Охлаждане на Патрул

[Бакалов]

Колеги,Бихте ли ми казали кой е по добрия вариант за охлаждане на RD28T-вискомуфа или елвентилатори с термореле и ключ .Интересуват ме "+" и "-" на двата начина защото от това ,което прочетох във форума мненията са доста неопределени.

[Ясен]

До: Охлаждане на Патрул

Ами тя и истината е неопределена. Вискомуфата има едни недостатъци, електрическите перки - други.

[Чавдар (V93)]

До: Охлаждане на Патрул

Въпросът е дъвкан повече от 1 път. Има привърженици и на единия, и на другия вариант.
Ти си решаваш кой да избереш.

[Бакалов]

До: Охлаждане на Патрул

Има привърженици и на единия, и на другия вариант.

Чавдаре, ти кой вариант избираш?

[nikita66]

До: Охлаждане на Патрул

След дълго четене останах на позиция - виско. Поне при нормални изисквания - без екстремни състезания.
Даже мисля, че и Чавдар бе на такова.
Но работещо виско.

[Чавдар (V93)]

До: Охлаждане на Патрул

Чавдаре, ти кой вариант избираш?

Писал съм го повече от веднъж. В темата за моя Патрул можеш да прочетеш от тази страница нататък.

Казано накратко, направих си експеримент с 2 електрически вентилатора, настъпих яко мотиката и цяла седмица брах ядове с температурата по време на състезание. След което си върнах виско муфата и забравих за проблеми със загряване.

Важен момент е, че се опитах да електрифицирам охлаждането, както се прави по-често, с "бюджетен" подход (вентилатори 2-ра ръка, с неизвестен дебит и консумация на ток). И се опарих така, че още ми държи.
Затова за момента предпочитам да се придържам към оригиналното конструкторско решение. Че бутането на останал без ток в гората Патрул е тегава работа ...

Със сигурност може да се направи, обаче ще трябва да се използват качествени вентилатори с по-малка консумация и достатъчно голям дебит, които си струват пари. Бая духалки трябва да са, като знам как яко вее оригиналният хеликоптер на Патрула като зацепи виското.

И пак системата ще е по-сложна, което ще рече и по-ненадеждна ...

[Бакалов]

До: Охлаждане на Патрул

Да приключа темата -най доброто решение за охлаждането на Патрол си остава щатната вискомуфа в допълнение с термостат 76* вместо оригиналния 82*.Тази комплектация дава оптималната работна температура на двигателя като не му позволява да повиши температурата до стойности след , които се налага ремонт.През изминалите няколко дни направих проби с пълно натоварване на мотора включващо тежък оффроуд ,движение с висока скорост по магистрала,продължително теглене на ремарке с тежък товар и мога да кажа че резултатите са отлични.

[hilllti]

До: Охлаждане на Патрул

Да приключа темата -

Колега, не мисля, че има двигател(заводско изп), който да не получи "киселини" , и ако не се усетиш' навреме, да "повърне" след

"....проби с пълно натоварване на мотора включващо тежък оффроуд ,движение с висока скорост по магистрала,продължително теглене на ремарке с тежък товар...."
Марка и модел,кубатура без значение. Те могат, но с доза разум.И оригиналното решение за охлаждане мисля няма отношение.

[Ясен]

До: Охлаждане на Патрул

Колега, не мисля, че има двигател(заводско изп), който да не получи "киселини" , и ако не се усетиш' навреме, да "повърне" след

"....проби с пълно натоварване на мотора включващо тежък оффроуд ,движение с висока скорост по магистрала,продължително теглене на ремарке с тежък товар...."
Марка и модел,кубатура без значение. Те могат, но с доза разум.И оригиналното решение за охлаждане мисля няма отношение.

Напротив. Повечето двигатели в заводския си вид издържат такива неща.