Стари автомобили на служба

[Dagobar]

От: Стари автомобили на служба

...А голямата правоъгълна кутия, която виси на корема на старшината, е радиостанция.. първообраза на уоки-токи....

Така наречения "Тантал", който в интерес на истината служеше до някое време дори на 90тте. години.

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Чавдари с климатик имаше, даже още първите екземпляри, които печелят награда на някакво изложение (някъде в Югославия беше) са такива. Само че за употреба в България никога не са монтирани, защото целият агрегат е вносен (по второ направление). Слагани са само на тези за износ - В Индия и Афганистан. Това май вярно ще излезе, че си е Сетра, освен ако снимката наистина не е режисирана и това не е някой от „изложбените“ екземпляри. Въпреки че аз не си спомням тук да имаше Сетри от този модел, а от следващия, който също започнаха да правят - някъде в началото на '90-те - но си остана в много малко бройки.

[infineon]

От: Стари автомобили на служба

Така наречения "Тантал", който в интерес на истината служеше до някое време дори на 90тте. години.

Не е Тантал, Микрон е защото има копче отстрани, а тантала е с копче от горе.

Намира ми се 1 бройка такъв 50 мегахерцов почти нов.

[Bobi67]

От: Стари автомобили на служба

Автобуса е Сетра,от по-късите,38 местни.

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Така наречения "Тантал", който в интерес на истината служеше до някое време дори на 90тте. години.

Поне до преди няколко години по врачанския вилает още ги имаше . В работата имам две работещи .

[aptt]

От: Стари автомобили на служба

На мен пък автобуса ми прилича на Мерцедес .

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Не, че нещо ама май действително е ''Мерцедес". Нещо от епохата на модела О 303...

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

На мен пък автобуса ми прилича на Мерцедес .

Със сигурност не е Мерцедес . Тия години модела 0303 е с едни характерни извити прозорци между покрива и страничните панели .

[josecuervo]

От: Стари автомобили на служба

Не мисля че е Сетра, липсва лайсната която върви по дължина на автобуса на нивото на калниците. По скоро ще е нещо от сорта на Drogmoller Mercedes??

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

И мен ме озадачиха прозорците... Те са една от характерните черти на О 303. Иначе без тях удивително прилича! Но ми се струва, че определено не е ''Чавдар". А, бе направо: ''Леле Боже, ко е туй нещо?...''

[ifo666]

От: Стари автомобили на служба

И аз мисля, че е Мерцедес, само че 302 - нещо такова:

или такова

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Явно е точно О 302-предшественика на О 303. Колегата вероятно е прав... Визуално най наподобява този на снимката.

[Caxo]

От: Стари автомобили на служба

Точно като този синия е , защото тавана му продължава "прав" над шофьорската врата. Освен това забележете, че има една характерна Z-образна чупка на боята, след шофьорската врата.

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Това дето му се чудехме какво е се оказа Чепел Д 707 . Освен у нас естествено са работили и в СССР. МОЛОКОВОЗЫ
В 1958 г. начался выпуск самой мощной и тяжелой серии грузовиков «Чепель» – семитонной «700» с оригинальной обтекаемой 4–5-местной кабиной и четырехтактным шестицилиндровым дизелем рабочим объемом 8275 см³ и мощностью 145 л.с. при 2300 об/мин. В гамму входили бортовой автомобиль «Д-710», седельный тягач «Д-705 Н», автоцистерна «Д-707» и самосвал «Д-711». Седельные тягачи «Д-705Д», буксирующие полуприцепы полной массой 10–12 т, предназначались для междугородных и международных перевозок и были очень распространены в Венгрии. Однако в СССР они практически не поставлялись, поскольку являлись прямыми конкурентами чехословацким «шкодам-706», которые были намного совершеннее «Д-705Д». Однако автоцистерны «Д-707», для перевозки молока и вина поставлялись в больших количествах, потому что отечественные молоковозы на шасси МАЗ-200 были тихоходны и маловместительны.Молоковоз «Чепель Д-707» оборудовался цистерной емкостью 6500 л.с. тремя резервуарами, что исключало динамические деформации молока во время движения. Загрузочно-разгрузочная установка высокой производительности обеспечивала экономичность при эксплуатации молоковоза. Резервуары обслуживались быстро и гигиенично. Мощный двигатель позволял молоковозу идти по трассе со скоростью 85 км/ч, что существенно сокращало время нахождения свежего молока в пути, исключая его прокисание. Пневмопривод тормозов, питаемый от двухцилиндрового компрессора, делал езду на машине безопаснее и комфортабельнее. Всего «Могюрт » поставил в нашу страну приблизительно 800 молоковозов, большинство из которых обеспечивали молоком столицу. Небольшое количество пожарных автоцистерн на шасси «Чепель Д-710» работали в Москве и Ленинграде.

[Павлин Андреев]

От: Стари автомобили на служба

Това дето му се чудехме какво е се оказа Чепел Д 707...

Хм, явно някой не е чел внимателно...