Страница 19 от 22 ПървиПърви ... 91516171819202122 ПоследенПоследен
Резултати 361 до 380 от 434

Тема: какъв камион да си взема?

  1. #361
    Регистрация
    Jun 2009
    Място
    София
    Публикации
    4,014
    Точки (при гласуване)
    16

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Опа - темата стана интересна...

    Защо ли руската техника - при ниската си цена, не е намерила привърженици на запад? Защото не са имали шанса да се качят на нея? Защото е твърде ефективна? Защото е много рентабилна? Защото е изключително надеждна? Защото в Алпите и в Скандинавия нямат нужда от проходимост?

    Или може би защото онези там са виждали и друго освен машините, които се караха в нашата казарма и могат да сравняват...

  2. #362
    Регистрация
    Apr 2010
    Публикации
    121
    Точки (при гласуване)
    5

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Опа - темата стана интересна...

    Защо ли руската техника - при ниската си цена, не е намерила привърженици на запад? Защото не са имали шанса да се качят на нея? Защото е твърде ефективна? Защото е много рентабилна? Защото е изключително надеждна? Защото в Алпите и в Скандинавия нямат нужда от проходимост?

    Или може би защото онези там са виждали и друго освен машините, които се караха в нашата казарма и могат да сравняват...
    интересна гледна точка! всичко започва от двете световни войни, тогава рязко се засилва строенето на пълно-приводни машини! и Руснаците и Германците и Австрийците и Шведите и всички останали държави, които имат възможност, БЪЛВАТ военна техника, като след войната тя намира приложение и в промишлени цели, превоз, и т.н. точно тук се крие разковничето "защо аджеба Германците или Австрийците или пък Шведите не си внасят Руски камиони..?????" ами те си имат! за какво са им други? частите са им под ръка, монтьорите са обучени вече, а за Руски камион трябва тепърва някой да се занимава да чете дебелите бумаги и да се учи! а техните какво да ги правят..???
    никой не казва че Руските камиони са велики и нямат аналог! напротив чупят си се, и то добре но на нашите ширини е пълно с тях и лесно се намира, достъпни цени имат, части навсякъде, майстори бол! и най-важното евтин ремонт (сравнен с западни камиони, където може да чакаш някоя част 10 дни.)
    разбира се, сигурен съм че в Русия има и западни камиони, както и автомобили, което си е логично ( не се знае какви такси се плащат примерно да регистрираш западен камион в Русия!!!) това също е от значение, и естествено обратното в Германия, Австрия, или някъде из Европата.И за мен ще е по изгодно (тъй като съм частник) да не ми се чупи камиона, но да ви кажа честно предпочитам да платя два пъти по 2500лв. в годината за ремонт вместо 10 000 един път в годината пък нека ме болият ръцете после от "геврека"
    малко стана като да си задаваме въпроса "що в Германско няма Лади..аа...???"

    ще се радвам да видя и други позиции...

  3. #363
    Регистрация
    Jul 2007
    Място
    София
    Публикации
    9,544
    Точки (при гласуване)
    23

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Тука опираме до кониоктура на пазара . Ниската цена на добиваната дървесина (основно за огрев) предполага и ниска цена за превоза и от там и практическа невъзможност да се поддържа в добро техническо състояние западен камион.
    Без цигари и алкохол ще съм най здравия труп в гробищата .

  4. #364
    Регистрация
    Jun 2009
    Място
    София
    Публикации
    4,014
    Точки (при гласуване)
    16

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Цитат Мнение на sek.1 Преглед на публикациите
    Тука опираме до кониоктура на пазара . Ниската цена на добиваната дървесина (основно за огрев) предполага и ниска цена за превоза и от там и практическа невъзможност да се поддържа в добро техническо състояние западен камион.
    Абсолютно съм съгласен - това е вярно и точно на място.
    Както е и вярно по-горното мнение, че работата е много несигурна защото нормативната уредба постоянно се променя.
    Има и трети фактор - и то е, че тази работа се върши с малко вложени пари (заради горните две).

    Пуснах този малко провокативен въпрос, защото така или иначе в близко време ще се затегнат нормите за ГТП - и повечето руски камиони, пък било то и в "добро" състояние ще окапят. Да не говорим, че може да влязат в сила един куп норми за безопасност при работа.

    Струва ми се (от мненията в този форум), че тук има някаква много странна носталгия към морално остаряла техника.
    Освен това - традиционно в този бранш - както и в строителството - камион като че ли все още се купува с идеята да се пази доживот. Истината, е че той си има остатъчна стойност и вторичен пазар - купуваш, ползваш и поддържаш, продаваш. Разхода е само разликата...

    Предполагам, че не казвам нещо ново, но по този начин и с това мислене на практика се обнови целия парк в международния транспорт. На тях също не им се връзва сметката кой знае колко, но поне не се мъчат като грешни дяволи със стара и опасна техника. В дърводобива това ще стане по-бавно защото няма регулаторна принуда (засега), но трябва да мислите в тази посока, защото този момент ще дойде, и то не след дълго ...

    Търсете си професионална техника - втора и трета употреба, за да имате бъдеще...

  5. #365
    Регистрация
    Apr 2010
    Публикации
    121
    Точки (при гласуване)
    5

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Търсете си професионална техника - втора и трета употреба, за да имате бъдеще...
    това е истината, но както потретва вече в тази тема sek.1, в България цените на които се изкупува дървесината не са западни, за да се ползва такава техника. естествено, че примерно Немците са разработили по добър камион от пияния Руски екипаж! но на въпроса, защо няма Руско на запад? мисля че отговора го знае всеки там просто нямат нужда, имат си всичко... на достъпни за тях цени.
    това е моето мнение, ако бъркам, моля да ме поправите.

  6. #366
    Регистрация
    Jul 2007
    Място
    София
    Публикации
    9,544
    Точки (при гласуване)
    23

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Цитат Мнение на vlageo Преглед на публикациите
    Абсолютно съм съгласен - това е вярно и точно на място.
    Както е и вярно по-горното мнение, че работата е много несигурна защото нормативната уредба постоянно се променя.
    Има и трети фактор - и то е, че тази работа се върши с малко вложени пари (заради горните две).

    Пуснах този малко провокативен въпрос, защото така или иначе в близко време ще се затегнат нормите за ГТП - и повечето руски камиони, пък било то и в "добро" състояние ще окапят. Да не говорим, че може да влязат в сила един куп норми за безопасност при работа.
    ...
    Поне в близките десетина години едва ли някой ще рискува да въвежда някъкви норми по различни от сегашните това означава всичко в страни от няколко големи града в България да спре. Понеже имаме на село един Краз 6х6 и той работи от време на време в дървоизвозването и в зимното снегопочистване та имам някъква идея колко е рентабилно в момента това дървоизвозване аз също съм работил малко в началото на демокрацията с ИФА W 50 4х4 та имам представа как се амортизира една машина в гората. Преди 6-7 години имаше опити да се работи с западни камиони но собствениците не издържаха на поддръжката и се преориентираха бързо към масовите в района соц. марки. Смятай сам кубик дърва за огрев там на място в селото е около 40лева тука в София 50-55 лева ако усредниме че возиш средно 10 кубика това са 400 лева в които влиза всичко рязане ; извличане ; товарене ; транспорт ; такси и данъци към горското и други така че ако приемеме че ти плащат 50-70 лева на лева на курс и правиш средно по три курса на ден получават се едни около 200 лева от тях половината са горивото с останалото поддържаш камион и си храниш семейството не е много нали ? Освен всичко това работата е сезонна през половината година за останалото време камиона или му търсиш друга работа или ти трупа загуби като седи на място . Тук в София имаме един служебен Камаз който го караме заедно с един колега (поради липса на работа не му назначаваме шофьор) возиме си само матеряли за собствени нужди за тази работа е повече от идеален поддържаме си го сами и има всичко в магазина не ме пращат да чакам за нещо дребно две седмици доставка .
    Последно редактиран от sek.1 ; 19-06-10 в 07:35
    Без цигари и алкохол ще съм най здравия труп в гробищата .

  7. #367
    Регистрация
    Oct 2009
    Публикации
    196
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Цитат Мнение на gh0sts Преглед на публикациите
    .......... в България цените на които се изкупува дървесината не са западни, за да се ползва такава техника.................
    Тука се бъркат някой понятия. Щом си се хванал да добиваш и продаваш дървесина, значи имаш печалба дори и при тази цена. Целта тук е транспорта на дървесината да ти излезе най-евтино. Цената има следните компоненти:
    1. Гориво.
    2. Заплата на работника.
    3. Амортизационни отчисления за техниката.
    4. Разходи за потдръжка
    а). Резервни части.
    б). Труд за потдръжка.
    По 1, 2 и 4б Мана определено е по-добре. По 3 и 4а разходите са значително повече. Тук вече опираме до размера на надницата. Започнахме от 10, 20, 50 и тн. Другия компонент горивото. Там започнахме от .70лв. сега сме на 2.20лв. Тенденцията за увеличаване и на заплатите и на горивата ще се запази така че според мен вярния избор е Ман стига да можеш да си го позволиш.

  8. #368
    Регистрация
    Oct 2009
    Публикации
    196
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Има и още нещо. Незаконният добив на дървесина, при регистриран незаконен добив губиш МПС . Един джуган го избиваш с 2-3 нелегални курса след това си на печалба.

  9. #369
    Регистрация
    Nov 2009
    Място
    чепеларе
    Публикации
    176
    Точки (при гласуване)
    5

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    То тогава за кво ми е тоя камион ако ми стои в горското или в полицията.Нещата доста се позатегнаха.Така и трябва.

  10. #370
    Регистрация
    Jan 2010
    Място
    Пловдив,Якоруда
    Публикации
    2,775
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Цитат Мнение на Todor6104 Преглед на публикациите
    Не напразно един нов Камаз струва колкото 10 годишен Ман. Само дето няма как да се купи нов Камаз.
    Абре, то мерак да има пък и 100 годишен камаз може да се стегне и да не се разваля А кой говори за нов камаз?? 2-ра рака и малко стягане ако не е стегнат де и си готов
    Колкото защо не се карат манове, мерцедеси и други извесни марки...По нашия край от панти век се работи с дърводобив, да не кажа това е прехраната на половината град..И всичките са с джугани, Камази и тем подобни.Всички са почнали от камаз--> 2---> 3 и така до стабилна фирма с 5-6 камаза и 1 мерцедес..На мерцедеса са ходили да купуват ресйори, направете си сметка колко са изтърсили, на камаза от как са го купили не помна да е купувано някаква по сериозна част Не знам какви Камази са ви с главата, но тези камази с които си имам работа чат пат са стегнати и не се развалят всеки ден, седмица или пък месец
    Последно редактиран от Борис Хаджиценев (bob4oo) ; 22-06-10 в 15:41
    За Лада НиВа--->Имам СаМо ДвЕ ДуМи---->НяМаМ ДуМи....!!
    088ЧЧ93979-->Борис

  11. #371
    Регистрация
    Oct 2009
    Публикации
    196
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Един двигател, който на 60 000 км. по паспотр трябва да сменяш основни лагери не ми го хвали. Вярно е че смяната е лесна, лагерите са евтини и какво от това.
    Колкото до Зил, Прага, Виетнамка те просто не стават за трупи.

  12. #372
    Регистрация
    Feb 2008
    Място
    Ловеч
    Публикации
    3,661
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Цитат Мнение на Todor6104 Преглед на публикациите
    Един двигател, който на 60 000 км. по паспотр трябва да сменяш основни лагери не ми го хвали. Вярно е че смяната е лесна, лагерите са евтини и какво от това.
    Колкото до Зил, Прага, Виетнамка те просто не стават за трупи.
    Що ли ми се струва,че се изказваш неподготвен?

  13. #373
    Регистрация
    Sep 2009
    Място
    гр.Божурище
    Публикации
    1,978
    Точки (при гласуване)
    12

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Чак на 60 хил.км. не се налага смяната на лагери(в гората-може би да,но "по паспорт" и с нормално каране–не).Но като цяло,вече писах и аз,двигателят не му е най-силната страна на този камион.Най-силната му страна е,че предлага комплексни качества,които са приемлив компромис.
    Иначе се предлагат и други модели камиони,с други предимства и недостатъци.Например в КрАЗ,не може да се строши ни мотор,ни скорости,а за ходова част да не говорим,но пък на шофьорите труда е,меко казано първа категория(абе голЕма мъка).А и разхода на гориво на ЯМЗ 238 в този камион си е доста сериозен.
    Истината за руската техника е съвсем проста.Тя има своите предимства и недостатъци,но основния и проблем е както и в цялото руско автомобилостроене.Проблемът е,че на някакъв етап от развитието си,по едни или други причини,тя просто спира да се развива.Или ако пък се развива,то е съвсем бавно.От тук нататък не можем да говорим за никакви сравнения със западната техника като характеристики и сухи цифри.Вероятно на времето,когато е спряла развитието си,тази техника е била съпоставима и конкурентноспособна спрямо западноевропейската такава,но едва ли има някой достатъчно компетентен в този форум,който да може да изкаже мнение базирано на личен опит от експлоатацията на техника и от двата лагера,от онези времена.
    Факт е,че товарното автомобилостроене в Западна Европа,прави една голяма крачка през 70-80-те години на миналия век–започва ерата на турбокомпресорните дизелови двигатели.Някъде тогава спира и развитието на руската техника–показателен е и факта,че турбо-пълненето при руските дизели за камиони се прилага малко по-късно,а и дори тогава не се използва за постигане на такива внушителни резултати,каквито са постигнати в "западната" техника.
    С малко закъснение спрямо развитието на двигателостроенето се модернизират и предавателните механизми и кабините.Дори в това отношение въпросния КамАЗ е бил на добро ниво спрямо западната си конкуренция за сравнително по-дълъг период.Например десетстепенната му предавателна кутия е осезаемо по-добра и практична от аналогичната,като брой степени кутия,на цитираната по-горе Скания (от 80-те),а и от подобната на Волво(запознатите знаят-т.нар. схеми пет върху пет).Конфортът и обзавеждането в кабината също са на едно прилично ниво,ако се сравняват със западните му конкуренти от онова време.(някои от които,са дело на известни автомобилни стилисти и студиа)

    Колкото до факта,че не се използва масово руска техника в Европа,част от отговорът се крие в горенаписаното от мен.Първо,в днешни дни тази техника е прекалено остаряла морално,а и се е развила при други условия и по-друг начин(има още сериозни крачки в развитието,които са с доста различни посоки и размери в двата лагера).Второ има и още един куп фактори,които са попречили това да се случи преди време(когато все още е била достатъчно конкурентноспосбна).И качествата на техниката са само един от тези фактори,и то незначителен на фона на останалите.А и за качеството на производството си има обективни причини,а именно обемът на производство( КамАЗ са произвели над двойно повече камиони от Скания,и то за над 2 пъти по-кратка си история.Малко са били производителите работещи с такъв обем производство).
    Този въпрос е аналогичен с въпроса "Защо не са се наложили европейските камиони в Америка?".Мисля че го коментирахме в една друга тема преди време,и стигнахме до извода,че факторите са много повече от чисто техническите и обективните предимства и недостатъци.

    Вече,къде,как и защо да се предпочете руски пред западен камион,си е много относително,и мисля,че не сте пропуснали основните положения при избора.Всичко е идивидуално и зависи от осбеностите на конкретните условия на работа.

    P.S.За трупи има и Татра,КрАЗ,Урал...
    Ето един линк,с малко цифри,история,снимки,цени(не го давам с търговска цел,а и едва ли някой ще се втурне да купува камион от Русия,еле пък руски,макар че са дадени данни и за други)Ако линка противоречи на правилата и изискванията нека бъде изтрит по преценка на властимащите.
    Последно редактиран от cecoa1 ; 24-06-10 в 23:24 Причина: правопис

  14. #374
    Регистрация
    Jun 2009
    Място
    София
    Публикации
    4,014
    Точки (при гласуване)
    16

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Цитат Мнение на cecoa1 Преглед на публикациите
    ...КамАЗ са произвели над двойно повече камиони от Скания,и то за над 2 пъти по-кратка си история.Малко са били производителите работещи с такъв обем производство...
    Мда.
    Наистина преди да изгори завода някъде в края на 90те са били най-големия производител на автомобили в света - АБСОЛЮТНО НАЙ-ГОЛЕМИЯ В ЦЕЛИЯ СВЯТ като бройка произведени камиони на година. След което - вместо да инвестират в нома технология при възстановяването на завода - те чисто по соц маниер построяват абсолютно същия завод - 1 към 1 с предишния. И това е и края на възможностите да се конкурират, с когото и да било...

    Периода на 70те 80те от една страна е начало на активното коопериране на европейските производители по отношение на новите разработки (кабини, мостове, скоростни кутии, двигатели), както и това е периода, в който съветската система почва да се затруднява да догонва САЩ във въоръжаването, а и се набутват в Афганистан - факторите за краха са много наистина

    Тук обаче има един друг проблем - в Европа масовата сеч не е разрешена отдавна - така ще стане и тук.
    Затова на запад - дърводобива не се прави с камиони - трупите се извозват до площадка със специализирана техника - форуардери и тракторни ремаркета с кран, за които вече стана дума - даже и в Русия така го правят - даже и собствено производство си имат. Такава професионална техника има и втора и трета и четвърта употреба. И не е недостъпна в ценово отношение - поне в сравнение със западните употребявани камиони...
    Автомобили за дърводобив се използват не точно в гората, а около нея - освен това там знаят отдавна, че е по евтино да поддържаш пътя отколкото да трошиш камионите.

    А що се отнася до сравнението между МАН и Камаз - в 90% от случаите, когато някъде за първи път влиза западен камион - той обикновено е бил купен евтино и технически не е за там.
    Вариантността при западните производители е огромна и няма нищо общо с тривариантността на марка като Камаз. Освен това - надстройките там се правят на съвсем друго място, а не в завода правещ камиони, така че - варианти толкова много, че един с един еднакви камиони не можеш да намериш. И далеч не всички стават за гората.

    Та мойто мнение е, че вкарването на употребявани западни камиони в гората не е решение, а напъните да се изцеди всичко от руската техника ще завършат рано или късно с рязък срив - затова просто трябва да се мисли в посока професионална специализирана техника...

  15. #375
    Регистрация
    Oct 2009
    Публикации
    196
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Цитат Мнение на vlageo Преглед на публикациите
    Мда.
    Тук обаче има един друг проблем - в Европа масовата сеч не е разрешена отдавна - така ще стане и тук.
    Затова на запад - дърводобива не се прави с камиони - трупите се извозват до площадка със специализирана техника - форуардери и тракторни ремаркета с кран, за които вече стана дума - даже и в Русия така го правят - даже и собствено производство си имат. Такава професионална техника има и втора и трета и четвърта употреба. И не е недостъпна в ценово отношение - поне в сравнение със западните употребявани камиони...
    Автомобили за дърводобив се използват не точно в гората, а около нея - освен това там знаят отдавна, че е по евтино да поддържаш пътя отколкото да трошиш камионите..
    При експлоатацията на въпросната специализирана техника(форуардери и тракторни ремаркета с кран) в България има няколко основни проблема:
    1. Липса на потходяща работна ръка в гората.
    2. Не се знае след година или две как ще се добива дървесина в гората.
    3. За да влезе въпросната техника в гората е необходимо да се добива чрез гола сеч, технология която не се прилага в България.

  16. #376
    Регистрация
    Sep 2009
    Място
    гр.Божурище
    Публикации
    1,978
    Точки (при гласуване)
    12

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Обоснови се,защо мислиш,че с употребата на руските таралясници ще се стигне до срив?!
    Те са необходим минимум за започване на някаква работа и натрупване на достатъчно капитал,за да може след време,при промяна в законите и условията,да се купи някаква подходяща техника,за каквато споменаваш.За сега нещата стоят така и руските многоцелеви машини се ползват.Когато дойде ден да не могат да се ползват, поне ще има с какво да се купи друга техника.Съгласи се,че не е много рентабилно,да се купи скъпа специализирана машина сега,която да ти върши същата работа като стар и евтин руски камион,на почти същата цена но с разликата,че с камиона можеш да превозваш и други товари,а със специализираната машина едва ли.Сам повдигна въпроса за нестабилността на пазарите у нас и несигурността в работата...и мисля че си се изразил по-добре отколкото аз бих могъл,и в случая сме на едно мнение:
    Мнение на sek.1
    Тука опираме до кониоктура на пазара . Ниската цена на добиваната дървесина (основно за огрев) предполага и ниска цена за превоза и от там и практическа невъзможност да се поддържа в добро техническо състояние западен камион.
    Абсолютно съм съгласен - това е вярно и точно на място.
    Както е и вярно по-горното мнение, че работата е много несигурна защото нормативната уредба постоянно се променя.
    Има и трети фактор - и то е, че тази работа се върши с малко вложени пари (заради горните две).
    Виж,да се мисли за бъдещето и в оказаната от теб посока,е един добър съвет за хората в този бранш–от това мислене зависи дали ще има "голям срив" за някои фирми/хора или големи печалби за други.

  17. #377
    Регистрация
    Oct 2009
    Публикации
    196
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Цитат Мнение на bochkata Преглед на публикациите
    Що ли ми се струва,че се изказваш неподготвен?
    Грешката е моя, не по паспорт а от опита на горското е информацията за 60 000 до 80 000 км. Това е следствие от малката мощност на двигатела и работата на крана.

  18. #378
    Регистрация
    Jun 2009
    Място
    София
    Публикации
    4,014
    Точки (при гласуване)
    16

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Цитат Мнение на cecoa1 Преглед на публикациите
    Обоснови се,защо мислиш,че с употребата на руските таралясници ще се стигне до срив?!
    Те са необходим минимум за започване на някаква работа и натрупване на достатъчно капитал,за да може след време,при промяна в законите и условията,да се купи някаква подходяща техника,за каквато споменаваш...
    1. Защото цената на горивото расте - а те не са особено икономични
    2. Защото феновете на камион с несинхронизирана кутия и без серво намаляват, подготвени шофьори има все по-малко, заплатите растат, а работата в чужбина вече е по-достъпна.
    3. Защото тенденцията е към затягане на ГТП и изобщо към затягане на контрола.
    4. Защото частите за стари руски машини все някога ще намалеят - просто когато са твърде евтини, а парка намалява - търговците няма да имат интерес към тях...
    Ако някой успее да генерира капитал с руска техника - искам да го видя и да му стисна ръката... сигурно ще е първия.
    Капитал за нова техника - когато му дойде времето - ще има от банки и от фондове - така както е навсякъде по света във всеки бизнес.

    Не казвам хорта да се юрват да купуват амортизирани форуърдери днес - просто е хубаво да се мисли в тази посока.

    Твърдението, че тази техника става само за гола сеч ме изненадва. Или аз не разбирам термина или колегата не познава възможностите на техниката...или бърка харвестер (машината, която носи режеща глава) и форуърдер (машината която извозва трупите)...

    Тази машина - четириосна с чупеща се рама и голям ход на окачването, влиза НАВСЯКЪДЕ - с път и без път, преодолява наклони за които камиона може само да мечтае, и се ползва основно при селективна сеч. Най-често - машините се оборудват с вериги и могат да газят наистина през всичко.

    Форуърдери са това: http://www.youtube.com/watch?v=TgzgX...eature=channel и http://www.youtube.com/watch?v=NhZtL...eature=related


    А харвестер е ето това: http://www.youtube.com/watch?v=WUUxU...eature=related


    А за голата сеч си има други машини - дават ги по Дискавъри всяка вечер. Разбира се - форуърдер и харвестер могат да се използват и при нея, но не за това са проектирани. Главната им идея е да се намали риска от инциденти и да се вдигне производителността при ВСЯКАКВА сеч...
    Ако аз не разбирам термина - коригирайте ме...
    Последно редактиран от vlageo ; 25-06-10 в 14:29

  19. #379
    Регистрация
    Jan 2010
    Място
    Пловдив,Якоруда
    Публикации
    2,775
    Точки (при гласуване)
    9

    Thumbs up От: какъв камион да си взема?

    Цитат Мнение на vlageo Преглед на публикациите
    1. Защото цената на горивото расте - а те не са особено икономични
    2. Защото феновете на камион с несинхронизирана кутия и без серво намаляват, подготвени шофьори има все по-малко, заплатите растат, а работата в чужбина вече е по-достъпна.
    3. Защото тенденцията е към затягане на ГТП и изобщо към затягане на контрола.
    4. Защото частите за стари руски машини все някога ще намалеят - просто когато са твърде евтини, а парка намалява - търговците няма да имат интерес към тях...
    Ако някой успее да генерира капитал с руска техника - искам да го видя и да му стисна ръката... сигурно ще е първия.
    Капитал за нова техника - когато му дойде времето - ще има от банки и от фондове - така както е навсякъде по света във всеки бизнес.

    Не казвам хорта да се юрват да купуват амортизирани форуърдери днес - просто е хубаво да се мисли в тази посока.

    Твърдението, че тази техника става само за гола сеч ме изненадва. Или аз не разбирам термина или колегата не познава възможностите на техниката...или бърка харвестер (машината, която носи режеща глава) и форуърдер (машината която извозва трупите)...

    Тази машина - четириосна с чупеща се рама и голям ход на окачването, влиза НАВСЯКЪДЕ - с път и без път, преодолява наклони за които камиона може само да мечтае, и се ползва основно при селективна сеч. Най-често - машините се оборудват с вериги и могат да газят наистина през всичко.

    Форуърдери са това: http://www.youtube.com/watch?v=TgzgX...eature=channel и http://www.youtube.com/watch?v=NhZtL...eature=related


    А харвестер е ето това: http://www.youtube.com/watch?v=WUUxU...eature=related


    А за голата сеч си има други машини - дават ги по Дискавъри всяка вечер. Разбира се - форуърдер и харвестер могат да се използват и при нея, но не за това са проектирани. Главната им идея е да се намали риска от инциденти и да се вдигне производителността при ВСЯКАКВА сеч...
    Ако аз не разбирам термина - коригирайте ме...
    Направо идвай! По горе в темата съм постнал с какво се работи Поразгледай
    А колкото до тези машини дето ти казваш, кой българин ще тръгне да купува машини по 100 хилки и нагоре ? По добре да си вземе той камаза и да си му прави основните ремонти ..
    Първо колегата смята сега да започва, не, че се е развил вече ако се беше вече развил да има стабилна основа да има износ или оборот, разбирам, нооо като за начало един камаз ще му е най-добре.Той да си направи сметка..Дали да даде 100 и нагоре за тея модерни машини и дали има способност да ги даде, като знае, че утре недай си боже може да фалира ???Пък като се развие фирмата му(стискаме палци )Може ако иска и да почне да добива и с хеликоптер, както дават по дискавъри
    Не помня някой фирма да е почнала направо от МАн, МЕрцедес и други извесни фирми
    Всичките са почнали все с руска техника...Освен ако собственика не е направил някакви шашми с пари и тем подобни(попрал е малко..кинти )Като сравнявявате по дискавари с какво карат, направете вече и сметка колко плащат там и колко тук( на кубатура и на курс) Разликата ще е огромна..

    Мнение на Todor6104 Един двигател, който на 60 000 км. по паспотр трябва да сменяш основни лагери не ми го хвали. Вярно е че смяната е лесна, лагерите са евтини и какво от това. Колкото до Зил, Прага, Виетнамка те просто не стават за трупи..
    Че те ако Зила, Прагата и Виетнамката не са за трупи кой камион ще става ?? Ще тръгнеш ти с мана на Контра ли... Тва трябва да си го прежалил много този ман..
    Това изказване много ме разсмя.. По нашия край с тези 3 камиона се добива + КАмаз, Краз и УРАЛ.Малко неподготвено се изказа Може по вашия край да добиват без тези камиони, но по нашия край е "фулл макс" с тези камиони и с тях се добиват
    Колкото до двигателя на камаза и на повече км. Сме правили и основен...
    Последно редактиран от Борис Хаджиценев (bob4oo) ; 25-06-10 в 15:00
    За Лада НиВа--->Имам СаМо ДвЕ ДуМи---->НяМаМ ДуМи....!!
    088ЧЧ93979-->Борис

  20. #380
    Регистрация
    Sep 2009
    Място
    гр.Божурище
    Публикации
    1,978
    Точки (при гласуване)
    12

    По подразбиране От: какъв камион да си взема?

    Цитат Мнение на vlageo Преглед на публикациите
    1.
    2
    3.
    4.
    Ако някой успее да генерира капитал с руска техника - искам да го видя и да му стисна ръката... сигурно ще е първия.

    Не казвам хорта да се юрват да купуват амортизирани форуърдери днес - просто е хубаво да се мисли в тази посока.
    Въпросът ми беше по-скоро риторичен.
    Тези неща които си изредил не са много основателни причини и на практика не са много верни.
    1.Цената на горивата расте,но при условията в гората,няма как да се "избие" чрез икономия на гориво чак толкова по-висока инвестиция.А и производителността на труда няма да се повиши чак с пъти.Същото е,ако говорим и просто за западен камион,а не за специализирана техника.Добрата ефективност на западните камиони идва от голямата им мощност и товароносимост.Когато обаче условията на експлоатация не позволяват да се оползотворява пълната товароносимост(лоши пътища и т.н.),ефективността им е сравнима с тази на руските машини,но при по-високи първоначални цени и по-скъпа поддръжка.
    2.Камиони с несинхронизирана кутия почти не се използват,просто защото ги няма,дори и в руско производство.Единствено някои модели на ГАЗ са без синхронизатори(ГАЗ 51/63),останалите си имат.А повечето от изредените тук руски модели,си имат и хидравличен усилвател на волана(изключенията са пак ГАЗ 51,53,63 и ЗиЛ 151/157).
    Това с подготвените шофьори, растящите заплати и работата в чужбина са приказки от преди да ни удари кризата.В момента не е точно така,но някой ден може и да стане.
    3.За ГТП си прав,и аз подкрепям това нещо,но на практика дори в западните страни не са успели по този начин да си бракуват и забранят старата техника.Подмяната на техниката е ставала поради съвсем други обективни причини.
    4.Ти,като търговец,би ли спрял да продаваш нещо което със сигурност се продава,макар и с малка печалба?!Има ли смисъл да държиш резервни части за основен ремонт на MB 1932,като знаеш,че едва ли ще ги продадеш,па макар да са ти ги подарили?!
    Паркът и пазарът на части са свързани–има ли търсене,има и предлагане.За сега търсенето е гарантирано,а когато намалее,вече условията ще са се променили толкова,че да се е променил и парка.

    Интересно е твърдението ти,че с руската техника не може да се изкарват пари и няма хора забогатели от нея.
    Още по-интересно е,че си търговец и вероятно се срещаш с такива хора всеки ден.Със сигурност си стиснал ръката на доста такива хора,макар и по друг повод.
    Аз лично се сещам за доста такива фирми и хора.

    За банките и фондовете си прав,но и те имат определени изисквания към фирмите.А и собствения капитал никога не е излишен–просто така нещата стават по-лесно.И опита в определен бранш,па макар и с руска техника,не може да се вземе на кредит от фондове и банки.

    P.S.Аз съм те разбрал правилно за голата сеч и специализираните машини.

Страница 19 от 22 ПървиПърви ... 91516171819202122 ПоследенПоследен

Сходни теми

  1. Колеги моля за вашето съдействие
    От ivan kerchev във форум MERCEDES
    Отговори: 10
    Последно мнение: 04-11-09, 18:01
  2. Колеги Моля за Помощ
    От Lamer4e във форум Автомобили 4x4
    Отговори: 1
    Последно мнение: 03-07-09, 13:19
  3. Уважаеми колеги, Моля за съвет
    От belov15 във форум Ретро и уникални машини
    Отговори: 50
    Последно мнение: 03-06-09, 23:20
  4. Откраднати автомобили на наши колеги! Моля оглеждайте се!
    От Венцислав Петров във форум Откраднати МПС или други ценности на участници в портала
    Отговори: 12
    Последно мнение: 28-01-07, 00:37

Правила за публикация

  • Вие не можете да публикувате нови теми
  • Вие не мжоете да отговаряте в теми
  • Вие не можете да добавяте прикачени файлове
  • Вие не можете да редактирате собствените публикации
  •