1hd-t налягане на маслото

[msi200]

Да попитам ползващите този двигател, като запалите колата студена, за колко време горе-долу се вдига стрелката за налягане маслото?

(Не съм сигурен, дали нямаше подобна тема, но нещо не я намирам.)

[Yaro]

До: 1hd-t налягане на маслото

Да попитам ползващите този двигател, като запалите колата студена, за колко време горе-долу се вдига стрелката за налягане маслото?

(Не съм сигурен, дали нямаше подобна тема, но нещо не я намирам.)

Трябва да се вдигне веднага, как за колко време? Обикнове трябва да е между второто и третото разделение.

[sonda]

До: 1hd-t налягане на маслото

Трябва да се вдигне веднага, как за колко време? Обикнове трябва да е между второто и третото разделение.

Добре дошъл...къде се изгуби,дано да е било заради някоя ТОЙОТ-А!!!!

[msi200]

Re: 1hd-t налягане на маслото

Ми при мен около 1-2 секунди след като е врътнал стартера, стрелката на маслото не мърда.

[veilside]

До: Re: 1hd-t налягане на маслото

Ми при мен около 1-2 секунди след като е врътнал стартера, стрелката на маслото не мърда.

това е от датчика,не бой се !

[tuni]

До: 1hd-t налягане на маслото

Вдига се ВЕДНАГА и според бумагите трябва да е на първата черта след средата и малко нагоре,понеже е студено още.След като сложих Политрон 5W40 общо се вдигна налягането на студено и топло с половин деление.При каран около 30-50 км топъл двигател на изключено от скорост положение и минимални обороти ми пада на първо(след минималното) деление,дори и малко по-ниско,но смятам ,че е нормално.Нека знаещите да кометират.

[Yaro]

До: 1hd-t налягане на маслото

Вдига се ВЕДНАГА и според бумагите трябва да е на първата черта след средата и малко нагоре,понеже е студено още.След като сложих Политрон 5W40 общо се вдигна налягането на студено и топло с половин деление.При каран около 30-50 км топъл двигател на изключено от скорост положение и минимални обороти ми пада на първо(след минималното) деление,дори и малко по-ниско,но смятам ,че е нормално.Нека знаещите да кометират.

Само едно доуточнение по твоите думи.
Първата черта, така, както го описваш е всъщност втората (общо 4 са), защото първата е долу в най-ниско положение и напрактика при нея налягането е минимално.

При студен старт, стрелката трябва да се качи веднага между втората и третата черта.

[Красимир Начев]

До: 1hd-t налягане на маслото

Само едно доуточнение по твоите думи.
Първата черта, така, както го описваш е всъщност втората (общо 4 са), защото първата е долу в най-ниско положение и напрактика при нея налягането е минимално.

При студен старт, стрелката трябва да се качи веднага между втората и третата черта.

На моята при студен мотор държи на третата черта,та даже малко над нея,при топъл между втората и третата.
При движение на автомобила с над 2000 об/мин. на третата черта.
Масло 10W40 Total.Карал съм и с 5W40 Total няма разлика в налягането.

[msi200]

Re: 1hd-t налягане на маслото

Друг въпрос: оборотите на празен ход колко трябва да са при студен старт(без да е дръпната ръчната газ). А като достигне работна температура?

Сега ще ви обясня защо питам - понеже моя мотор не е в ред, ще ходя да гледам разни 80-ки с десен волан за донор. И ще е много тъпо да нацеля някоя със заминал двигател Та ако ми хареса, ще сменя маслото и филтъра преди да пазарувам.

И ако се сещате някакви други специфични съвети, казвайте. Аз уж имам такава кола, ама все пак

А за налягането - възможно ли е да се вдига със закъснение от скапан маслен филтър, който не задържа масло и при всяко палене трябва да се пълни?

[tuni]

До: 1hd-t налягане на маслото

Само едно доуточнение по твоите думи.
Първата черта, така, както го описваш е всъщност втората (общо 4 са), защото първата е долу в най-ниско положение и напрактика при нея налягането е минимално.

При студен старт, стрелката трябва да се качи веднага между втората и третата черта.

Да,точно така е Яро,минимална всъщност смятам ВТОРАТА черта,при загрят мотор на свободен ход-около 850 оборота е малко по-ниско от ВТОРАТА черта.

[tuni]

До: Re: 1hd-t налягане на маслото

Друг въпрос: оборотите на празен ход колко трябва да са при студен старт(без да е дръпната ръчната газ). А като достигне работна температура?

Сега ще ви обясня защо питам - понеже моя мотор не е в ред, ще ходя да гледам разни 80-ки с десен волан за донор. И ще е много тъпо да нацеля някоя със заминал двигател Та ако ми хареса, ще сменя маслото и филтъра преди да пазарувам.

И ако се сещате някакви други специфични съвети, казвайте. Аз уж имам такава кола, ама все пак

А за налягането - възможно ли е да се вдига със закъснение от скапан маслен филтър, който не задържа масло и при всяко палене трябва да се пълни?

ма моята студен старт вдига около 1200 и след това като загрее пада на 850,понякога топла ми стои на 1100 на кръстовище и се чудя защо е така(на НЕУТРАЛ)-не обичам да стоя и да чакам на включена предавка,независимо от автоматика,свикнал съм да изключвам на "ЕН",все пак това ми е петата кола с автомат.

[tuni]

До: Re: 1hd-t налягане на маслото

Друг въпрос: оборотите на празен ход колко трябва да са при студен старт(без да е дръпната ръчната газ). А като достигне работна температура?

Сега ще ви обясня защо питам - понеже моя мотор не е в ред, ще ходя да гледам разни 80-ки с десен волан за донор. И ще е много тъпо да нацеля някоя със заминал двигател Та ако ми хареса, ще сменя маслото и филтъра преди да пазарувам.

И ако се сещате някакви други специфични съвети, казвайте. Аз уж имам такава кола, ама все пак

А за налягането - възможно ли е да се вдига със закъснение от скапан маслен филтър, който не задържа масло и при всяко палене трябва да се пълни?

Искам да споделя нещо-паленето на ТЛК-80 1HD-T мотора е най-приятното нещо в тази кола-няма дизел- мотор (или аз не съм имал)който да не се "чуди" при ниските температури като този-половин ли,четвърт ли оборот-"уау"-никакви допълнителни подгрявания,3-4-5 и до 6 цилиндъра постепенно-няма такъв филм-старт и тръгваш.Това ме впечатли е продължава да го прави.Нямам представа колко наред ми е мотора,преди мнооого години(модел 1982,с барабанно челюстни спирачки на четирите колела) имах Хай-Ейс,който бус купих от Финландия-2.5 дизел без турбина-и той си палеше много меко и леко при скандинавски температури,гореше масло и след смяна на клапанните "гумички" се оправи.

[tuni]

До: Re: 1hd-t налягане на маслото

Друг въпрос: оборотите на празен ход колко трябва да са при студен старт(без да е дръпната ръчната газ). А като достигне работна температура?

Сега ще ви обясня защо питам - понеже моя мотор не е в ред, ще ходя да гледам разни 80-ки с десен волан за донор. И ще е много тъпо да нацеля някоя със заминал двигател Та ако ми хареса, ще сменя маслото и филтъра преди да пазарувам.

И ако се сещате някакви други специфични съвети, казвайте. Аз уж имам такава кола, ама все пак

А за налягането - възможно ли е да се вдига със закъснение от скапан маслен филтър, който не задържа масло и при всяко палене трябва да се пълни?

Споеред мен се дължи на основни и биелни лагери,както и на недостатъчна компресия(пак казвам -според мен)

[mbenz]

До: 1hd-t налягане на маслото

Разбрах,че дизеловатаТойота дори и доста стара крие доста хитринки,които са много добре измислени,и които трябва да се знаят,пък после да се умува!
Например 70-та след стартиране има подгрев на половин напрежение,което продължава според външната температура,след което се вкл. обогатител,който вдига оборотите да 1100 докато мотора не загрее добре-тогава оборотите идват на 800.Напрежението на полу-подгрева се получава от мощно товарно съпротивление,което напича яко и е монтирано в смукателния колектор,като така загрява входящия въздух...Със сигурност и при 80-та има фирмени тарикатлъци...!
Затова умната,ако ще ръчкате нещо-ако,че возилата са стари модели!

П.П. Ниско налягане на маслото може да е от старо масло,стар(запушен)маслен филтър(или некачествен такъв),датчик с променени параметри,липса на голяма част от моторното масло,запушвания от маслени налепи поради нередовна смяна на маслото,и в най-лошия случай от износен двигател.

[msi200]

Re: 1hd-t налягане на маслото

Напрежението на полу-подгрева се получава от мощно товарно съпротивление,което напича яко и е монтирано в смукателния колектор,като така загрява входящия въздух..

Това мисля го има и на 80-ката, но нека по-запознатите да кажат.

Споеред мен се дължи на основни и биелни лагери,както и на недостатъчна компресия(пак казвам -според мен)

Поне на 1 цилиндър нямам компресия. Обаче откакто почнаха проблемите с него, съм минал над 2000км и все го чакам да се счупи, ама не ще

П.с а налягането на маслото ми е нормално, просто като паля стрелката реагира бавно. След това си е нормално и никога не пада под 2-рата черта.