1hd-t налягане на маслото

[mbenz]

До: Re: 1hd-t налягане на маслото

Това мисля го има и на 80-ката, но нека по-запознатите да кажат.


Поне на 1 цилиндър нямам компресия. Обаче откакто почнаха проблемите с него, съм минал над 2000км и все го чакам да се счупи, ама не ще

П.с а налягането на маслото ми е нормално, просто като паля стрелката реагира бавно. След това си е нормално и никога не пада под 2-рата черта.

Може и никога да не се счупи!Налягането в цилиндъра зависи и от клапаните- ако не приляга добре към главата компресията ще падне доста.
А,за налягането на маслото-смени маслото и филтъра и виж ще има ли разлика.На дизел се сменя на около 7000км.,а за 80-та съм чувал от капацитети тук,че е добре да се сменява и по-рано,на 5000км.
Мнозинството обаче пердаши със смяна на 12-15000км...че и повече!
Аз,например слагам само синтетика 5/40 и до 5000км. не го пипа-после започва леко да го яде и за следващите 2000км. до смяната доливам 500грама-доказателство,че маслото започва да се скапва.При всичките ми дизели е било така...и всичките са били с манометър за налягането.
Пак да кажа,че дотук иде реч за дизел само,където моторното масло сдава багажа еднакво бързо независимо минерално ли е,или синтетично.Основна заслуга за това има сярата в нафтата,която преди можеше да е до около 3%,а след влизането ни в ЕС трябва да е стотни от процента,но дали е така...но пък сярата смазва добре помпата,разпръсквачите,клапаните...и им действа корозионно,запушва катализатори,не е екологична...абе няма пълно щастие!

[Yaro]

До: Re: 1hd-t налягане на маслото

... Поне на 1 цилиндър нямам компресия. Обаче откакто почнаха проблемите с него, съм минал над 2000км и все го чакам да се счупи, ама не ще ...

Казах ти и преди, на твое място бих си направил мотора, мераклия си. Не бих се занимавал с насаждане на същия двигател в някакво in between състояние.

[msi200]

Re: 1hd-t налягане на маслото

Ми и това е вариант, ако не се намери подходящ донор.

Общо взето ще гледам как ще излезе най-евтино, при условие че джипа ми е кола за уикендите и го карам 6-7к километра на година. Другия двигател ако изкара 50000км това са ми доста години каране.

[plamen jordanov]

До: Re: 1hd-t налягане на маслото

Може и никога да не се счупи!Налягането в цилиндъра зависи и от клапаните- ако не приляга добре към главата компресията ще падне доста.
А,за налягането на маслото-смени маслото и филтъра и виж ще има ли разлика.На дизел се сменя на около 7000км.,а за 80-та съм чувал от капацитети тук,че е добре да се сменява и по-рано,на 5000км.
Мнозинството обаче пердаши със смяна на 12-15000км...че и повече!
Аз,например слагам само синтетика 5/40 и до 5000км. не го пипа-после започва леко да го яде и за следващите 2000км. до смяната доливам 500грама-доказателство,че маслото започва да се скапва.При всичките ми дизели е било така...и всичките са били с манометър за налягането.
Пак да кажа,че дотук иде реч за дизел само,където моторното масло сдава багажа еднакво бързо независимо минерално ли е,или синтетично.Основна заслуга за това има сярата в нафтата,която преди можеше да е до около 3%,а след влизането ни в ЕС трябва да е стотни от процента,но дали е така...но пък сярата смазва добре помпата,разпръсквачите,клапаните...и им действа корозионно,запушва катализатори,не е екологична...абе няма пълно щастие!

Колеги имам lx-70 2l-t 87г. 2.4-турбо.В момента се опитвам да сваля главата.Проблема като цяло,е в 4-ти цилиндър.Там компресията е 14 бара.Духа много масло, през щеката за маслото.Къде мислите че е проблема,в клапаните или буталото?Ще ми е от полза да знам,при свалянето на главата дали трябва да развия разпределителния вал и повдигачите преди да развия болтовете на главата
Извинявам се за глупавите въпроси,нов съм в занаята

[plamen jordanov]

До: Re: 1hd-t налягане на маслото

Може и никога да не се счупи!Налягането в цилиндъра зависи и от клапаните- ако не приляга добре към главата компресията ще падне доста.
А,за налягането на маслото-смени маслото и филтъра и виж ще има ли разлика.На дизел се сменя на около 7000км.,а за 80-та съм чувал от капацитети тук,че е добре да се сменява и по-рано,на 5000км.
Мнозинството обаче пердаши със смяна на 12-15000км...че и повече!
Аз,например слагам само синтетика 5/40 и до 5000км. не го пипа-после започва леко да го яде и за следващите 2000км. до смяната доливам 500грама-доказателство,че маслото започва да се скапва.При всичките ми дизели е било така...и всичките са били с манометър за налягането.
Пак да кажа,че дотук иде реч за дизел само,където моторното масло сдава багажа еднакво бързо независимо минерално ли е,или синтетично.Основна заслуга за това има сярата в нафтата,която преди можеше да е до около 3%,а след влизането ни в ЕС трябва да е стотни от процента,но дали е така...но пък сярата смазва добре помпата,разпръсквачите,клапаните...и им действа корозионно,запушва катализатори,не е екологична...абе няма пълно щастие!

Колега имам 70-ка 2lt 87г.Проблема е в 4-ти цилиндър,14 компресия.Хвърля масло през щеката за маслото.Къде според теб е проблема?Би ли ми казал за да сваля главата,трябва ли да махна разпределителния вал със кубиличките предварително?

[Красимир Начев]

До: Re: 1hd-t налягане на маслото

Ми и това е вариант, ако не се намери подходящ донор.

Общо взето ще гледам как ще излезе най-евтино, при условие че джипа ми е кола за уикендите и го карам 6-7к километра на година. Другия двигател ако изкара 50000км това са ми доста години каране.

Послушай Яро,на моята бяха същите симптоми и така я карах.Но когато реших да права ремонт вече беше късно,счупен сегмент на 2-ри цилиндър с част от бутало,в следствие на това се получи канал на цилиндъра дълбок около 2-3мм.

[veilside]

До: Re: 1hd-t налягане на маслото

Колега имам 70-ка 2lt 87г.Проблема е в 4-ти цилиндър,14 компресия.Хвърля масло през щеката за маслото.Къде според теб е проблема?Би ли ми казал за да сваля главата,трябва ли да махна разпределителния вал със кубиличките предварително?

Сваляш всичко наред. Разпределителен вал,кобилици ...,отвиваш болтовете на главата и като я свалиш я разглобяваш и почистваш . задължителна смяна на гумички и пренапасване на клапани,ако са много износени е добре да се прешлайфат и да се зенкероват леглата. прегледай си и горивните камери,да няма някоя спукана и да ядеш "мазната опашка" ,като мене.

после сваляш буталата и сменяш сегментите(добре е да се сменят и буталата,но е много по-скъпо),по -тънкия вариянт става само със смяна на сегменти.....
това в най общи линии и си готов

[plamen jordanov]

До: Re: 1hd-t налягане на маслото

Сваляш всичко наред. Разпределителен вал,кобилици ...,отвиваш болтовете на главата и като я свалиш я разглобяваш и почистваш . задължителна смяна на гумички и пренапасване на клапани,ако са много износени е добре да се прешлайфат и да се зенкероват леглата. прегледай си и горивните камери,да няма някоя спукана и да ядеш "мазната опашка" ,като мене.

после сваляш буталата и сменяш сегментите(добре е да се сменят и буталата,но е много по-скъпо),по -тънкия вариянт става само със смяна на сегменти.....
това в най общи линии и си готов

Мерси много.Захващам се с разглобяването,само се чудя сглобяването по обратния ред,на разпределителния вал и кубуличките ще бъде ли толкова лесно.Самият реглаж лесно ли ще стане?Според теб при смяна на сегменти,задължително ли е да се сменят буталните болтове?

[Yaro]

До: 1hd-t налягане на маслото

Сваляш всичко наред. Разпределителен вал,кобилици ...,отвиваш болтовете на главата и като я свалиш я разглобяваш и почистваш . задължителна смяна на гумички и пренапасване на клапани,ако са много износени е добре да се прешлайфат и да се зенкероват леглата. прегледай си и горивните камери,да няма някоя спукана и да ядеш "мазната опашка" ,като мене.

после сваляш буталата и сменяш сегментите(добре е да се сменят и буталата,но е много по-скъпо),по -тънкия вариянт става само със смяна на сегменти.....
това в най общи линии и си готов

Мерси много.Захващам се с разглобяването,само се чудя сглобяването по обратния ред,на разпределителния вал и кубуличките ще бъде ли толкова лесно.Самият реглаж лесно ли ще стане?Според теб при смяна на сегменти,задължително ли е да се сменят буталните болтове?

Колега, все пак темата е за друго. Отворете нова тема ако желаете да дискутирате въпроси около Вашия ремонт.

[msi200]

Re: До: Re: 1hd-t налягане на маслото

Казах ти и преди, на твое място бих си направил мотора, мераклия си. Не бих се занимавал с насаждане на същия двигател в някакво in between състояние.

Според мен и основният ремонт е рисковано начинание. Преди време ми правиха така една кола и не стана като хората. А майсторите бяха добри.

Освен това, ако се прави както трябва, ще отнеме много време и пари, а на мен ми се кара джипката сега

[sonda]

До: Re: До: Re: 1hd-t налягане на маслото

Според мен и основният ремонт е рисковано начинание. Преди време ми правиха така една кола и не стана като хората. А майсторите бяха добри.

Освен това, ако се прави както трябва, ще отнеме много време и пари, а на мен ми се кара джипката сега

Моят съвет приятелю е или прави качествен/скъп/ремонт или никакъв....другото е глупост!!Ефтиното винаги излиза по-скъпо!