Какво е това TVSV . Каква му е ролята .Можели да се премахне .
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Въпроси
Свий
X
-
До: Въпроси
Първоначално публикуван от kiricov Преглед на мнениеКакво е това TVSV . Каква му е ролята .Можели да се премахне .МБ124 200Д седан 5 скорости 88 год. МБ 124 Е300Д Т 24 в 93 год. ОПЕЛ ФРОНТЕРА А ДБ 2,8ТДИ 95год. Не е проблем че човек е смъртен,проблема е че е внезапно смъртен!
-
До: Въпроси
Може би имаш в предвид вакуумния регулатор. Той е на корпуса на делкото , но от него излизат две маркучета. Едното (външното) отива преди дроселовата клапа , а другото в смукателните тръби след нея.
Сега гледах сервизното ръководство , но там не е обозначено с такива букви.
Друго , което май има четири тръбички е модулатора на ЕГР , който пък е свързан с калапана на ЕГР - системата за рециркулация на отработените газове.
(EGR - exaust gas recirculation)
И най-накрая сензора за налягането в тази система. Той , обаче е закрепен на купето и също има 4 изхода...
Та , кое те интересува? Щракни едно фото да се ориентирамеYour conscience is all you can take to your grave.
Коментар
-
До: Въпроси
И аз ги имам тези вакууми,които влизат 3 в карбуратора и 1 във въздушния филтър и не знам за какво са.Като свалях главата ги продухах и пак ги наредих ,но скоро ще ги махна всичките щото ще си сложа карбуратор от Фиат регата като се стопли.Щатния започна много да ме дразни-не мога да му оправя оборотите с тая горна газова плочка при затворен авт смукач.Пък на бензин вдига едни големи обороти.МБ124 200Д седан 5 скорости 88 год. МБ 124 Е300Д Т 24 в 93 год. ОПЕЛ ФРОНТЕРА А ДБ 2,8ТДИ 95год. Не е проблем че човек е смъртен,проблема е че е внезапно смъртен!
Коментар
-
До: Въпроси
Първоначално публикуван от kiricov Преглед на мнениеСтраница 58 и 61 от техническата документация ,раздел Engine mehanikal.
Не разбрах и защо те интересува. Проблем ли има?
ПП: Всички тези маркучета по мойта ги очаква вадене едно по едно и почистване. Само да се пооправи времето...Your conscience is all you can take to your grave.
Коментар
-
До: Въпроси
BVSV ли имаш впредид? (стр.62) или
Thermostatic Vacuum Switch Valve?Последно редактирано от TigerHunter; 14-03-10, 11:30.Your conscience is all you can take to your grave.
Коментар
-
До: Въпроси
Опитах да заснема зоната , но неуспешно. Наистина при карбураторния модел е TVSV , а при инжекциона е BVSV (Bimetal Vacuum Switch Valve).
Не ми се ще да напиша някоя глупост , но съдейки по това , че и двата типа клапани работят на термичен принцип , ме навежда на мисълта , че са свързани с оборотите на двигателя на студено и на загряло. Един вид автоматичен смукач.
Може и да греша , но ако е така , то клапана е важен.
Нека Спарки да си каже мнението...Your conscience is all you can take to your grave.
Коментар
-
До: Въпроси
Значи трябва да се помисли логично . Вакомът се създава от вакомпомпата която при моя модел е неразделна част от хидравличната помпа . Проследяваики посоката на засмукване това TVSV е най-крайната точка . Вапроса е каво се засмуква от там и какво управлява .
Коментар
-
До: Въпроси
Първоначално публикуван от kiricov Преглед на мнениеЗначи трябва да се помисли логично . Вакомът се създава от вакомпомпата която при моя модел е неразделна част от хидравличната помпа . Проследяваики посоката на засмукване това TVSV е най-крайната точка . Вапроса е каво се засмуква от там и какво управлява .
Под вакуум в случая , се има впревид подналягането , което се създава във смукателните тръби.
Същото това подналягане (вакуум) ползва и усилвателя на спурачната помпа. Затова почти нямаш спирачки и педала се втвърдявя , когато угасиш двигателя.
Вакуумният регулатор на делкото , пък дава предварение или закъснение в запалването в зависимост от разликата в подналягането (вакуума), преди и след дроселовата клапа.
Въпросното устройство аз лично не знам към коя система спада , дали е част от ЕГР , дали от запалването и т.н.
Затова по-горе изразих съмнение , дали не е свързано със празния ход или смукача.Your conscience is all you can take to your grave.
Коментар
-
До: Въпроси
Колега , порових се по-сериозно в сервизното. Оказва се , че устройството е именно клапана , който управлява т.н. "автоматичен смукач".
Под температура на охлаждащата течност от 10-12 градуса затваря клапата на смукача. После прогресивно отваря , като при температура над 30 градуса я отваря напълно. Той разпределя вакуумите към мембраната на смукача , в зависимост от температурата.
Виж страница 9-11 в раздела ЕС (Emission Control)
ПП: Всъщност за вакуумната помпа май си прав. Извинявам се за грешката...Your conscience is all you can take to your grave.
Коментар
-
До: Въпроси
Колега , благодаря за информацията . От нея излиза че , ако премахна този клапан ще остана без смукач .Днеска на няколко пъти се опитвах да го отвия но нестава , накрая ключат се изплъэна счупих тепературния датчик и си обелих пръстите .
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 17:37 на 21-06-23.
Коментар