От: Husqvarna Te 610 Проблем
Моделите на Хускварна и Хусаберг до 1999-та година са БЕЗ МАСЛЕНА ПОМПА !Няма маслен филтър и смяната на маслото е на 1000 км максимум 1500 км.Разчита се на разликата в налягането и не е препоръчетелно да се кара по магистрали.Клапаните са на 0,15 и 0,20 на студен двигател.610/410 1999 ии 2000 са най-хубавите защото са стария двигател но със двойна маслена помпа,за 2000-2003 не мога да кажа нищо вече.За гърменето от ауспуха и паленето - Слагаш свещ иридиум и го наместваш на ГМТ и пали от раз.Аз лично имах проблем с гърменето и проблема се оказа прокъсани маншони на карбуратора и филтъра.Паленето обаче за тия мотори винаги си е проблемно,Основен ремонт на около 25-30 000 като през това време може да се наложи по една смяна на Съединител или ангренажна верига.Като цяло много корави мотори,стига да се сменя често маслото.Препоръчват 10W40 по 1,5L за пистата и по 1,7L за нормално каране.А и да кажа моята машина е 1996 610ТЕ.
Моделите на Хускварна и Хусаберг до 1999-та година са БЕЗ МАСЛЕНА ПОМПА !Няма маслен филтър и смяната на маслото е на 1000 км максимум 1500 км.Разчита се на разликата в налягането и не е препоръчетелно да се кара по магистрали.Клапаните са на 0,15 и 0,20 на студен двигател.610/410 1999 ии 2000 са най-хубавите защото са стария двигател но със двойна маслена помпа,за 2000-2003 не мога да кажа нищо вече.За гърменето от ауспуха и паленето - Слагаш свещ иридиум и го наместваш на ГМТ и пали от раз.Аз лично имах проблем с гърменето и проблема се оказа прокъсани маншони на карбуратора и филтъра.Паленето обаче за тия мотори винаги си е проблемно,Основен ремонт на около 25-30 000 като през това време може да се наложи по една смяна на Съединител или ангренажна верига.Като цяло много корави мотори,стига да се сменя често маслото.Препоръчват 10W40 по 1,5L за пистата и по 1,7L за нормално каране.А и да кажа моята машина е 1996 610ТЕ.
Коментар