПП, РК косозуб. однорычажная, раздвижные форточки на 4 дверях, мягкие сидения и обивка салона, улучшенная шумоизоляция, металические бампера, двойная дверь, гидрокорректор фар, передние дисковые тормоза, АТС.



УАЗ Барс
УАЗ-3159-060 Барс 400 000 р.110/14,5, 5+4, змз 409 (инж.), 2,7 / 128, ГУР, 5-ти ступенчатая КПП, передняя пружинная подвеска, редукторные мосты, пласт.накл., ручная сборка (R16), Evro 2

[blackfirefly]

УАЗ - Hunter Classic

22-03-2007
UAZ Hunter Classic.
Выпущена новая модификация легендарного автомобиля



Крупнейший российский производитель внедорожников ОАО «УАЗ», входящий в состав автомобильного холдинга «Северсталь-авто», объявляет о начале производства новой модификации UAZ Hunter — версии Classic.

Модификация Classic логично завершает гамму модели Hunter, занимая в ней начальную нишу утилитарного и простого в обслуживании внедорожника, пригодного для эксплуатации в самых жестких климатических и дорожных условиях. Целевая группа этой версии — фермеры, владельцы малого бизнеса, государственные структуры. Благодаря высокой ремонтопригодности и уникальной для класса универсальности характеристик Hunter Classic является для них идеальным автомобилем по соотношению «цена/качество/стоимость владения и обслуживания».

UAZ Hunter в новой версии Classic отличается от базовой модификации Comfort рядом деталей и узлов, которые сделали внедорожник максимально простым в эксплуатации и обслуживании, неприхотливым и доступным по цене. А металлические бампера, задний борт вместо распашной двери и отсутствие внешних пластиковых облицовок приблизили автомобиль к образу классического и легендарного УАЗ-469.

При этом новый автомобиль полностью соответствует принятым в России экологическим нормам — двигатель УМЗ-4213 (2,89 литра, 99 л. с., 201 Нм), который устанавливается на Hunter Classic, полностью удовлетворяет требованиям Евро-2 и обеспечивает хорошие динамические и эксплуатационные характеристики.

Новый Hunter Classic также отличается стандартными эмалями, в которые окрашивается кузов, наличием задней буксирной проушины, 4-ступенчатой механической КПП марки АДС и рядом других изменений.

Стоимость UAZ Hunter Classic составит 278 тысяч рублей.

http://www.uaz.ru/press/news/?id=632

[Славянин]

До: Новини за УАЗ - Хънтър и Патриот

Уважаемый Веско!
Представляю Вам информацию по авто УАЗ ПАТРИОТ.

РОССИЙСКИЙ АВТО КЛУБ «UAZ Patriot»
www.uazpatriot.ru

UAZ Patriot - Общая информация
http://www.uazpatriot.ru/viewforum.p...8d9488bebfccbd

UAZ Patriot - Технический раздел
http://www.uazpatriot.ru/forum.php?c=4

ПРЕСС-РЕЛИЗЫ ОАО "УАЗ" (Ульяновский Авто Завод)
http://www.uazpatriot.ru/viewforum.php?f=83

БОЛГАРИЯ (авто экспедиция - июнь 2007)
http://www.uazpatriot.ru/viewforum.php?f=61
ФОТО: http://www.uazpatriot.ru/gallery.php...arcategory=291


СКАНДИНАВИЯ (авто экспедиция - январь 2007)
http://www.uazpatriot.ru/viewforum.php?f=71
ФОТО-1: http://www.uazpatriot.ru/gallery.php...arcategory=124
ФОТО-2: http://www.uazpatriot.ru/gallery.php...arcategory=117

С уважением!

[Веско]

До: Новини за УАЗ - Хънтър и Патриот

SOLLERS – это новый автомобильной бренд и новое название компании Северсталь-авто, которая представляет полный комплекс услуг в автомобильной сфере - от производства машин до их продажи и сервисного обслуживания.

ОАО «Ульяновский автомобильный завод», входящий в состав холдинга SOLLERS, объявляет о расширении цветовой гаммы автомобилей UAZ Patriot.
Новый цвет – темно-красный металлик («Малина») дополнит традиционную для UAZ цветовую линейку: серебристый, черный, темно-зеленый, темно-коричневый и темно-синий.
UAZ Patriot в новом цвете кузова будут доступны во всех комплектациях, представленных на рынке: Classic, Comfort и Limited. При этом цены темно-красных внедорожников будут такими же, как и на автомобили в традиционном цветовом исполнении - с 1 августа, в зависимости от комплектации, они будут составлять от 440 000 до 590 000 рублей.
«Появление новых, темно-красных автомобилей UAZ Patriot вызвано не только нашим стремлением следовать современным тенденциям в автомобильной промышленности, но, что особенно важно, пожеланиям приверженцев нашей легендарной марки. Мы уже выпускали лимитированные партии внедорожников необычных цветов, и наш опыт позволяет нам быть уверенными в том, что UAZ Patriot в цвете темно-красный металлик будет пользоваться высоким спросом» - отметил руководитель Департамента продаж UAZ, Антон Карпов.
Современные многофункциональные внедорожники UAZ Patriot в новом цветовом исполнении уже поступили в салоны официальных дилеров UAZ и ждут своих будущих владельцев.









Первый дизельный UAZ Patriot сошел с конвейера 20 августа

Производитель легендарных внедорожников Ульяновский автомобильный завод, входящий в состав автомобильного холдинга SOLLERS, приступил к серийному производству автомобилей UAZ Patriot с всемирно известным дизельным двигателем Iveco. До конца августа с конвейера сойдет 200 внедорожников, оснащенных данным двигателем, и уже со второй половины сентября дизельные UAZ Patriot поступят в салоны официальных дилеров UAZ.



Дизельный двигатель Iveco F1A разработан моторным подразделением Fiat - Fiat Powertrain Technologies и уже более пяти лет устанавливается на коммерческие автомобили FIAT Ducato. За это время двигатель зарекомендовал себя как очень экономичный и надежный. В частности, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, рабочим объемом 2,3 л. и мощностью 116 л.с. обеспечивает средний расход топлива на скорости 90 км/ч на уровне 9,5 л / 100 км.
В ходе испытаний проведенных как в России, так и за рубежом, топливная аппаратура данного двигателя была адаптирована под российские условия, предполагающие работу двигателя при минусовых температурах и на российском дизельном топливе.



Всего в 2008 году планируется произвести 1000 UAZ Patriot с дизельным двигателем Iveco. Реальный спрос выше, но производство пока лимитировано поставками двигателей из Италии. До конца года дизельными двигателями будут оснащаться автомобили только в самой дорогой комплектации Limited, которая включает в себя кондиционер, ABS, подогрев сидений, дополнительный отопитель для задних пассажиров, полный электропакет и аудиопакет. Розничная цена на UAZ Patriot в комплектации Limited составит 590 тыс. руб.
В 2009 году двигатели F1A будут собираться на совместном предприятии Fiat Powertrain Technologies и SOLLERS в Заволжье, что позволит существенно увеличить выпуск дизельных UAZ Patriot, в частности в 2009 году планируется продать 4500 а/м, включая поставки автомобилей на экспорт.



«UAZ Patriot с двигателем F1A, по своим потребительским качествам, производит впечатление очень сбалансированного автомобиля. Во-первых, отличные тяговые характеристики двигателя позволяют UAZ Patriot полностью раскрыть его внедорожные возможности. Во-вторых, благодаря мощности и крутящему моменту дизельного двигателя, при движении по трассе, начиная со скорости 80 км/ч, можно с комфортом использовать только пятую передачу. В-третьих, дизельный двигатель обеспечивает привлекательные для данного класса автомобилей показатели по расходу топлива.
Волна телефонных звонков и писем от потенциальных покупателей, накрывшая дилерские центры UAZ с начала этого года, позволяет мне с уверенностью утверждать, что UAZ Patriot с дизельным двигателем F1A придется по вкусу нашим потребителям». - говорит руководитель Департамента продаж автомобилей UAZ Антон Карпов.



UAZ Pickup – новая модель в семействе Патриотов
Ульяновский автомобильный завод, входящий в состав автомобильного холдинга SOLLERS, объявил о начале серийного производства нового автомобиля UAZ Pickup. Первая партия автомобилей будет произведена и поставлена в салоны официальных дилеров в сентябре 2008 года.



Автозавод, который до этого момента имел сильные позиции в сегменте внедорожников и легких коммерческих автомобилей, выходит на новый для себя и самый быстрорастущий сегмент российского авторынка – сегмент пикапов. За первые 7 месяцев 2008 года в России было реализовано 11 503 пикапа, что на 128% больше результатов аналогичного периода прошлого года.
Первый отечественный пятиместный пикап создан на базе UAZ Patriot, от которого унаследовал: просторный салон, стильный внешний вид и выдающуюся проходимость. Пикап отличается от внедорожника удлиненной колесной базой, усиленной задней подвеской и наличием вместительного грузового отсека с откидным задним бортом.
UAZ Pickup оснащается хорошо зарекомендовавшим себя тяговитым бензиновым двигателем ЗМЗ 409.10 рабочим объемом 2,7 л (128 л.с.), полноприводной трансмиссией с пониженной передачей и возможностью подключения переднего моста во время движения. Грузоподъемность нового автомобиля - 800 кг, максимальная скорость – 140 км/ч, а расход топлива при скорости 90 км/ч – 10,8 л/100 км.



В салоне UAZ Pickup с комфортом могут разместиться пять человек, а грузовой кузов готов к перевозке любого инвентаря: снегоходов, сноубордов, велосипедов и мотоциклов, палаток, байдарок и лодок — одним словом, всего, что может понадобиться для путешествия и активного отдыха.
Грузовой отсек с откидывающимся вровень с полом задним бортом также идеально подходит для перевозки любых крупногабаритных грузов, необходимых при ремонте и загородном строительстве.
Кроме того, UAZ Pickup будет, несомненно, востребован компаниями малого и среднего бизнеса, торговыми и обслуживающими предприятиями, аварийно ремонтными и техническими службами, фермерскими хозяйствами – благодаря практичному сочетанию комфорта, маневренности и пассажировместимости легкового автомобиля с возможностями транспортировки мелкооптовых партий товаров, инструментов или сельскохозяйственной продукции, как по хорошим дорогам, так и по бездорожью.
Сочетание свойств комфортабельного внедорожника и небольшого грузовика делают UAZ Pickup универсальным автомобилем, способным справиться с любой задачей.



Розничная цена на UAZ Pickup стартует с 415 тыс. руб. для базовой комплектации Classic и составляет 475 тыс. руб. для версии в максимальном оснащении Comfort, включающей кондиционер, электропакет и CD/MP3 магнитолу. Кроме того, покупателям будет предложен широкий выбор оригинального дополнительного оборудования и аксессуаров, позволяющих адаптировать автомобиль под индивидуальные вкусы и потребности.

[Иван Алексиев]

До: Новини за УАЗ - Хънтър и Патриот

Интересно измерване на мощността и въртящият момент на УАЗ Патриот направено от колега от форума uazpatriot.ru

http://www.uazpatriot.ru/forum/viewt...D1%C2%C5%D7%C8

Не съм имал възможността да кача моя на стенд но практическите ми наблюденията за разпределението на въртящия момент и мощността спрямо оборотите са сходни.

[Веско]

До: Новини за УАЗ - Хънтър и Патриот

Колегата бат Димо изпрати линк към интересна публикация в сайта на списанието "За Рулем" - http://www.zr.ru/articles/58062

Ето и едно от мненията на Андрей за УАЗ Патриот:

Браво, Патриот!

Несколько дней назад я стал счастливым обладателем УАЗ-3163-227, он же «Патриот» в комплектации «Comfort». Покупка состоялась неожиданно, из-за экономического коллапса на Украине (не путать с мировым финансовым кризисом), вследствие чего местные автодилеры резко снизили цены, ограничившись наценкой в 30% вместо обычных 200%. Теперь УАЗ «Патриот» 2008 года выпуска в Киеве продается по цене около $12 тыс. и это еще не предел.
Конкуренцию ему составляют массовые распродажи действительно иностранной техники от мировых производителей, которую обнищавшие украинцы хватают, как горячие пирожки, невзирая на более высокие, по сравнению с УАЗом, цены. Например, вместо двух «Патриотов» берут Mitsubishi Padjero Sport за $23 тыс. (http://www.niko-ukraine.com.ua/kompl_pajero_sport.html), вместо полтора «Патриота» - Ssang Yong Rexton – за $18 тыс. (http://www.ais.com.ua/news_det/?id=318) или крайслеровский Patriot Sport 2.4L - за $19 тыс. (http://www.chrysler-jeep.com.ua/dir/...ot/prices.html) и т.д. Способствуют продажам обвал курса гривни к доллару США с 5:1 до 8:1 (при этом цены на автомобили зафиксированы в гривнах) и беспрецедентные доныне условия кредитования, непосредственно от продавцов: 5% годовых, без справки о доходах и, зачастую, без первоначального взноса.
Желание приобрести «Патриот» возникло давно (по возрасту и доходам я отношусь к целевой аудитории, на которую ориентировались маркетологи при создании «Патриота»), но цена $ 22 тыс. была неконкурентной, поскольку в то же время за $ 28 тыс. продавали Mitsubishi Padjero Sport. Исходя из собственного опыта (за рулем более 20 лет, всего на чем ездил - не перечислишь) иллюзий относительно изделий российского автопрома не питаю, но ценю их выносливость и ремонтопригодность в кустарных условиях (в автосервис никогда не обращался). Эти свойства и определили выбор в пользу УАЗа.
Итак, налетай - подешевело, вечером после трудового дня я пошел выбирать УАЗ. По дороге отметил оживление покупателей у автосалонов, опустевших после октября, когда украинцы спасали свои банковские депозиты. Неспешно выбирали «Honda», «Citroen», «Renault», возле салона «Ssang Yong» - было просто давка, зато у китайского «Geely» - никого (скидки всего $500-$700), любопытствущие - у «ГАЗа» (скидки $1,5 тыс.) и «Toyota» (скидок нет). Наконец - «УАЗ».
На улице перед магазином холодный ноябрьский дождь щедро поливал ожидающие второй зимовки новые «Патриоты», нераспроданные еще с 2007 года. Их не покупали даже по цене сниженной до $ 10 тыс. Возле них мокла новинка - УАЗ-23632-231 "Pickup". Внутри небольшого автосалона была представлена лишь одна модель «Патриота» черный - УАЗ-3163-340 «Limited» ЕВРО-3 по цене $13 тыс. Машина неплохо смотрелась, производила благоприятное впечатление, если не обращать внимание на мелочи, но немногочисленные покупатели осматривали ее недоверчиво - сказывалось отсутствие рекламной поддержки и необходимой информации.
Чаще всего они спрашивали о модификации с дизельным двигателем, но, по моему мнению, в ближайший год в Украине она не будет актуальной: бензин подешевел уже до уровня $0,60 за 1 литр А-92, невзирая на падение курса национальной денежной единицы, а дизтопливо - дороже. Дизель от «Iveco», планируемый к установке на «Патриот», по характеристикам явно слабоват, указанный расход дизтоплива незначительно меньше бензина, а зимой, наверное, с ним будут проблемы: в Украине дизтопливо плохого качества, зимнее - вообще редкость. Наверное поэтому, «Ssang Yong», продающая все автомобили с лицензионным турбодизелем «Mersedes», ограничила гарантию на топливную аппаратуру всего 10 тыс. км, а ее ремонт стоит дорого.
Надеюсь, что исходя из стоимости ремонта, из прочих зол я выбрал меньшее. А вот выбора комплектации «Патриота» у меня не было. По высоте в ворота гаража мог заехать только УАЗ-3163-227 (ЕВРО-2), без дуг багажника на крыше. Но помимо дуг производитель лишил эту модификацию также АБС, ЕВРО-3 (о них не жалею) и некоторых мелочей вроде резиновых ковриков на полу (очень жалею). Выбирать цветовую гамму тоже не пришлось - «Патриот» 2008 года в необходимой мне комплектации оказался на таможенном складе аж в Харькове и только черного цвета. Следует отдать должное организации продаж в Корпорации «АИС»: пройдя таможенное оформление и расстояние в 600 км машина на следующее утро была в Киеве, без никаких предоплат и гарантий о покупке с моей стороны, и мило улыбалась мне щелками, протертыми стеклоочистителями на лобовом стекле, среди общей грязно-коричневой массы: транспортировка осуществлялась своим ходом по осенней дороге. А еще через сутки мы с сыном выезжали за ворота магазина на новеньком сверкающем «Патриоте», с номерными знаками, талоном тех. осмотра и техническим паспортом - у нас автодилеры оказывают услуги по регистрации автомобилей.
Приданое «Патриота» выглядело небогато: домкрат, ключи баллонный, свечной да ступичный, даже насос не положили. Выяснить при покупке автомобиля, что же должно к нему прилагаться не удалось - в договоре указано «Согласно заводской комплектации». Но по дороге мы предусмотрительно приобрели комплект инструментов в чемоданчике - знаем, что за машину купили. Зато ребенка порадовал салон: хватает лампочек кнопочек, есть элетропривод зеркал, стеклоподъемников, два(!) бардачка и масса ящичков, коробочек, мест для хранения всевозможной мелочевки, в том числе под сиденьями. А уж сиденья раскладываются, как угодно, уступая лишь SsangYong Rodius ($22 тыс.), равному по количеству мест.
До этого момента за рулем «Патриота» я никогда не был. Даже в автосалоне, двумя днями ранее, принимая решение о покупке, поленился сесть на сидение, ограничившись осмотром через распахнутые двери и открытый капот. Поэтому первые ощущения были довольно яркими.
Как в юности, в армии, чтобы попасть в кабину ЗИЛ-131, становлюсь левой ногой на подножку, правой на пол кабины и, держась рукой за руль, опускаюсь на сидение. Досадно, замок зажигания в том же неудобном месте, что и в моей «Волге» ГАЗ-3110, хотя нет, вроде чуть выше, по крайней мере правое колено упирается не в него, а в консоль посередине. Да, тесновато будет. Запускаю двигатель и ищу на панели приборов привычные мне указатели давления масла и напряжения бортовой сети, но они отсутствуют. Значит о неполадках узнаю только при их появления, когда уже что-то замигает. Выжимаю сцепление (непривычно легко), включаю первую скорость (непривычно запросто), чуть отпускаю сцепление (хватает сразу и слишком низко, возле полика) и не успеваю нажать на акселератор - уже на холостых оборотах «Патриот» плавно трогается с места.
Поворот за ворота автосалона - и «Патриот», громко хрюкнув гидроусилителем руля, неожиданно проворно (как на складском погрузчике) поворачивает на 900 и мы оказываемся в плотном транспортном потоке. Мимо меня, где-то внизу проплывают крыши легковушек. Чувствую себя точно, как в ЗИЛ-131, только на двух мостах. Правда качает, как в троллейбусе.
Небольшой разгон до 20 км/ч и, по Волговской привычке, включаю вторую скорость. Не тут то было. Тахометр показывает обороты на уровне холостого хода, на команду разгоняться двигатель отвечает громким рычанием и медленным ускорением. Понятно, передачи тут «подлиннее», надо больше разгонять, а мотор до 1500 об./мин не тянет (на интернет-форумах писали до 1800 об./мин. - неправда). На второй скорости нажимаю на газ посильнее. После 2000 об./мин. у двигателя ЗМЗ-409 открывается второе дыхание и с незнакомым сиплым звуком мы улетаем. Включение третьей и пятой скоростей сложности не вызвало (сказался опыт вождения автобусов «ЛАЗ») но переключение не четкое, у новичков могут возникнуть затруднения, особенно при переключении в обратном порядке с пятой на четвертую скорости. Хотя эта машина не для новичков. Приятно удивило легкое переключение при движении со второй скорости на первую, оказывается это возможно без перегазовок. Вообще переключение скоростей на новой не приработавшейся КПП туговато, но не проблематично.
К рулевому управлению приноровился не сразу, поначалу казалось, что машина действительно «рыщет» по дороге, стоит лишь отпустить руль - тут же убежит в придорожный кювет. Но оказалось все не так плохо, если лишний раз рулем не крутить, а держать ровно, машина идет четко по прямой. В этом положении пробовал ненадолго отпускать руль, уводов в сторону не было. Сама рулевая колонка оказалась установлена ровно, без смещения, а вот регулировка ее наклона мне кажется излишеством, потому что мне удалось выбрать только одно ее положение, при котором рулевое колесо не закрывало приборы.
На «лежачего полицейского» наезжаю смело, не снижая скорости, ведь я на настоящем джипе, но ожидания обманчивы - тряхнуло сильно и жестко, при этом машина козлит, как старый добрый УАЗ-469. Да это похоже он и есть, только комфортабельнее стал, на скорости около 100 км/ч четко слышен, хоть и приглушенный шумоизоляцией, но характерный гул трансмисии 469-го. Возможно жесткость подвески вызвана повышенным давлением в шинах «Rapid river» Московского шинного завода. Впоследствии на интернет-сайте МШЗ я безрезультатно пытался найти информацию о нормативном давлении в его шинах, вместо этого МШЗ предложил бесполезную информацию о его корпоративных проблемах слияния, акциях и т.д. При случае надо будет сменить шины на нормальные.
Из-за дождя пришлось на ходу разбираться со включением стеклоочистителей. Схема включения неудобна, сложна. Позиции переключения рычажка слишком короткие, учитывая российское качество изготовления, при выключении заднего стеклоочистителя каждый раз включались передние и делали три взмаха, хоть их об этом никто не просил. Омыватель стекла, несмотря на заполненный бачок, брызнув несколько раз на заднее и переднее стекло, сказал последнее «прости» и скис, хоть моторчик жужжит исправно. Придется разбираться уже в гараже.
Рельеф местности в Киеве не совсем ровный, случаются небольшие спуски и подъемы. Так вот, трогание с места у светофора на подъеме мне показалось неудобным из-за близкого расположения педалей тормоза и акселератора. Стояночный тормоз я в таких случаях не использую, а держать пяткой тормоз и одновременно нажимать носком ноги на акселератор здесь пока плохо получается.
Торможение. Педаль слишком мягкая, момент начала торможения слабо чувствуется, нажимаю до половины хода педали - УАЗ издает характерный для барабанных тормозов писк и резко замедляется. Тут же бортовой компьютер негромким сигналом приковывает внимание к щитку приборов: тут мигает надпись «Р 0,8», которая пропадает при возобновлении движения, а при следующем торможении вновь повторяется. Что бы это могло значить? Что, уже поломка? Нет, похоже это информация о слабом давлении масла. Останавливаюсь, проверяю уровень масла в двигателе (при моем росте 176 см добраться до щупа - целая история), он выше нормы. Значит плохое масло, раз вязкость сильно снижается при нагреве. На заводе обычно наливают по минимуму, экономят, а машину перегоняли - вот и долили неизвестно что. Правда приклеенный на стекле талон с информацией о заправленных на заводе жидкостях ясности не вносит, указаны только их маркировки, производитель не известен. В общем наливай, что хочешь. Кстати на ТО автодилер предписал явиться при пробеге 2500 км на спидометре, который при предпродажной подготовке обнулили. А как же те 600 км, что машина из Харькова ехала? Не в счет.
В будущем предстоит принять решение стоит ли на это ТО ехать и не махнуть ли рукой на гарантийные обязательства: в договоре купли-продажи среди деталей, на которые не распространяется гарантия перечислено пол-машины, также неизвестно, что там вольют и как сделают. По крайней мере в 2001 году, приобретя ГАЗ-3110, на фирменный сервис я не обращался, все делал сам и ни разу об этом не пожалел. Знать бы, что пресловутая раздаточная коробка «Патриота» не выйдет из строя, то не беспокоился бы насчет гарантийного обслуживания.
Заводские огрехи сборки все равно придется устранять самому: после дождя тяжелая задняя дверь, с навешеной на нее запаской, стала открываться с жутким скрежетом, в чехле запасного колеса собралось пол-кило грязи, сам чехол начинает гнить (пластиковый он лишь наполовину), а передние подкрыльники установлены с такими зазорами, що пропадает эффект их наличия вовсе - через огромные щели грязь с колес вылетает аж на передний бампер.
При всем при этом «Патриот», в целом, не разочаровал, безусловно он стоит истраченных $12 тыс., но ни центом больше. А вот Волгу свою ни за что не продам, она в прекрасном состоянии и цена ее теперь, как у хорошего велосипеда.

[Веско]

До: Новини за УАЗ - Хънтър и Патриот

Антикризисен УАЗ

Статията е за специален модел УАЗ Хънтър с инжекционния двигател 2.7, който е на по-ниска цена и може да се вземе на лизинг в Русия чрез държавната антикризисна програма, стимулираща руското производство.





"УАЗ" разработал антикризисный внедорожник

Завод "УАЗ" разработал недорогую модификацию внедорожника UAZ Hunter, который по стоимости попадет в установленные правительством РФ рамки для получения льготного автокредита. Об этом пишет газета "Гудок" со ссылкой на агентство ИТАР-ТАСС. Напомним, что автомобиль, часть процентной ставки по кредиту на покупку которого будет субсидироваться за счет государства, не должен стоить дороже 350 тысяч рублей.

Базовый UAZ Hunter сейчас продается за 370 тысяч рублей, а его "антикризисная" версия за счет установки тентованного верха вместо жесткой крыши - как на армейских моделях - и бензинового двигателя ЗМЗ объемом 2,7 литра, будет стоить немного дешевле. Никакие другие подробности о комплектации этой модификации пока не сообщаются. Напомним также, что ранее компания Ford была вынуждена снизить стоимость базовой модификации хэтчбека Focus с мотором 1.4 на 43 тысячи рублей (до 345 тысяч) для того, чтобы попасть под программу льготного автокредитования. Однако в перечне автомобилей, на покупку которых Сбербанк, ВТБ24 и Россельхозбанк будут выдавать льготные кредиты, пока остается еще одна модель, которая стоит дороже 350 тысяч рублей - это Chevrolet Niva. После недавнего рестайлинга "Шеви Нива" подорожала до 412 тысяч рублей. Планирует ли СП "GM-АвтоВАЗ" выпускать "антикризисную" версию этой модели - пока неизвестно.

по материали на lenta.ru

[Веско]

До: Новини за УАЗ - Хънтър и Патриот

На-новия член на фамилията УАЗ - T-REX

sollers-auto.com

Ульяновский автомобильный завод начинает производство новых полноприводных автомобилей на шасси Bremach – UAZ T-REX


01 сентября 09 г.
Ульяновский автомобильный завод, входящий в состав группы SOLLERS, запускает новый проект по производству полноприводных спецавтомобилей на шасси итальянской компании Bremach. В соответствии с достигнутыми договоренностями спецтехника на шасси Bremach будет собираться на площадке Ульяновского автомобильного завода и продаваться на российском рынке под брендом UAZ.
Новые спецавтомобили UAZ T-REX повышенной проходимости грузоподъемностью до 3,5 т. будут производиться под заказы конечных клиентов для нужд дорожно-строительного сектора, госструктур, а также в качестве аварийных спецавтомобилей для эксплуатации технологических объектов в труднодоступных регионах. Спецавтомобили T-REX с габаритными размерами 5230мм x 1900мм x 2495мм и колесной базой 3450 мм, имеют высокие показатели проходимости, благодаря системе подключаемого полного привода, высокому клиренсу (290 мм) и прочности рам. Кроме того, серьезным преимуществом автомобиля является наличие многоступенчатой раздаточной коробки передач с широким диапазоном варьирования силы тяги, в том числе на малых скоростях, а также коробки отбора мощности привода навесных вспомогательных агрегатов. T-REX будет оснащаться турбодизелем (F1A) объемом 2,3 л.,мощностью 116 л.с.
По словам исполнительного директора Ульяновского автомобильного завода Сергея Юрасова, новые полноприводные спецавтомобили на шасси Bremach станут хорошим дополнением традиционной продуктовой линейки УАЗа, расширив ее за счет автомобилей большей грузоподъемности, адаптированных для спецнужд. "УАЗ традиционно присутствовал на рынке спецавтомобилей повышенной проходимости, и мы видели, что в целом ряде сегментов существует неудовлетворенный спрос на современную полноприводную спецтехнику. Шасси Bremach по своим техническим характеристикам является оптимальной платформой для создания уникальных нишевых продуктов для спецнужд", - считает С. Юрасов.
Компания Bremach, подразделение итальянской автомобильной группы PRO.DE, является производителем полноприводных спецавтомобилей с высокими внедорожными характеристиками. Все автомобили Bremach оборудованы необслуживаемыми ведущими мостами собственной конструкции, усиленной рессорной подвеской, электромеханической блокировкой дифференциалов. Спецавтомобили итальянской марки давно зарекомендовали себя в Европе, как сверхнадежные и высокопроходимые транспортные средства, которые широко используются коммунальными службами разных стран мира для спасательных работ, пожаротушения и других операций в труднодоступных местах.









А това са техническите данни и комплектацията на T-REX според auto-bavaria.ru:

Bremach T-Rex

Bremach T-Rex 3,5t 4x4
шасси производства Bremach ProDe входящей в концерн FIAT

категория "В"

Комплектация:
Усиленная рама и подвеска(грузоподъемность до 3,5 тонн)
Колесная база 3450 мм
Single cab-одиночная кабина, 3 места(2+1)
Двигатель F1A Iveco 2,3л 116 л.с., турбодизель, 4 цилиндра, common rail, 16 клапанов
6-ти ступенчатая РКПП ZF
Раздаточная коробка Bremach (2 передачи) с гидравлическим управлением
(в паре с коробкой 24 вперед/ 4 назад)
Гидроусилитель руля
ABS
Подключаемый полный привод
Блокировка заднего дифференциала
Блокировка межосевого дифференциала
70 литров бак
Передние дисковые вентилируемые тормоза
Задние дисковые тормоза
Круиз-контроль
Кондиционер
Электрические стеклоподъемники
Центральный замок с дистанционным управлением
Внедорожная резина Michelin XZL 255/100/16
Противотуманные фары

Гарантия 2 года


Техническая информация:
Двигатель - F1A, Турбодизель с интеркулером, Common rail
Объем - 2.286 см. куб,
Мощность - 116 л.с. при 3900 о/мин
Крутящий момент - 270Nm при 1800 о/мин
Соответствие нормам выхлопа - EURO 4
Генератор 14В - 140А - 1920 Вт
Коробка передач ZF S300
Раздаточная коробка Bremach BK20
Подвеска рессорная со стабилизаторами
Габариты:
длинна 5230 мм
Ширина 1900мм(2300мм с зеркалами)
высота 2495 мм
углы въезда/съезда - 48/44 град
угол рампы - 135 град
дорожный просвет - 290 мм
максимальная глубина брода 900(со стандартным воздухозаборником)
угол подъема 45 град
Максимальная скорость 140 км/ч
расход топлива (трасса/город) 7/10 л



Возможные дополнительные опции:
Двигатель 3,0 л 146(175) л.с.
Автоматическая коробка Allison
Передняя блокировка дифференциала
Вал отбора мощности на РКПП
Вал отбора мощности на раздаточную коробку
Вал отбора мощности на двигатель
Гидравлическая или электрическая лебедка
Шноркель(воздухозаборник)
Пневмоподвеска AirLift
Компрессор с ресивером и автоматикой
Дополнительный ксеноновый или диодный свет ProLight

Возможное дополнительное оборудование:
Кузов-кемпинг полностью оборудованный для автономного проживания
2х-6ти человек.
Вахтовка(кузов-будка для перевозки людей)
Мастерская
Эвакуатор
Топливная цистерна на 3000 л
Отвал для уборки снега
Трехсторонний опрокидывающийся кузов
Кран-манипулятор 3т
Гидравлическая люлька для монтажных работ
Пожарное оборудование
Бурильная установка

[Сашо Пунчев]

До: Новини за УАЗ - Хънтър и Патриот

http://www.youtube.com/watch?v=Cd5V6dqXy4M

Хм, в крайна сметка това май си е Bremach, сглобен/произведен в Уляносвките заводи

[Веско]

До: Новини за УАЗ - Хънтър и Патриот

Да, точно така е! И според мен е много добро решение. Спомнете се завода в Толиати, с какво започна!

[Симеон]

До: Новини за УАЗ - Хънтър и Патриот

В Далечния Изток на територията на бивш военен завод е пуснато производство на УАЗ Патриот.(40 000 бр/год).

Путин лично е подкарал първата произведена кола, която пък, си е поръчал лично Силвио Берлускони.
Заводът ме направил 20% отстъпка.

[keyem]

До: Новини за УАЗ - Хънтър и Патриот

Здравейте,
Някой да знае,кога Патриота ще получи сертификат Евро-4,за да може да се внася в ЕС,респ. България,също важи и за модела 3165 М(минивана)...?

[Sasho74]

До: Новини за УАЗ - Хънтър и Патриот

Здравейте,
Някой да знае,кога Патриота ще получи сертификат Евро-4,за да може да се внася в ЕС,респ. България,също важи и за модела 3165 М(минивана)...?

Вече ЕВРО 4 не върши работа. От 01.01.2010г, трябва да има ЕВРО 5 за регистрация в ЕU. Но в общи линий на руснаците май не им дреме за ЕU