Стари автомобили на служба

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Писал съм го и преди . Единя ми дядо се връща през 1970 от Египет където е бил главен инженер по монтажа на турбините в Асуан . Изкарал човека долари и решил да смени колата . Отива в Кореком и си харесал един бял Мерцедес 115 / 220 дизел . Естествено като всеки живеещ в социалистическия реализъм първата работа му била да попита къде аджеба ще си поддържа колата . Отговорили му ами никъде още няма изграден сервиз за западни автомобили и не се знае кога ще има . Дефакто му продавали колата без гаранционно или каквото и да било друго обслужване то не че Мерцедес от това поколение се нуждае чак толкова от някакво обслужване . Помислил няколко дена и купил волгата .

[Vlado_Ts]

От: Стари автомобили на служба

....Нищо не беше без вноска. Без чакане (но почти - месеци докъм половин година) беше единствено Москвич.....

В общия случай тва не е вярно .

ПС. Всъщност е и вярно и невярно Просто е неясно , щото не уточнявате за кои години говорите .

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

Мисля, че съм виждал/чел, книга с ремонтни ръководства на български език, за някои западни автомобили производство около средата на 70-те до началото на 80-те. И мисля, беше издавана още през соца, ако не бъркам. Модели като първия Пасат, Ауди 100, Мерцедес 123, БМВ 5-та серия.

[Ivan_J]

От: Стари автомобили на служба

"Рено 5" бяха ирански и нямаха парно (неясно защо, в Иран си има студове по принцип). Ама лесна работа, разправяше един познат - купуваш му едно парно от "Жигула", монтираш го, има си тапи на блока за тЪрбите! Нито едно такова "Рено" няма оцеляло, щото изгниваха за 1 зима. Корозионна защита - нула.

Имам Сузуки Алто 1982г, с десен волан, вероятно за индийския пазар. Оригинално има климатик с плавно регулиране, но не и парно. Насадено му е и се спира със сферичен кран

[Veni1]

От: Стари автомобили на служба

....
Коли от Кореком се купуваха с бонове които БНБ издаваше срещу валутата. С долари кеш се купуваха дребни работи...

Колите се купуваха със банково бордеро, за преведена сума.
Боновете бяха един вид чекова книжка - с по 20 бона вътре, и с макс. стойност 25 USD на бон.
А с кеш - Кент и Тик-Так.

[veskov]

От: Стари автомобили на служба

В общия случай тва не е вярно .

ПС. Всъщност е и вярно и невярно Просто е неясно , щото не уточнявате за кои години говорите .

Да, това е истината.

Мисля, че съм виждал/чел, книга с ремонтни ръководства на български език, за някои западни автомобили производство около средата на 70-те до началото на 80-те. И мисля, беше издавана още през соца, ако не бъркам. Модели като първия Пасат, Ауди 100, Мерцедес 123, БМВ 5-та серия.

Горнооряховско издателство. Корекомския автосервиз им е зад централна баня, там обслужваха и дизеловата волга.

Колите се купуваха със банково бордеро, за преведена сума.
Боновете бяха един вид чекова книжка - с по 20 бона вътре, и с макс. стойност 25 USD на бон.
А с кеш - Кент и Тик-Так.

Ако имаш позната продавачка/касиерка, без кола всичко се купуваше, поне в по- късните години. Не говоря за чужденци и чуждестранните студенти.

[angelple75]

От: Стари автомобили на служба

А,темата вече може да се преименува на ,,Как некои пазаруваха от Кореком,,.

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

А,темата вече може да се преименува на ,,Как некои пазаруваха от Кореком,,.

Е, това е друга проявна форма на татоносталгията. "Елитът" пазарувал от "Корекома" и внасял безмитно западни коли, вероятно с бИлеШка от ЦК на БКП, тъгува за онез времена, а не като сега, дето всеки сульо може да си купи кола

[dedoKoko]

От: Стари автомобили на служба

И що с рубли? Понеже не можеш да обмениш или щото ако обмениш с левове се купува по-трудно.
И от корекома ли така... ако си работил на гурбет някъде и имаш, купуваш. Ако не си работил и купиш, те питат от къде си ги спечелил?

ОфицЯлния курс на долара беше нещо около 80 ст'инки, толкова беше и на "преводната рубла". След 2,5 години работа в Чехия, през август 1981 баща ми взе Лада 2103 от К-ома в Бяла за около 8000 рубли, което беше почти 1:1.
И на талона пише(пазя го) "Мито не платено. Не може да се продава, подарява или преотстъпва."
В същия момент вноската беше на 8 години и Лада на хоризонта не се виждаше.
П.п. Валута в банката можеха да имат само работили зад граница, моряци, пилоти и тираджии (и богопомазани от ЦК, МС и пр.)

[davc]

От: Стари автомобили на служба

В общия случай тва не е вярно .

ПС. Всъщност е и вярно и невярно Просто е неясно , щото не уточнявате за кои години говорите .

Да, има резон да се направи такова уточнение. Москвич не се чакаше (дълго) през '80-те, когато актуалния модел беше 2140. Това беше моделът, с който тази марка окончателно загуби всякакво реноме (дори в онези години на никакъв избор) и не се продаваше никъде - дори в СИВ - освен в България (а тук даже си го сглобявахме). Преди това - и особено преди да има Лада - не беше така.

[v.kostov]

От: Стари автомобили на служба

Всъщност, по какво толкова отстъпваше Москвич на Лада, та толкова го хвалеха тоя Фиат?

[Bogoljub Gagic]

От: Стари автомобили на служба

Всъщност, по какво толкова отстъпваше Москвич на Лада, та толкова го хвалеха тоя Фиат?

Лоша динамика, кофти пътно поведение, тясно купе... Па и се повреждаше доста повече, нищо, че и двете коли бяха сделани.

[petroffbg]

От: Стари автомобили на служба

И фията не беше цвете,освен дискови спирачки май нямаше нищо друго.Кюнеца гниеше скоропстижно за няма 3-4 месеца,а купето за две-три години.За окачването на предницата нямам думи.

[v.kostov]

От: Стари автомобили на служба

Интересно... на мен винаги са ми се стрували по масивно направени от ладите, особено окачването.

[davc]

От: Стари автомобили на служба

И фията не беше цвете,освен дискови спирачки май нямаше нищо друго.Кюнеца гниеше скоропстижно за няма 3-4 месеца,а купето за две-три години.За окачването на предницата нямам думи.

Ти май за баш ФИАТ (полски) говориш? (Вярно нямам спомен за небръмчащ.)