Олекотяване на Г-класата.

[MDRAZHEV]

Как да решим един, наистина голям проблем при Г-тата - голямото тегло на джипа?! Пишете всякакви идеи, какво сте направили по въпроса, както и координати на хора, които изработват различни детайли на Г-тата от стъклопласт.

[Стефан]

Янчо Терзиев беше отрязал всичко и нарочно. В резултат - пак два тона.
Пластмасовите чаркове сами по себе си не олекотяват нищо. По-скоро утежняват. Когато цялата кола е пластмасова, тогава има ефект. Но това е изцяло друга идеология.

[MDRAZHEV]

Янчо Терзиев беше отрязал всичко и нарочно. В резултат - пак два тона.
Пластмасовите чаркове сами по себе си не олекотяват нищо. По-скоро утежняват. Когато цялата кола е пластмасова, тогава има ефект. Но това е изцяло друга идеология.

Как така да не олекотяват - предният капак е около 50-60кг, пластмасовият е 15кг, задната врата е сигурно 100кг, пластмасовата 20-25кг, със страничните положението горе-долу е същото. Задната седалка е поне 60кг. Резервната гума, от мястото й на задната врата, влиза вътре и вече не натоварва задният мост с рамо 45см., а е върху него,т.е. няма рамо още 5-7кг. Ето ти на първо четене 220-230кг., при смяната на двигателя, също още малко. Аз говоря за моя, който тежи 1900кг, със 100кг. нафта в него. След бъдещите преработки, пак ще го измеря и ще пиша за резултата! Дано не е пак 1900кг!!! Според мен ще е поне 200кг. надолу!

[go go go]

извинявам се е се намесвам, понеже нямам Г класа но аз мисля да си направя карбонови калници и капак. намерил съм вече кой да ги изработи и скоро ще започне работата

[Венцислав Петров]

По отношение на теглото единственото точно измерено за което аз знам е на Г-то на Долфи. То както е изрязано и с пластмасовите елементи без водач и навигатор е точно 1980кг...

[go go go]

да ама то освен че е изрязано има монтирана лебедка, ролбар, огромен резервоар, много усилки, големи гуми ......

ако небеше изрязано сигурно щеше да е 3т.

[Стефан]

Е нали без тия работи ще се разпадне. И няма да може квото може. Янчовата беше 1950. Не можеш да избягаш от себе си
Въглеродни? И защо? Сложи диаманти по волана примерно. Пак ще струва толкова но с по-малко разправии.
Не мисля че сменянето на вратите на ламаринена кола с пластмасови ще добави много към коравината на конструкцията. При преобръщане ще останат да работят само колонките и всичко ще стане на палачинка. На 15 кила преден капак няма да може да се качваш току така. Като го направиш каквото трябва вече няма да е 15, и цялата разправия ще е напразно.

[go go go]

карбона стефане, вече е остаряла технология, не струва много. предимството му пред другите пластмасови детаили е, че като се удариш някаде не се троши така лесно. с пластмасовите калници най - редовно някои финишират само по шаси и двигател освен това е по - за относителната здравина. а на всичкото отгоре е яка гъзария )))))

[quadra]

а на всичкото отгоре е яка гъзария

Те с това трябваше да започнеш
Апропо, на много места предлагат "карбонови" детайли от стъклплат и черно тонирана смола. На външен вид го докарват съвсем истинско. И на цена също са хуманни. Глей да не изгориш с някой такъв производител, защото карбона си остава доста скъп и до ден днешен.

[go go go]

имам едни приятели които правят разни неща от смоли, от карбон, от метал ... от каквото трябва. хората са скулптури

иначе за гъзарията има фолио, което е адски евтино и ако го сложиш правилно изглежда съвсем истинско

[quadra]

Убаво. Дано си доволен.

[Стефан]

Да? Ах, колко интересно! Ще трябва да се заинтересувам повече.
Стъкломата е 3 - 7 лева метъра. Въглеродните платна - и по 120 долара. Пак метъра. Смолата е същата. Специалните свойства в случая са неизползваеми.
Или ще минаваш на пароструйка с кипяща натриева основа? Там верно джамът не издържа.
Дай тия пари на някое училище да купят книжки за библиотеката. Или във фонда за болни дечица.
Или верно гъзарията нема почивен ден ...

[MDRAZHEV]

Вече почвам да се замислям, дали кантара на който го мерих е бил верен! Изкара го 1900кг., без да е рязан, с железни врати и капаци и 100кг. нафта в него!

[vokel]

Силно се съмнявам ,че олекотен G ,няма да слезне драстично под 2тона.Но това може да ни каже Зарко/Kaishin/.Смятам ,че с неговата,относно теглото ,той постигна много добри резултати,но колко тежи в момента ,може да каже само той.Но във всеки случай е много под 2т.Снимки също ще сложи той, за да не се сърди ,че съм публикувалбез разрешение. Тази едва ли е над 2т.дори и с решетката.

За тази вече не съм сигурен:


П.п Стефане ,незнам защо точно ти си такъв яростен противник на олекотяването ,при положение ,че "Багирата" е с КАКВО купе?

[go go go]

Да? Ах, колко интересно! Ще трябва да се заинтересувам повече.
Стъкломата е 3 - 7 лева метъра. Въглеродните платна - и по 120 долара. Пак метъра. Смолата е същата. Специалните свойства в случая са неизползваеми.
Или ще минаваш на пароструйка с кипяща натриева основа? Там верно джамът не издържа.
Дай тия пари на някое училище да купят книжки за библиотеката. Или във фонда за болни дечица.
Или верно гъзарията нема почивен ден ...

за цената си се излъгал, за свойствата също. разрови по - дълбоко в библиотеката на МЕИто