Основен ремонт

[ninurta]

До: Основен ремонт

Ако цените са такива каквито Роко казва, ще е по-добре да си ремонтирам моя наистина.
Кажете какви части да търся за ремонта. Комплект бутала, комплект сегменти. За коляновия вал трябват ли лагери и др. неща? Магазини евтини също, защото в бургас цените са до 3 пъти различни в различните магазини.

Освен това, кажете в източна България цени на шлайфане.

[bgbul]

До: Основен ремонт

Ако цените са такива каквито Роко казва, ще е по-добре да си ремонтирам моя наистина.
Кажете какви части да търся за ремонта. Комплект бутала, комплект сегменти. За коляновия вал трябват ли лагери и др. неща? Магазини евтини също, защото в бургас цените са до 3 пъти различни в различните магазини.

Освен това, кажете в източна България цени на шлайфане.

Добре е да си подготвен откъде и на какви цени ще пазаруваш частите.
Но все пак ще стане ясно какъв ще е ремонта след отваряне на двигателя .
Аз до сега ремонт на лада не съм правил ( от руските само на волга съм правил) , но ми се е случвало цилиндрите да не са за ремонт - според размера ( има си специален уред микромер ).
Та от износването на цилиндрите ще се види - дали ще е основен ремонта, дали ще е частичен - само сегменти и дали ще се шлайфат цилиндрите .
Същото важи и за коляновия вал - замерва се с микромера всяка шийка и се вижда какво е необходимо.
Има вероятност да е по-голямо износването и да се наложи да минеш направо на "втори ремонтен размер" , но това се случва рядко .
Пиша ти всичко това за да си подготвен .....какво те чака .
Чака те отваряне на двигателя и преценка на ремонта , чак после купуване на частите ( според мен така е правилно ....)
За цените в Пловдив ще пиша по-късно .

Ето - вече е по-късно :
След отваряне на двигателя се отива при шлайфиста . Той какзва кой-размер ремонт ще се прави .
Първи ремонтен размер - плюс 0.40 - буталото ти е 82 мм , а ремонтния размер е 82.40 мм
Втори рем. р-р - отиваш на 82.80 мм
За коляновия вал също се измерва и се преценява.
Цените:
Бутала - 4 по 15 лв - 60 лв
Сегменти компл. - 30 лв
Бутални болтове - 16 лв комплект - сменят се по преценка
Лагери кол. вал компл. - 30 лв ( основни и биелни)
Шлайфане цилиндри - 120 лв (30 лв на цилиндър )
Гарнитури и семеринги - 30 лв комплекта
Дали ще сменяш верига и други работи ---- зависи от теб . Смятай колко стават . Около 250 лв .
Дано си се ориентирал ....успех !

[ninurta]

До: Основен ремонт

Мерси за инфото. Цените така ми харесват. Остава само труда на майстора, който каза че ще ми вземе към 150-200 лв. Той ми каза, че частите и шлайфа ще ми струват към 400-500 лв и се уплаших. Така е поносимо. Ако някой знае добър шлайфист по бургаско да пише.

[Scrapheap]

До: Основен ремонт

А защо не се замислиш за насаждане на двигател от някоя италианка с повече кончета, примерно фиат-ланча. Като правило са доста здрави двигатели, пък и евтини. Куплирането мисля, че няма да е проблем. Вероятността да намериш читави бутала и лагери за Лада клони към 0 (нула)

[ninurta]

До: Основен ремонт

А някой беше писал за глава и клапани. Трябва ли да се шлайфат и те.

[ninurta]

До: Основен ремонт

Мислил съм и за варианта за двигател от друга кола, ама е доста работа по напасване и не ми се занимава. Защо намирането на читави бутала и лагери да клони към 0?

[Георги Крумов]

До: Основен ремонт

А защо не се замислиш за насаждане на двигател от някоя италианка с повече кончета, примерно фиат-ланча. Като правило са доста здрави двигатели, пък и евтини. Куплирането мисля, че няма да е проблем. Вероятността да намериш читави бутала и лагери за Лада клони към 0 (нула)

За съжаление това е истината.Българските им развалиха качеството.Особено на сегментите.Те са на цена около 170 лв.

[ninurta]

До: Основен ремонт

Кое е на цена 170 лв.? Италиански двигател или комплект за ремонт?

[Георги Крумов]

До: Основен ремонт

Буталата сегментите иболтовете

[ninurta]

До: Основен ремонт

Да обобщя мненията до момента
1. Слагане на двигател от фиат или ланчия. Изглежда интересно, обаче няма да мога да си го монтирам. Доколкото знам има разлики и ще се наложи доработка. Освен това незнам цена и дали ще попадна на свестен. Ако е инжекцион незнам как ще се държи с моето газово, което е обикновенно. Незнам кали ще мога да си сложа пак резервната гума там, а за другаде се губи място.

2. Двигател от лада 1600. Много ме блазни варианта, само че не знам дали ще намеря подходящ двигател или цяла лада. Малко е като купуване на котка в чувал. Ако намеря такава лада и замеря двигателя ще е добър вариант. Има неизвестности обаче. Дали ще мога да я открия Свален двигател нямам намерение да купувам.

3. Основен ремонт. Колегата Бгбул ми даде цени които ми харесаха. Ако знаете и вие , ще съм ви благодарен да пратите телефони или адреси. Нищо не ми пречи да си ги поръчам с куриер. Трябва само да намеря добър шлайфист в бургаско. Пак ако знае някой да свирка . Ако цените наистина са такива, вариантра ми харесва, защото ще е само със 100на лева по скъп от смяна на двигателя с 1,6 но за сметка на това е предвидим вариант. Няма неизвестни дали ще намеря двигател и дали ще е хубав. Само малко ме стресна колегата дето каза, че не можело да се намерят качествени части. Това ме уби направо, понеже невремето имах вартбург, правих му основен и след месец пак. Циментацията била лоша, незнам какво си. Да не стане и сега се опасявам.

И ако някой има ръководство за основен ремонт, да даде линк.

[Пенчо]

До: Основен ремонт

Циментацията била лоша, незнам какво си. Да не стане и сега се опасявам.

За циментация при Лада не съм чувал. Ама Руснаците винаги могат да ни изненадат.
Говоря за бутала ,блок, колянов вал. Колегите да кажат.

[bgbul]

До: Основен ремонт

Колеги - защо смятате , че всички рез. части са лоши ?
Малко сте черногледи ми се струва.....
Все пак - за да не ми се изсипе на главата ще си замълча.
По-добре да събирам опит от чужди грешки .
За мен - животе не е по-лош отколкото е бил преди 10 , 20 или 30 години .

[cecoa1]

До: Основен ремонт

На кое да има цементация,че не се сещам?
Може да има само на шийките на валовете,на гърбиците на разпределителния вал,на буталните болтове и на клапаните.
От всички неща,се сменяват само буталните болтове.Шийките на валовете се шлайфат при необходимост(цементацията е по-дълбока от ремонтните размери).
Глава си се прави обезателно.Лек(или не много лек-по желание) шлайф на главата,смяна на гумички и правене на клапани(може само шлайфането им и припасване).Отделно за мераклий,може да се почистят колектори и даже да се полират,,както и клапаните,но това е вече престараване и е за състезатели.
Ръководството за ремонт,трябва да е за 1,7,щото имат малки разлики.То даже и клапаните му са хидравлични....май...(което улеснява ремонта)

А "лоша цементация",при Вартбург,става въпрос за търкалящите лагери на коляновия вал(за двутактовия,трицилиндров мотор).

Не разбрах също,каква е причината,да изключиш свалените двигатели,като възможен вариант за покупка?Все пак и те могат да се проверяват,при желание...
Въпреки това,основният ремонт е по-"мераклийският" вариант,но за качеството на частите нямам информация-ако наистина е лошо,вариантът отпада.
Според мен лично,ако вървенето и работата на мотора са ти достатъчни и колата си ти върши работа,не е трябвало въобще да мериш компресия,та да се замисляш за ремонти.Демек,не го ремонтирай още-едва ли ще те остави на пътя,ще си спестиш грижи и пари и ще си ползваш колата.И ако някой ти каже,че ще си по-сигурен в машината,след като си направиш основен ремонт,то ще е вярно само при условие,че можеш да гарантираш качеството на ремонта и на частите,а това за съжаление е почти невъзможно...А след ремонт,трябва и съответното разработване и т.н.

[ninurta]

До: Основен ремонт

Цецо, аз проучвам въпроса и събирам информация. За сега я търкалям така, докато мога. Като не мога тогава ще и правя ремонта, ама да съм подготвен за тогава. И да имам решение. Пък малко зверската я експлоатирам и може да клекне скоро.

[Янко Желязков]

До: Основен ремонт

Цецо, аз проучвам въпроса и събирам информация. За сега я търкалям така, докато мога. Като не мога тогава ще и правя ремонта, ама да съм подготвен за тогава. И да имам решение. Пък малко зверската я експлоатирам и може да клекне скоро.

А-а това за зверското експлоатиране при евентуален осн. ремонт ще трябва да го забравиш поне за 5-8000км.Иначе ще стане по лошо отколкото е било.Пишеш,че колата е 2000г.-карбуратор.А на колко километра е мотора,сигурен ли си,че наистина е свършил?Я най-добре направи един реглаж на клапаните и пак провери компресията?Разхода на масло как е?Не бързай току така с ремонти.