ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

[e100]

Колеги с Газки хайде всеки да спомене какво е направил по своята машина.Така ще може да се поучем един от друг,а ще може и да споделим проблемите.Нека всичко е със снимков материал за да се придобие визуална представа.
Жоро приканвам те да си пръв,защото има най много човешки намеси в тази нечовешки здрава кола.Интересува ме главно лесно ли сложи блокажите ,и къде е трудноста?Кажи и за дисковите спирачки .Мостовете оргинални ли са?

[dragomir_68]

Re: ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

За мен ГАЗката на Жоро е Уникална На всякъде където ходя из България и срещна ГАЗки спирам и ги оглеждам най подробно но такава като неговата не съм виждал и затова казвам че е уникална Естествено парите и труда да се тунингова така не са малко сега и предстой и смяна на сърцето но нека Жоро да каже какво е направил и какво още ще прави по ГАЗката

[Yordan Kolev]

Re: ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

Като начало на Жоро му предстои монтаж на хидравлика

[Георги Василев]

Re: ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

Ще напиша, какво съм правил по Газката, но постепенно. Трябва и да се науча да качвам снимки на ФТП-то, че нещо не мога да се оправя с тия Мозили-Файлзили...
Относно хидравликата- планирам да сложа от БМВ, но това ще стане едновременно със смяната на мотора. Тогава цялата предница ще е разглобена и ще може спокойно да се намести всичко. Ще сложа двигател от Волга 24. За разлика от Голди( визирам проекта с шестцилиндровия двигател) смятам, че теглото ( и развесовката) е толкова важно, колкото и мощността. Този мотор при 98к.с.( непипан) тежи само 160кг. Той е доста по-лек от настоящия Нисов мотор на мойта Газка( с който тя е много проходима). Освен, че е по-мощен и по-лек е и по високооборотен с 500об/мин.
Не на последно място е и неубиваем, защото е на водни ризи. Частите му са смешно евтини- комплект ризи, бутала, сегменти, бутални болтове-140лв, комплект лагери(осн.и биелни)- 30лв, комплект гарнитури-20лв.
Тоест пълен основен ремонт ще струва със шлайфите около 250лв( без труда), което значи че в гората си свободен да го тормозиш без много да му мислиш. Това за мен е ВАЖНО! Чувствам се свободен!
Разбира се със Слави ще го "пипнем" малко тоя мотор, за да поизстискаме някой и друг кон.
Мисля, че ще се получи добре...

[Георги Василев]

Re: ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

Относно блокажите.
Взимаш самоблокираща касета от БТР и ако си с оригиналните пиньон-корона( 41 зъба), просто я слагаш на мястото на оригиналната касета.
Ако си с по-бързите пиньон-корона от Уаз( 39 зъба) трябва да разпробиеш отворите в касетата от фи10 на фи12. На оригиналната корона болтовете са фи10 и преминават през короната и се завиват в касетата. На по новата( бързата) корона болтовете са фи12 и се завиват в нея преминавайки през отворите на касетата.

Аз съм с оригиналните мостове, но с по-бързите пиньон-корона. Те са с по-едри зъби и са по-здрави.
БТР-овата касета става без преработки и във волговите диференциали.

[ninja_1]

Re: ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

Само да те светна:
M30
Straight 6 cylinder SOHC 12V. Big Six. 1973-1993. 143kg 315lbs
Used in E12 525/528, E28 525i, E23 725i, 2800CS, E28 528i, E23 728i, 3.0CS/i/L, 3.0Si, E12 530i, E23 730i, 3.3Li, 633, 732i, 733i, 535i, 635i, 735i, E12 M535
2.5i (150bhp), 2.8i (184bhp), 3.0 (185-208bhp), 3.3 (200-206bhp), 3.5 (218bhp)
143кг.С два цилиндъра повече е със 17 кг ПО-ЛЕК.Жоре,алуминиев е бе,Баце.Иначе като цена на частите руските са по 2,60лв,повечето.Но са консуматив...На тая тема не ми се говори...
Виж проекта ти е още в началото,не е късно още...

[JC_Явор]

Re: ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

Относно блокажите.
Взимаш самоблокираща касета от БТР и ако си с оригиналните пиньон-корона( 41 зъба), просто я слагаш на мястото на оригиналната касета.
Ако си с по-бързите пиньон-корона от Уаз( 39 зъба) трябва да разпробиеш отворите в касетата от фи10 на фи12.

На моята Уазка диференциалите са от бавните с 41зъба на короната, но отворите за болтовете са фи12 с резба в тях( болта се навива без гайка), при Газ69 е пак с 41зъба, но фи10 без резба

[e100]

Re: ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

Аз също мисля за волгов,какво мисля имам го вече .Дават ми го с нови ризи ,бутала ,че дори и нов колянов вал,а най хубавото е ,че не е зглобен.Спестяват ми едно разглобяване.
Относно блокажите да разбирам,че по-добрия вариант / по-здравия/е с бьрзия пиньон-корона с39 зъба.До една седмица чакам за блокажите,за цената на които не искам да коментирам.Доставчика досега не се е издънвал,ако и този път е така ,ще имам 4бр. на цената на 2.
Що се касае до хидравликата ,в руския сайт наистина преобладава от BMW,което може би и теб те е довело до там.Можеби пасва най -добре.
Жоро кажи каква лебедка си сложил,а кото гледам май си баснал и калниците отстрани?
Една молба към всички газкаджии-ако някой знае къде има тапи за дифа ,оригиналния да ми каже, или ако има купувам.
Дайте всички малко фото!

[e100]

Re: ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

JC значи може да има и вариант,като твоя?Въпроса е ,че и той е решим.Искам да разбера кой е по удачния.Мисля ,че ти беше писал,че буханката неиздържала блокажите ,а при газката нямаш прорлем.Сподели буханката по какви причини неиздържа, и тя с какви пиньон-корона е била?

[dragomir_68]

Re: ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

Бързия диференциал не е с 39 а с 37 зъба на короната Кажи за какви тапи става на въпрос

[e100]

Re: ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

Ето че става интересно 37- 39, а може да има и двата варианта.Хайде ровете да уточним.

[dragomir_68]

Re: ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

Има само с 37 и с 41 зъба

[e100]

Re: ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

Бързия диференциал не е с 39 а с 37 зъба на короната Кажи за какви тапи става на въпрос

За източване на маслота.Купих две но се оказаха с по- малък диаметър,а ми казаха че са за газка.Нося ги с мен, и навсякъде където проверих са такива.Това са за уазките след еди коя си година.В краен случай ще опре до струг,но никога не съм смятал ,че точно това ще ми е проблем.
Сега за да се посмеете малко ,ще ви кажа ,че съм с пласмасова тапа чишмиджийска!!!

[JC_Явор]

Re: ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

Ами причината е, че две години караме Уазката често натоварена с тон и половина, а шпера беше БТР-ов който е почти 100% на блокиране и в завой с тази тежест няма какво да поема разликите в оборотите м/у ляво дясно колело, и така в един момент касетата не издържа и се пръсна

За сега съм с блокировка отпред

На джиповете издържат защото са леки, а и няма как да бъдат сериозно натоварени, и то за период от време, единствено ще износва по-интензивно гумите на задният мост

П.П.В момента на счупването короната си беше с 41 зъба.

[Nik]

Re: ГАЗ 69 КОЙ,КАКВО И КАК

П.П.В момента на счупването короната си беше с 41 зъба.

А пиниона? Той еднакав ли е за 41 и 39 зъбови корони