Стари автомобили на служба

[cecoa1]

Според мен от Прага е само надписа.

[jordanov sv]

Абе май не е само надписа. Виж джантите на Прагата и на Шкодата на Делчо Любомиров, например.
Тая Прага е правена през 60-те и началото на 70-те в завод Авия, кабината е ясна и въздухар двигател Татра 110 коня, мисля. Къса база на Прага S5Т, еспетка. Симпатична машина, по принцип.

[sek.1]

По времето на социализма промишлените предприятия Прага и Шкода бяха в едно обединение като нашите ДСО .

[jordanov sv]

През годините какви ли не реорганизации и прехвърляния са правили, но да, при социализма всичко е било държавна политика и донякъде в рамките на СИВ, все пак. А през целия ХХ век Шкода освен търговска марка е един от най-големите европейски промишлени конгломерати с десетки и сигурно стотици заводи основно в Чехословакия, но и по Индия, Китай и т.н. за производство на какво ли не /старият първи реактор на Белене е Шкода Пилзен и сега прави ток в четвърти блок на Калининската централа/ и на Суецкия канал има шлюзове Шкода и т.н.
Та 50-те години чехите създават ЛиАЗ /Либерецки автомобилни заводи/ и там прехвърлят производството на Шкода на тов.автомобили, в Млада Болеслав остават леките. За ЛиАЗ почти никой извън Чехия нищо не е чувал и дъълги години оттам излизат камиони Шкода. Почти по същия начин фирмата Кароса във Високе Мито която използва шасита Прага, Татра и Шкода, разбира се, произвежда автобусите Шкода /дето и ние сме правили нещо подобно/ и за техния си пазар - Кароса.

П.п. ЛиАЗ - Мадара не съм карал, но от практиката в ДАП-а си спомням че на скоростните кутии пишеше Praga, но може и да греша, минаха години

[cecoa1]

Възможно е, даже вероятно в сервизните ръководства може да се провери точно.
Чувал съм, че на първите Икаруси с автоматични скорости у нас, кутията е била с марка Прага.

[dragomir_68]

Шкода Мадара в ДАП Хасково 80те години.

[Самодържец]

А на тия мадарките всичко едно към едно с оригинала ли им е?

[gabocvet]

По спомени имаше Мадарки и Икаруси с мостове RABA.

[Veni1]

По спомени имаше Мадарки и Икаруси с мостове RABA.

Категорично - ДА!

[sek.1]

То Икарус с друг мост освен Раба не съм виждал . Имаше и една модификация на Чавдар 11 М 4 с наклонения мадарски мотор без турбина и наш мост ама това беше голяма мъка за каране . Даже и камазовия мотор го теглеше по добре . На мадарите и европите мостовете си бяха наши . Произвеждахме и изнасяхме мостове .

[jordanov sv]

А на тия мадарките всичко едно към едно с оригинала ли им е?

Епаа, то тогаз ментета нямаше
Значи, срещал съм различни цифри през годините, но да речем 10 или 20 % наша комплектация, при ЛиАЗ. Подписвани са десетгодишни договори, мостове срещу комплекти и от седемдесе и някоя или осемдесе и някоя сичкото ЛиАЗ камион е с бг мостове. Тва е оригиналът. Самият комбинат е можел да произвежда всичко /отнесено към ония години, все пак/, както и някои други Бг заводи, въпросът е някой да ти го поръча или някой да ти разреши. Пазар сами не можем да си направим, ама то и сега е така. Без да намесваме ВПК, но например в някои години някои от малките серии на Камаз, вкл. автобуси се комплектоват на 100% с мостове Мадара. Явно това устройва възложител и изпълнител.

П.п. Във въпросния комбинат /само съм чувал, разбира се/ е имало Х хиляди тона желязо, по съответните спецификации. Под шапката на Държ.резерв, естествено и при съответна обстановка със собствени сили да можем да си произведем Х хиляди камиона. Хубаво е все пак, че не сме го играли това упражнение в реално време.

[dragomir_68]

Още една Шкода Мадара.

[boreto2]

Мадарката е TIR с 10метрово българско полуремарке. С по дългите - 12.20м при завой направо спираше.

[jordanov sv]

Не че не се правеха всякви комбинации, това е стандартната композиция с тоз влекач. Лека-полека пазарът ги измести, търси се дълго и широко.

[Муцев]

На такава се учих за първи път да въртя геврека в скута на майка ми. Ех какви времена бяха...