Лада Нива 1.9Д

[snavar]

Интересува ме дали заводските дизелови Ниви са сполучливи или да си взема бензинова какво ще ме посаветвате

[токарев]

До: Лада Нива 1.9Д

Интересува ме дали заводските дизелови Ниви са сполучливи или да си взема бензинова какво ще ме посаветвате

много спорен въпрос.вземи каквато на теб ти харесва

[trapper]

До: Лада Нива 1.9Д

Ето някои данни за:
- Нива 1,9D: дв. 1905 сс Пежо, SOHC, 58 кс (= 43,3 кВ).
- Нива 21214 (1,7i): дв. 1690 сс; 82,6 кс (59,5 кВ). Купето е идентично. Изборът е твой.

[Янко Желязков]

До: Лада Нива 1.9Д

Като проходимост клони към по-зле.Предницата започва да натежава сериозно и като цяло е нарушено разпределението на тежестта спрямо задния мост.Като цена за гориво за 100км.път е малко по-изгодно,спрямо газифицирана Нива,но това е спорно честно казано.Като динамика е доста по-зле спрямо 1.7 двигателите-разбира се ако не е с турбо,но такива Ниви са рядкост.Като прибавим вибрацийте на мотора+обичайните трасмисионни и става...за мен не си струва.Мисля,че точно бензиновия мотор на Нива е доста доказан и не си заслужава човек да експериментира.С подходящо масло,акумулатор и свещи пали от четвърт до -30 градуса.За дизела ако е поизносен Забрави да запали,а това хич не е маловажно.

[genkogenev]

До: Лада Нива 1.9Д

Като проходимост клони към по-зле.Предницата започва да натежава сериозно и като цяло е нарушено разпределението на тежестта спрямо задния мост.Като цена за гориво за 100км.път е малко по-изгодно,спрямо газифицирана Нива,но това е спорно честно казано.Като динамика е доста по-зле спрямо 1.7 двигателите-разбира се ако не е с турбо,но такива Ниви са рядкост.Като прибавим вибрацийте на мотора+обичайните трасмисионни и става...за мен не си струва.Мисля,че точно бензиновия мотор на Нива е доста доказан и не си заслужава човек да експериментира.С подходящо масло,акумулатор и свещи пали от четвърт до -30 градуса.За дизела ако е поизносен Забрави да запали,а това хич не е маловажно.

От опит ли говориш или само си чувал ? Имам я, 1.9 дизел и никак не е зле спрямо бензина. А да знаеш колко е удобен този двигател за черен път . При - 20 градуса, моята запали с 1 път .
Все пак бензиновия е мн лесен за поддръжка и ефтин.

[Filthy@JvruceR]

До: Лада Нива 1.9Д

По скъпа за поддръжка от бензиновата със сигурност. Иначе дизела си има както своя чар и предимства, така и недостатъци. До известна степен е въпрос на вкус, но с оглед цените - по-добре е бензинова...

[4x2]

До: Лада Нива 1.9Д

Има "Нива" и с Руски дизелов двигател- 1,8 турбо,ама не знам дали се внася в България /то и в Русия е рядкост да попаднеш на такава/.Иначе параметрите и отзивите за този двигател са добри.

[pepino2829]

До: Лада Нива 1.9Д

Има "Нива" и с Руски дизелов двигател- 1,8 турбо,ама не знам дали се внася в България /то и в Русия е рядкост да попаднеш на такава/.Иначе параметрите и отзивите за този двигател са добри.

Не съм чувал за този Руски двигател. Някакви други данни, параметри, на друг автомобил поставят ли го ?
Инак и аз седя твърдо зад бензиновата, та нали сме взели Ниви защото са прости по устройство и с по- елементарна и евтина поддръжка.

[Filthy@JvruceR]

До: Лада Нива 1.9Д

Не съм чувал за този Руски двигател. Някакви други данни, параметри, на друг автомобил поставят ли го ?
Инак и аз седя твърдо зад бензиновата, та нали сме взели Ниви защото са прости по устройство и с по- елементарна и евтина поддръжка.

Дизелът също може да е евтин за поддръжка ако се направи адекватно с евтини или "вечни" части. Като начало чугунена глава например...

[sparkybg]

До: Лада Нива 1.9Д

Дизелът също може да е евтин за поддръжка ако се направи адекватно с евтини или "вечни" части. Като начало чугунена глава например...

Руски малолитражен дизел, че и с турбо.... Аз не бих се рискувал, ако наистина е чисто руски, а не присаден от нещо. Не им е трябвало, и не могат да го правят. Може да е добър като параметри, ама като им знам качеството, не ще да е от най-надеждните.

Иначе големите двигатели, да речем, ги могат. Често по нечий лиценз, ама това е без значение. Имахме ЗиЛ с дизел осмак по японски лиценз (от първите серии от "новите" с ръбатата муцуна - по-късно започнаха да ги правят с камазови двигатели). Вървеше пущината много, и беше учудващо тих и икономичен. Общо взето не е качвал разход над 20/100 леко натоварен. Имаше си и печка зимата за подгряване. Изобщо - много добра машинка, като изключим факта че преди да започнеш да го ползваш иска сериозно потягане, почистване и коригиране, иначе не знаеш кога ще те изненада.

[Янко Желязков]

До: Лада Нива 1.9Д

Момчета не си "блъскайте акъла"-Нивата има толкова трески за дялане,а ние нищим въпрос за едно от най-сполучливите и дълговечни неща в нея,а именно бензиновия мотор.Нямам нищо против дизелите,но при Нива са силно доказани бензиновите 1.6 и по-късно 1.7 мотори.Така,че смисълът е почти никакъв.Е ако се повдигне въпрос за начин за поставяне на по-надеждна 5-ст. кутия или по-корав кожух на предния диф нещата придобиват доста по-целенасочен тон.Е то разбира се има писано по тия въпроси,но все пак ми се струват доста по-актуални за нашата марка.

[Filthy@JvruceR]

До: Лада Нива 1.9Д

Момчета не си "блъскайте акъла"-Нивата има толкова трески за дялане,а ние нищим въпрос за едно от най-сполучливите и дълговечни неща в нея,а именно бензиновия мотор.Нямам нищо против дизелите,но при Нива са силно доказани бензиновите 1.6 и по-късно 1.7 мотори.Така,че смисълът е почти никакъв.Е ако се повдигне въпрос за начин за поставяне на по-надеждна 5-ст. кутия или по-корав кожух на предния диф нещата придобиват доста по-целенасочен тон.Е то разбира се има писано по тия въпроси,но все пак ми се струват доста по-актуални за нашата марка.

Подкрепям напълно. Нестандартните неща винаги излизат скъпи, а дизелов двигател на Нива определено може да се запъти към определението "нестандартно".

[fireman160]

До: Лада Нива 1.9Д

За Нива мисля, че най-добрата комбинация е бензин + газ пропан-бутан. Най-малко проблеми. Не натежава сериозно, има къде да се монтира бутилка и да ти остане багажник. При закупуване на дизелова Нива си купуваш и проблеми от всякакво естество. Бензин + газ е доказано в практиката.

[Янко Желязков]

До: Лада Нива 1.9Д

Да-много верно изказване.

[4x2]

До: Лада Нива 1.9Д

2.0л 16клапанов бензинов двигател-ВАЗ 21203.Снимка №2
Диаметър/ход-82х94мм.
Обем-1977см/3
Мощност-115к.с при 5400об/мин.
Въртящ момент-180Нм при 3200об/мин.
Степен на згъстяване-10.6:1
Система за подаване на гориво-инжекционно впръскване.
Газоразпределителна система-4 клапана на цилиндър.
"Нива" с такъв двигател е-екзотика,пусната е съвсем малка серия през 1998г.Двигателят предлага много добри динамично-тягови способности и икономичност.За жалост обаче той се оказва много мощен,и монтажът е преустановен.Ресурсът на старите Вазовски трансмисии намалял драстично (предимно скоростните кутии),те били изчислени за къде по-слаби двигатели и не издържали.

Дзеловия двигател е разработка на ВАЗ,и се произвежда от АО Барнаултрнсмаш.Снимка №1
Двигателят е предвиден да може да се монтира и на Москвич,УАЗ,ГАЗ.

Разработени са две модификации на дизеловия двигател:
Първия с обем 1,52л е предвиден за минитрактори,комби моделите ВАЗ,самоходни комунални машини и за дизел-генератори.
Втория по-мощен 1,8л двигател е предвиден за ВАЗ-21213 и ВАЗ-2131 "Нива" ,и за бъдещия ВАЗ 2123.Същия двигател се използва и на малогабаритни трактори,и за изграждането на по-мощни дизел-електрически установки (електро-агрегати).
Двигателите са-4тактови,4цилиндрови редови, с вихрокамера и водно охлаждане.Циркулацията на течността е принудителна.Задвижването на циркулационната помпа и вентилатора е с клиновиден ремък.На двигателите се монтират стартери с повишена мощност и блок с предстартови подгревни свещи,които обезпечават надеждно запалване при ниски температури.

1,8 турбо дизел
Диаметър/ход-82х84мм.
Обем-1774 см/3.
Мощност-80к.с. при 4600об/мин.
Въртяш момент-152Нм при 2500об/мин.
Максимален разход на гориво-184г/к.с.ч.
Тегло-145кг.
Размери:
Дължина-560мм.
Ширина-575мм.
Височина-688мм.
Гарантирано време за работа-минимум 50 000км.
Предвиден ресурс до основен ремонт-минимум 120 000км (при правилна екплоатация).

1,8 дизел
Диаметър/ход-82х84мм.
Обем-1774 см/3.
Мощност-63к.с. при 4800об/мин.
Въртяш момент-118Нм при 2500об/мин.
Максимален разход на гориво-187г/к.с.ч.
Тегло-132кг.
Размери:
Дължина-560мм.
Ширина-575мм.
Височина-688мм.
Гарантирано време за работа-минимум 50 000км.
Предвиден ресурс до основен ремонт-минимум 120 000км (при правилна екплоатация).

1,5 дизел
Диаметър/ход-76х84мм.
Обем-1524 см/3.
Степен на згъстяване-23:1
Мощност-55к.с. при 4800об/мин.
Въртяш момент-96Нм при 3000об/мин.
Максимален разход на гориво-190г/к.с.ч.
Тегло-130кг.
Размери:
Дължина-560мм.
Ширина-575мм.
Височина-688мм.
Гарантирано време за работа-минимум 50 000км.
Предвиден ресурс до основен ремонт-минимум 120 000км (при правилна екплоатация).


Реферат: Двигатель в автомобиле ВАЗ
Выполнил: ученик школы №1 11«А» класса -2003г.
Източник информации:Сп. Авторевю №19 1997, За рулем №2 1996