Олекотяване на Г-класата.

[go go go]

Re: Олекотяване на Г-класата.

моето мнение е че нещо или се прави или не. какъв е смисъла да сложиш пластнасови калници и капак, да отрежеш полувината таван и колата ти да заприлича на нищо подобно и хората да те питат дали не си си я правил само от боклуци .... а в крайна сметка така се нарушава якостта на купето и то почва да се цепи на най - невероятни места, за сигурността вътре изобщо не говорим.
според мен ако един автомобил ще се използва за офроуд трябва да се добавя якост, а не да се отнема.

във всеки случай ако се направи носеща конструкция върху шасито, която да замести като якост купето, върху нея може да се сложи всичко. карбона е най - подходящ заради качествата си, но е скъп. вместо него може да се използва фибро стъкло или даже ламарина.

[Yaro]

Re: Олекотяване на Г-класата.

...

Няма да цитирам мнението на Петър Близнака, но поздравления за изчерпателния и информативен пост! Дали това е така или не на 100% това не е толкова важно, важно е, когато хора като Петър (и други колеги тук разбира се) говорят от опита си за да помогнат на останалите.

[vokel]

Re: Олекотяване на Г-класата.

Ето пример за олекотяване на Г-то.То май само предната решетка е останало от Г-то.
http://www.hehlhans.de/bilder/sollner.jpg

[Lachezar_p]

Re: Олекотяване на Г-класата.

Ето пример за олекотяване на Г-то.То май само предната решетка е останало от Г-то.
http://www.hehlhans.de/bilder/sollner.jpg

То като гледам и по шасито са си поиграли.

[MDRAZHEV]

Re: Олекотяване на Г-класата.

В тоя вариянт какво олекотяваме? Според мен добавяме едни 30-40 кила ако клетката я изпълниш по учебник ..

Не съм се изразил ясно - предният капак, страничните врати и задната врата, със сигурност ще ги сменя с пластмасови такива, а всичките стъкла стават плексигласови, без предното.
От това слизаме на долу минимум 150кг., като извадя от спечеленото сейф клетката.
Чудя се какво да правя със самото купе, без капаците и вратите - измежду онези три варианта.