Стари автомобили на служба

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

За спирачките ли е тва казанче на таблото?

[aldr]

От: Стари автомобили на служба

По скоро за съединителя , като на буханките ...и на тях е на таблото.

[jordanov sv]

От: Стари автомобили на служба

Някъде 1993 - 94 година съм виждал два такива фауна скачени един за друг да влачат от Радомир към София един огромен статор от турбина за електроцентрала .

А дали има някаква вероятност влекачите да са работили по "Система с много единици", т.е. втората машина да е без водач? По света ситемата се е ползвала при трактори и баластни влекачи, но най-вече при трамваи и локомотиви. През 90та год. в Киев и Ленинград видях десетки сдвоени тролейбуси по тая система. У нас предполагам също е ползвана за тролеи и трамваи, но като знаем че българския технически гений е неудържим, дали не са правени опити и в други области на транспорта?

[dedoKoko]

От: Стари автомобили на служба

Преди месец и половина Дагобар пусна тази снимка и аз допълних, че модела на по-близката бетонпомпа (на КРАЗА) е STETTER BP60 с 28 м стрела. Годината на производство е 1974-та
А сега имам неприятната чест да ви покажа днешното състояние на същата машина.


А собственникът и работи с по-ново германско братче-SCHWING BPL601, произведена през далечната 1979г.

[Veni1]

От: Стари автомобили на служба

Е, то Краза си е подминал естествения период на полуразпад, ама на Щетера какво да му е?
Ти най-вероятно си го ремонтирал с поглед, само?

[dedoKoko]

От: Стари автомобили на служба

Всичкото джелезо -изключая маторя и хидропомпите на Щетера, чакат да дойде Юнакът с резака и да и уточни размерите.
А втория- до мерцедеса, си работи на пушка (вече).

[davc]

От: Стари автомобили на служба

А сега имам неприятната...

Нищо неприятно (още по-малко пък - трагично) няма в това, машина произведена през 1974год (пишем си тук през 2015 все-пак) да е изчерпала всякакъв мислим ресурс, то и за такава произведена през '79-та, нещата седят по този начин.

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

А дали има някаква вероятност влекачите да са работили по "Система с много единици", т.е. втората машина да е без водач? По света ситемата се е ползвала при трактори и баластни влекачи, но най-вече при трамваи и локомотиви. През 90та год. в Киев и Ленинград видях десетки сдвоени тролейбуси по тая система. У нас предполагам също е ползвана за тролеи и трамваи, но като знаем че българския технически гений е неудържим, дали не са правени опити и в други области на транспорта?

С двама шофьори си бяха . При такива свръх тежки товари не можеш да рискуваш с разни дистанционни управления . В доста неща още много дълго човека ще е незаменим .

Нищо неприятно (още по-малко пък - трагично) няма в това, машина произведена през 1974год (пишем си тук през 2015 все-пак) да е изчерпала всякакъв мислим ресурс, то и за такава произведена през '79-та, нещата седят по този начин.

Това е бетонпомпа и влекача на който е качена върти малко километри така че ресурса и като години е много по голям от на всички останали камиони .

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Това е бетонпомпа и влекача на който е качена върти малко километри така че ресурса и като години е много по голям от на всички останали камиони .

Така е, но все-пак четирисет и кусур години, са си четиресет и кусур години. Пък влекачът, дето принципно много не навърта, е Краз конкретно.

[dedoKoko]

От: Стари автомобили на служба

Нищо неприятно (още по-малко пък - трагично) няма в това, машина произведена през 1974год (пишем си тук през 2015 все-пак) да е изчерпала всякакъв мислим ресурс, то и за такава произведена през '79-та, нещата седят по този начин.

Относно втората машина- не съм съгласен с мнението ти за надстройката.
Познавам я добре и мога да кажа, че през живота си е имала сравнително грижливи стопани.
При нормална поддръжка има още много хляб в нея.
Виж Краза може да предаде фронта.

Това е бетонпомпа и влекача на който е качена върти малко километри така че ресурса и като години е много по голям от на всички останали камиони .

Километрите са общо взето малко, ама моточасовете на двигателя са много.
И Щетера е морално остарял като концепция и решения.
Немаловажен е и проблема с резервните части- много от нещата за него не се произвеждат вече десетки години.

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Старата серията двигатели ЯМЗ е безкрайно проста ; надеждна и ремонтопригодна за малко пари . А резервни части знаеш можем за си ги произвеждаме .

[VULKAN]

От: Стари автомобили на служба

Ботевград, завод за автобуси “Чавдар”, 70-те години на ХХ век


София, кръстовището зад храм “Св. Александър Невски”, тролейбус и регулировчик - 1965г. КОЛКО Е СПОКОЙНО ЗАБЕЛЕЖЕТЕ!!!

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

ЗиЛ Пожарна още на служба в Бяла Слатина.

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Снимки от Народна Милиция.

[aldr]

От: Стари автомобили на служба

Драго тоя ямболския Москвич май е от преди ерата на асфалта...направо ме върна в детството