Нитови съединения

[Симеон]

Всички сме виждали Айфеловата кула, Моста на Дунав, парни котли на локомотиви, изхвърлени на брега шлепове и параходи. В тези и подобни съоръжения няма никакви заварки, листовете и фасонните профили са свързани с нитове.

В двата наложени един върху друг детайли са пробити кръгли отвори, през тях е вкаран нагрят нит с полуобла глава, а от другата страна някой би трябвало да държи тежък чук с голяма инерционна сила, да противодейства на набиващия перфоратор. Така се оформя изключително здрав "шев", когато е нужно и хидравлично плътен (за котли и резервоари).

В някакъв стар филм за кратко показаха стапелния цех на корабостроителен завод. В предварително пробитите отвори (КАК?) един работник вземаше с клещи нагряти нитове и и ги поставяше в отворите. После идваше работникът с перфоратора (сигурно, въздушен) и оформяше нитовото съединение.

Много стара технология, но единствено възможна тогава. Все пак - преди 200 години с какво са пробивали отвори с диаметър 25-30 мм. съвместно в двата детайла?, какъв инструмент е имало от противоположната страна на листа? По какъв начин се е получавало херметично съеденение за котли и резервоари?

Нито в интернет, нито в стари книги не намери отговори на въпросите.
Само сведения и реклами за модерните "Rivet" попнитове и нитачки.

В Норвегия в дълбоки тунели са заложени банки със семена на културни растения. На случай, че сегашните някак изчезнат, или генното инженерство ги развали. Дали да не се пазят в един музей технологии като нитоването и други подобни?

[Ясен]

До: Нитови съединения

Мисля, че все пак съществуват по света безброй музеи на техниката. Така че технологията сама по себе си е запазена.

Но, проблемът е същият, като със семената - хубаво, имаме семена, а какво правим с тях? Кога ги сеем, в каква почва, при какъв климат, в какви условия какви грижи полагаме за тях, с какви други твари встъпват в невидима симбиоза и кои са им отявлени вредители? Какво правим с реколтата - хляб, салата, фураж или корабни платна? Купища знания, които са като количество данни повече от генома на разглеждания треволяк. Голяма част от тях - преходни, в навиците на хора, работещи с него, които даже не осъзнават, че ЗНАЯТ нещо ключово.

[salmanski]

До: Нитови съединения

Не е нужно отворите да се пробиват в присъединявяните детайли едновременно.Просто е нужно да бъдат на точното си място.

ПС. А сега като се замисля,доста голяма точност трябва за това.

[Георги Крумов]

До: Нитови съединения

Едно огромно нещо се състои от много на брой по малки неща.

[Симеон]

До: Нитови съединения

Сещам се за съвременните самолети. Стотици хиляди плоскоглави нитове! Зер със заварка няма да е здрав...

Има такива нитове със взривяване на малък заряд в невидимата страна.

[Георги Крумов]

До: Нитови съединения

Съвременните самолети ги правят от цели панели.Стрингерите са формавани директно за обшивката исамо на местата за стиковане се използва или нитове или лазерно заваряване. По този начин се изразходва по малко човешки труд, а той е основен разход. И където може, колкото може повече композитни материали. Н А 380 цялата опашка е от композит. А това са килца и в последствие пак по малко труд за обслужване.

[rumbata]

До: Нитови съединения

Не е нужно отворите да се пробиват в присъединявяните детайли едновременно.Просто е нужно да бъдат на точното си място.

ПС. А сега като се замисля,доста голяма точност трябва за това.

Отворите се пробиват предварително.
Неминуемо има разминаване, но тогава се ползва т.нар. "котелен райбер", който калиброва двата отвора и ги довежда в съосност.
Отворите се пробиват с по-малък диаметър, а котелният райбер се върти и в двата едновременно.
За който го интересува - инструментът е с дълга и конусна подвеждаща част, 1/3 до 1/2 от общата дължина на работната част.
Зъбите са винтови, а спиралата им е с посока на наклона, обратна на посоката на въртене, т.е. чисти стружките напред.
Така се избягва самозатягането на райбера.

[salmanski]

До: Нитови съединения

Мерси за разяснението. Много добре обяснено.

[kristo]

До: Нитови съединения

Един клип от нитоване на корпуса на английски кораб през 1949г.
www.youtube.com/watch#!videos=AIgzvaeWU8k&v=CVjS1DsqYvo

[johnfound]

От: Нитови съединения

И малко повече подробности за нитовете:
В съвременната техника, нитованите конструкции са заменени от заварени, но не заради по-голямата здравина на заварката, а поради по-високата технологичност, производителност и по-ниската цена.

Всъщност, от чисто инженерна гледна точка, нитованите съединения имат някои предимства пред заварените:

1. По-голяма устойчивост на вибрационни натоварвания и умора на материала - редицата отвори за нитовете спират разпространението на пукнатините в материала.
2. Не се натрупват вътрешни напрежения в мястото на съединението. Точно обратното - поради наличието на луфтове в отворите, при първото натоварване на конструкцията, силите се разпределят равномерно върху всички нитове.
3. Не се променя състава на материала в мястото на съединението.
4. По-висока корозионна устойчивост - поради липсата на високи температури.

И въобще, който чете на руски (не мога да го намеря на друг език) - един разказ на Киплинг: http://base13.glasnet.ru/text/kipling.htm
в който се говори много поетично главно за нитовите съединения.