Относно за загряването.
Когато взех джипа и моя загряваше когато качвам баир на първа, свалих радиатора и с компресора продухах хубаво питите /духам откъм двигателя напред/.
Изпадн много боклук от треволяци пепел.
Пнеже бях свалил радиатора монтирах ел. перка от лада пред радиатора но след продухването не ми се наложи нито веднъж да я ползвам.
"Джипът започва да върви, като спре да ти е жал за него"УАЗ 469ТЕРАНО 2,7ТДПЕЖО 307 1,6хди
Монтирането на двигател от волга може да стане по няколко начина-според това колко разстояние ти остава между вентилатора и радиатора. Ако е голямо, вентилатора става по-малко ефективен. Ако и радиатора е без задължителния дефлектор зад него, просто няма какво да се чудиш защо ти загрява мотора. Вариант в този случай е поставянето на дистанционна шайба между вентилатора и ремъчната му шайба-да го измести по-близо да радиатора.
Ето няколко снимки и на моята. Не се вижда добре стойката, но ако се интересуваш ще я снимам по-подробно. Основната разлика с тази на Таргата е, че моята се държи изцяло за купето. По този начин при сериозно разкършване няма напрежение в стойката.
Прикачени файлове
Газ69- създаден във времена, в които мъжете не са си бръснели краката.
Относно за загряването.
Когато взех джипа и моя загряваше когато качвам баир на първа, свалих радиатора и с компресора продухах хубаво питите /духам откъм двигателя напред/.
Изпадн много боклук от треволяци пепел.
Пнеже бях свалил радиатора монтирах ел. перка от лада пред радиатора но след продухването не ми се наложи нито веднъж да я ползвам.
Здраво, Банда!
Относно загряването...Вероятно всички съвети за почистване на охл. система са добри и могат да помогнат в някаква степен, но...Не познавам джипка, която е с механичен привод на перката и не грее когато я вкаращ в дълбоката кал или дълбокият сняг!Т.е. когата и се налага повече да боксува от колкото да върви и когато работи във високите обороти повечко време...Тогава, единствиното решение си остава принудителното охлаждане с втора, ел.перка.Нито чистият радиатор, нито дифузьора на перката, нито броя на витлата и могат да помогнат...праосто по бавно, но БЕЗКОМПРОМИСНО си загрява, тва е!Докато една макари по-малка, но бързооборотна ел перка почти мигновено вкарва двигателя в необходимият температурен режим.
Апропо, за ГаЗ69, тя чудесно се интегрира в пространството между маската и жалузите пред радиатора.
Успех!
Ето няколко снимки и на моята. Не се вижда добре стойката, но ако се интересуваш ще я снимам по-подробно. Основната разлика с тази на Таргата е, че моята се държи изцяло за купето. По този начин при сериозно разкършване няма напрежение в стойката.
[quote=balkanjiata;299799]Здраво, Банда!
Относно загряването...Вероятно всички съвети за почистване на охл. ...
До сега нямам случай да ми загрее, макар и пълна с хора по баира през лятото почти изцяло на 2-ра скорост. Този джип се представя много добре и в по-топли страни. Има обаче една подробност - аз съм с оригиналния двигател, който е с по-малък обем и по-слаб. 24-ката е по и в двата случая, което значи че същият радиатор, трябва да отнеме и разсее повече топлина. И точно затова смятам за важно написаното от мен по-горе. Би могло да става дума и за котлен камък, ако е каран много с вода.
Извинявай, но не схванах какво искаш да кажеш!?!? Може би, че при много студено време резервната гума трябва да е в багажника или ...просто изпитваш носталгия гледайки газката без покрив.
Газ69- създаден във времена, в които мъжете не са си бръснели краката.
Вчера и аз си купих един такъв екземплр Газ 69. Докарах го на собствен ход от Казанлък, но двигателя хич го няма. Изгори ми 60 литра, което сие едно 25л/100км. Утре едно приятелче ще му погледне двигателя, но ако се окаже за основен ремонт - дайте съвет кой се занимава, и какво струват частите за основен ремонт. Казаха ми че е с оригиналния двигател.
Ако някой знае какъв друг двигател мога да му сложа? от Газ 469 става ли?
Коментар