4x4-къса или дълга база?

[churov]

НАВИЛ СЪМ СЕ ДА СИ КУПУВАМ NISSAN TERANO II , НО СЕ КОЛЕБАЯ
ДА БЪДЕ КЪСА ИЛИ ДЪЛГА БАЗА . щЕ ГО ПОЛЗВАМ КАТО OFF--ROAD !
ИМА ЛИ НАИСТИНА ВРЪЗКА С ПРОХОДИМОСТА !

[Митко/fulda/]

Естествено , че има и то ГОЛЯМА
Късото е винаги по-проходимо

[Стефан]

)))))))))))))))
Само не разбрах що ти трябваше да крещиш, в интернет главните букви обикновено се използват за това)
Кънките на хокеистите са дълги 20 сантиметра, на фигуристките с късите полички - половин метър.

[Стефан]

А ако трябва сериозно - Тераното става за офроуд само ако за тебе офроуда е разходка из собствената ти спалня когато има парно или работи климатика.
За да няма безсмислени въпроси - годишната поддръжка на такова ново чудо карано само по асфалта струва почти колкото къщата ми. На следващата година след края на гаранционния му срок. Живея в най-скъпия район на Лозенец.
За омайване на евтини гаджета се е утепало. Също за возене на дребни дечица и възрастни хора, ама това условно. Люлее, морска болест.

[Тедо /LJ73/]

offroad е относително понятие... ако става въпрос за състезания тип траял - трябва къса база /но едва ли точно Терано 2/
за "експедиционен" офроуд е по-добре дълга база - повече място за багаж и оборудване... Типичен пример за такъв автомобил е Дисковъри Кемъл Трофи... събира багаж за 6месеца път

[Венцислав Петров]

Късата база е по-добра при преодоляване на препятствия и разбира се е много по-маневрена и удобна за каране при сложен релеф.

Дългата база товари повече, има допълнително място - важно, ако ще прекарвате багаж и вози много по-добре.

При дълги пътувания от типа експедиционен туризъм дългата база стои много по-добре на пътя и е по комфортна за управление.

Какво да изберете зависи от целта, за която ще го използвате...

[churov]

благодария за съветите ! какво ше ми препорачате от същата финансова зона ? имайте в предвид че мерака ми е голиям , но нямам почти никакъв опит!

[Rocko]

Автомобилите с къса база са по-проходими и маневрени, но ми се струва че при екстремен офроуд дългата база също има предимства, особено при напречно катерене или слизане. Моделът 4Runner и Tacoma на Toyota са дълги но са изключително проходими и превъзхождат всички къси Нисани, Мицубишита, Ровери...

[Жоро Хаджиев]

My Friend, това пък е въпроса, на който никой не е дал никога правилният отговор! Ще извиняват колегите от 4Х4, че се намесвам тук, но от две години си блъскам пачата да направя правилният избор и все нещо ме разкъндардисва за даден модел. Аз по принцип съм ендураджия и искам както карам ендуро, така да карам и Offroad-a с джипа. Ако искаш машината да издържи на такова блъскане, без специално тунинговане няма да минеш дори да си вземеш и най коравия стандартен модел. Онзи ден без да искаме направихме такъв тест на Мерцедес G класа. Тръгнахме 9 джипа и 9 мотора през Стара Планина по не много труден маршрут, като се караше в средно темпо. От всички джипове накрая останаха без повреди само този на Янчо Терзиев и Десо, въпреки че този на Десо не беше тунингован и той му даваше много газ. Е, накрая и на него му висна единият амортисьор, но това е нищо работа. Давам ти този пример за да си направиш извод какво да си вземеш, как да го тунинговаш и т.н. Ха сега ти желая да направиш правилен избор и ми се обади, щото аз не мога да го направя!

[churov]

А ПО ПОВОД НА ТУНИНГОВАНЕТО , ИМА ЛИ СПЕЦИАЛИЗИРАНИ ФИРМИ В BG ? НЯКАКВИ КООРДИНАТИ?

[Жоро Хаджиев]

Сашо Ковачев в Пловдив прави не лоши тунинги, но и тук му е мястото да похваля Близнаците. Впечатлен съм как си изпипват нещата, а и работят само с квалитетни тунинги! Те поне са ти под ръка тук във форума.

[Камен Калчев]

ами според мен наистина късата база маи е по добре,но и далгата си има предимства.но без туниинг немош мина ако искаш яко каране

[ivan ivanov]

Дългата база е по-добра/в твоя случай/.Само,че става въпрос за конкретно твоя случай,защото Стефан е абсолютно прав,че ТЕРАНОТО въобще не е за сериозни мероприятия извън пътя.За целта този производител предлага батко му ПАТРОЛ.Е тогава вече късата база по безпътието си е друга работа.А късото ТЕРАНО дет ще те друса и.....,абе виж кво ти казва Стефан,според мен е доста изчерпателен по темата-кратко и ясно-няма смисъл.
СТЕФАНЕ СЕГА МАЛКО ЩЕ ПОКРЕЩЯ!ПО КНИЖАРНИЦИТЕ ИЗЛЕЗЕ ЕДНА КНИГА ,КОЯТО СЕ КАЗВА"ПЪТЯТ НА TOYOTA-14 УПРАВЛЕНСКИ ПРИНЦИПА ОТ НАЙ-ГОЛЕМИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛ В СВЕТА".ПРЕПОРЪЧВАМ НА,КОЙТО МОЖЕ И ИСКА ДА Я ПРЕГЛЕДА ДА ВИДИ ЗА КАКВО СТАВА РЕЧ.
Пък като ще даваш манги за Терано,що не си барнеш една Тойотка?

[ivan ivanov]

Ей,Жоро я сега се захващай за перото и ни обяснявай тези 7 каталясали джипа какви бяха и разбира се какво им се строши.Това си е много важно за да може да послужи като изходна база при избора на много от ползвателите.Изобщо може би не е зле да се създаде тема с препоръки и оплаквания,където потребителите на съответната машина да пишат за слабите страни,мероптиятия по избягването им и т.н.Това може да послужи на много хора,които искат да насочат избора си в дадена насока.Само да не стане като в оня виц,в който един женен мъж се чуди на акъла на друг мъж ,на който му предстои да се жени.Трети мъж/също женен/ му отговаря-Абе я го остави,няма само ние да теглим!

[Жоро Хаджиев]

Иване, трябва една кофа мастило да изпиша, затова с две приказки. Всички тези джипове не бяха тунинговани за истински Off road. Макар и G класи,които се славят като корави машини, пак не издържаха блъскането. Единият получи повреда по предното окачване и стана неуправляем, другият почна да загрява, тртият катастрофира в един вековен бук, друг по-слабо подготвен се отказа рано и май най-правилно постъпи, пети се обърна при страничен наклон, на друг пък му изтърваха предните амортисьори, чупеха се пружини и ресьори на Самурайче, а бе веселба голяма!
Виж к'во, карачите с класа като Янчо и Десо нямаха проблеми, тъй като са си карачи! Това също не е маловажно.