Бензиново или дизелово Г за гората?

[MDRAZHEV]

Хайде да пуснеме една нова тема, по която да подискотираме! Та въпроса е:
Г-КЛАСА С БЕНЗИНОВ ИЛИ С ДИЗЕЛОВ ДВИГАТЕЛ Е ПО ПОДХОДЯЩА ЗА ГОРАТА?
Тъй като въпроса е много общ, ще го конкретизирам още малко. Става въпрос за:
1-во: преминаване на тежък пресечен терен - баири, изкачвания, спускания, дерета и т.н., а не на скоростни карания!
2-ро: джипа да е с еднакви предавателни числа на диференциалите и скоростната кутия, бавни според мен ще са най-подходящите за горе посочените условия.
Чувал съм най-разнообразни мнения по въпроса, обсъжда ли сме ги, но мисля, че темата не е изяснена до край.
Моето мнение по въпроса, ще го напиша по-късно, за да не ви повлиая, в една или друга посока с него!

[xatrak]

Дизела според мен има известни преимущества за в гората.Поголям въртящ момент при ниски обороти.Тук някой ще каже че,има бензинови които не отстъпват по В.М. на дизелите.Да,но те са с голям литраж и съответно по тежки.Електриката при дизела е оскъдна,което е преимущество при водни преиядствия.Тук ми се ще да разширя темата в посока:за или против турбина при Offroad каране.

[MDRAZHEV]

Дизела според мен има известни преимущества за в гората.Поголям въртящ момент при ниски обороти.Тук някой ще каже че,има бензинови които не отстъпват по В.М. на дизелите.Да,но те са с голям литраж и съответно по тежки.Електриката при дизела е оскъдна,което е преимущество при водни преиядствия.Тук ми се ще да разширя темата в посока:за или против турбина при Offroad каране.

Благодаря за допълването с турбината, много е важно и това да го обсъдиме!

[xatrak]

Относно турбото,някой във форума бе писал,че в тежки условия се пълни с кал!Това ми се вижда малко странно,но ако някой е по светнат,нека пише.

[quadra]

Е те това е за бисери безспорно. Ако караш без филтър може и да се напълни...заедно с двигателя

[MDRAZHEV]

Дизела според мен има известни преимущества за в гората.Поголям въртящ момент при ниски обороти.Тук някой ще каже че,има бензинови които не отстъпват по В.М. на дизелите.Да,но те са с голям литраж и съответно по тежки.Електриката при дизела е оскъдна,което е преимущество при водни преиядствия.Тук ми се ще да разширя темата в посока:за или против турбина при Offroad каране.

Дай по-точни данни за въртящия момент, примерно на 300 е ..., а на 230 или 280 е ..., да видиме разликата!
Или пък някой колега да пусне табличка със всички двигатели.

[MDRAZHEV]

230 бензин, старият мотор 90 к.с. постига 167Нм при 2500 оборота. 240 дизел, е 137Нм/2400, а 300 дизел, пак старият мотор, петака е 172Нм, при 2400 оборота.
За другите двигатели, колегите да помагат - бензин 280, 300, 320, 360 и дизелите 290ТД, 300 чист дизел, шест цилиндъра, без турбо - 118 к.с., 300 чист дизел, шест цилиндъра, без турбо, вентилиран - 136 к.с., 300ТД, шест цилиндъра - 147к.с., 300ТД, шест цилиндъра, вентилиран - 177 к.с. и 350ТД - 147к.с.

[kernel]

230 бензин, старият мотор 90 к.с. постига 167Нм при 2500 оборота. 240 дизел, е 137Нм/2400, а 300 дизел, пак старият мотор, петака е 172Нм, при 2400 оборота.
За другите двигатели, колегите да помагат - бензин 280, 300, 320, 360 и дизелите 290ТД, 300 чист дизел, шест цилиндъра, без турбо - 118 к.с., 300 чист дизел, шест цилиндъра, без турбо, вентилиран - 136 к.с., 300ТД, шест цилиндъра - 147к.с., 300ТД, шест цилиндъра, вентилиран - 177 к.с. и 350ТД - 147к.с.

А 290 чист дизел? Рядкост, но факт .. не знам тези данни, само знам че до ламарините повече от 110-120 трудно

[MDRAZHEV]

Това зависи от много неща - двигател, скорости, диференциали. Моята например е с 44/9 диференциали, демек бързи, тъй като преди е била 280 бензин, а сега е с мотор 300 дизел чист, старият петака. Вдига максимална скорост от 145 км/ч, но за сметка на това по тромаво набира и губи мощност по баирите. Докато 300 дизел, с оригиналните си диференциали, 44/7 например, какъвто и двигател да му сложиш повече от 125 км/ч не може да вдигне, но за сметка на това става звяр на набиране. За всички тези данни ти гарантирам, защото съм ги видял с очите си. И тук вече говорим, на кой за какво му трябва джипа. Голям дизелов двигател, с бавни диференциали и бавни скорости е най-доброто съчетание за гората, поне според. Джипа става наистина звяр, няма да може вдигне повече от 125 на асфалта, но мен лично това не ме вълнува, защото мястото му е в гората! Там се чувства в свои води!!!

[kernel]

Това зависи от много неща - двигател, скорости, диференциали. Моята например е с 44/9 диференциали, демек бързи, тъй като преди е била 280 бензин, а сега е с мотор 300 дизел чист, старият петака. Вдига максимална скорост от 145 км/ч, но за сметка на това по тромаво набира и губи мощност по баирите. Докато 300 дизел, с оригиналните си диференциали, 44/7 например, какъвто и двигател да му сложиш повече от 125 км/ч не може да вдигне, но за сметка на това става звяр на набиране. За всички тези данни ти гарантирам, защото съм ги видял с очите си. И тук вече говорим, на кой за какво му трябва джипа. Голям дизелов двигател, с бавни диференциали и бавни скорости е най-доброто съчетание за гората, поне според. Джипа става наистина звяр, няма да може вдигне повече от 125 на асфалта, но мен лично това не ме вълнува, защото мястото му е в гората! Там се чувства в свои води!!!

Напълно си прав, само дето ако трябва да пътуваш на 100-200км ти изкарва нервите .. Примерно аз ходя и на лов, и ако това място е на такова разстояние .. Не са ли измислили още регулиращи мулти-функционални диференциали..

[MDRAZHEV]

Тогава бързи диференциали и голям дизелов двигател и си готов!

[kernel]

Тогава бързи диференциали и голям дизелов двигател и си готов!

Какво разбираш под голям дизелов двигател, 270CDI? Май много ще се разглези джипа Питам защото между моя 290 чист дизел и 300TD няма никаква разлика, даже човек който кара такъв и кара моя беше потресен че моя върви повече ...

[MDRAZHEV]

Колко коня е твоят 290 чист дизел??? 300ТД има два двигателя - единият е вентилиран ие 177 к.с., а другият не е вентилиран и е 147 к.с.! И в двата случая е невъзможно твоят да е по-бърз! Особено в първият случай! Ако е така, това означава, че колегата има някакъв проблем с мотора или турбото или като мен се е заиграл със скорости и диференциали!

[Тедо /LJ73/]

Колко коня е твоят 290 чист дизел??? 300ТД има два двигателя - единият е вентилиран ие 177 к.с., а другият не е вентилиран и е 147 к.с.!

коя година са тия дизели по 140-170кс???

[Yaro]

230 бензин, старият мотор 90 к.с. постига 167Нм при 2500 оборота. 240 дизел, е 137Нм/2400, а 300 дизел, пак старият мотор, петака е 172Нм, при 2400 оборота...

Не може да са верни тези данни, въртящия момент ми се струва твърде нисък (172Нм за петака 300д??)? Това е въртящ момент на лека кола, но не и на Г-класа. Например от колите, които аз съм карал, са със следните данни:

LR Defender 2.5 300tdi - 265Нм при 1850об.,
LR Defender 2.5 Td5 - 300Нм при 1850об.,
Toyota Land Cruiser FJ80 4.0i 3F-E - 300Нм при 2100об.

А иначе за Г за гората - бензин или дизел, моето скромно мнение е, че от 460-модификациите и дизелите и бензините са доста слаби като мощност, съотнесени особено към теглото на джипа. Айде 2.8 бензин с натъманяване май е ок... Лично на мен не ми харесва, че макс. Нм е във високите обороти.

С една дума - за Г за гората - бензин от 3.2 нагоре, както е на Долфи, Десо, Янчо, Пламен Тенев и т.н.