Tweet
Ред на презапояване на таблото на Фронтера Б
Отварям темата за всички като мен на които им еписнало от разни майстори.В събота реших да закарам джипката да и презапоят таблото за да не ми се губят скоростомера и километража нестига че сам си го свалих и гозанесох ами майстора започна да се вайка че, били много спойки и щял да си играе цял ден.В крайна сметка презапои само това което води до скоростомера и каза че съм готов готов ама друг път добре че му висях на главата и видях как се свалят стрелките.Давам поредност:
1.Много внимателно изваждане на фасадната пластмаса има 4 болтчета две отгоре на таблото и две отдолу откопчавате всички клипсове внимателно защото лесно се чупятпосъщия начин се освобождава и кората под волана (също е на клипсове).
2.Измъквате всички щекери те са с ключалки.
3.Отключвате регулирането на волана и го сваляте в най ниско положение.
4.Отвивате 4-те болтчета на самото табло те са в ляво и дясно.
5.ОСвобождавате всички щекери също са с ключалки (не може да ги объркате всички са различни).
6.Доиздърпвате таблото още напред и го изваждате надясно.От там на операционната.
7.Отделяте прозрачния капак той е на щипки много внимавайте защото там всичко е от чуплива пластмаса.
8.Стрелките се свалят с леко завъртане обратно на часовниковата стрелка и издърпване.Обърнете внимание къде е мястото на срелките за горивото и температурата.
9. Спинсети внимателно повдигнете циферблата фиксиран е на щифтове.
10.Под него има прозрачна пластмаса заключена на някалко места.
11.Платката е заключена посъщия начин с малката разлика че при отключването се започва срещу входящия щекер и след това от там се повдига платката за да излезе ( силови интервенции не са желателни защото може да спукате платката а, от там ви е спукана и работата).
12.За самото запояване използвах поялник 30W може и по малък със силно изпилен връх и увеличителни очила.Моя съвет за да не пропуснете някоя спойка използвайте парче хартия за маркер до къде сте стигнали.Време за цялата процедура 3 часа със свалянето и качването.
13. Не съм презапоявал централния чип на него пише NEC сметнах че уменията не са ми толкова големи.Не напъвайте със сила става с оглеждане и замисляне.
Дано да съм бил полезен.
1.Много внимателно изваждане на фасадната пластмаса има 4 болтчета две отгоре на таблото и две отдолу откопчавате всички клипсове внимателно защото лесно се чупятпосъщия начин се освобождава и кората под волана (също е на клипсове).
2.Измъквате всички щекери те са с ключалки.
3.Отключвате регулирането на волана и го сваляте в най ниско положение.
4.Отвивате 4-те болтчета на самото табло те са в ляво и дясно.
5.ОСвобождавате всички щекери също са с ключалки (не може да ги объркате всички са различни).
6.Доиздърпвате таблото още напред и го изваждате надясно.От там на операционната.
7.Отделяте прозрачния капак той е на щипки много внимавайте защото там всичко е от чуплива пластмаса.
8.Стрелките се свалят с леко завъртане обратно на часовниковата стрелка и издърпване.Обърнете внимание къде е мястото на срелките за горивото и температурата.
9. Спинсети внимателно повдигнете циферблата фиксиран е на щифтове.
10.Под него има прозрачна пластмаса заключена на някалко места.
11.Платката е заключена посъщия начин с малката разлика че при отключването се започва срещу входящия щекер и след това от там се повдига платката за да излезе ( силови интервенции не са желателни защото може да спукате платката а, от там ви е спукана и работата).
12.За самото запояване използвах поялник 30W може и по малък със силно изпилен връх и увеличителни очила.Моя съвет за да не пропуснете някоя спойка използвайте парче хартия за маркер до къде сте стигнали.Време за цялата процедура 3 часа със свалянето и качването.
13. Не съм презапоявал централния чип на него пише NEC сметнах че уменията не са ми толкова големи.Не напъвайте със сила става с оглеждане и замисляне.
Дано да съм бил полезен.
.
, ако се захвана сам да го правя.
Не ми работи лоста за сваляне и вдигане на волана, дали ще мога да го измъкна таблото, ако не успея да сваля волана максимано надолу...?
Коментар