Стари автомобили на служба

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Наказателен Кодекс на Република България в сила от 01.05.1968
Раздел III.
Диверсия и вредителство




Чл. 106. (Доп. - ДВ, бр. 50 от 1995 г., изм. - ДВ, бр. 153 от 1998 г.) Който с цел да отслаби властта или да създаде затруднения унищожи или повреди обществени сгради, строежи, инсталации, съоръжения, транспортни или съобщителни средства или друго значително обществено имущество, се наказва за диверсия с лишаване от свобода от пет до петнадесет години, а в особено тежки случаи - с лишаване от свобода двадесет години, с доживотен затвор или с доживотен затвор без замяна.

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Е, не е шега... Това по-горе е цитата от действащия и в момента Наказателен кодекс. Макар, че всичко зависи от мотивацията на дееца и целените от него вредоносни последици, които са или би трябвало да настъпят, след реализиране на деянието. Макар, че не знам, кой съдебен състав в днешно време би постановил осъдителна присъда за един спукан блок, още повече, че транспортното средство не е държавно... Ама, я се пренесете мислено през 60-те и 70-те на миналия век!

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

С Чепел живота на шофьора не е бил никак лек . Имало е значка стохилядник с Чепел и премия са давали който ги изкара без основен ремонт на двигателя . Чепел Д 344 https://www.vbox7.com/play:4b28c2844d

Клипа с ''Чепел-а" наистина е впечатляващ! Като го гледах се сетих за службата в армията... Едно време, става въпрос за периода 1987-1989, служих в два от лъчовете на т. нар. ''Триъгълник на смъртта'', а именно Звездец и Грудово. Та, там имаше на въоръжение от чехословашките ''Praga V3S''. Сигурно се сещате, бяха с колесна формула 6X6. Бяха по издръжливи и от прословутия ''ЗиЛ 151'' или както е по известен във войнишките среди ''Джуган'', което е нарицателно за модела и идва от бащиното име Джугашвили на Сталин, по чието време е бил произвеждан. Да не се бърка със следващия модел ''ЗиЛ 157'', който се произвежда след неговата смърт и когото руснаците наричат ''Труман'', явно по аналогия с мандата на американския президент, от периода на производство. Та да се върнем на ''Прага-та''... Ето, какво намерих скоро в нет-а:Забележете, че тук колесната формула е 4X4. Предполагам е някакъв прототип или нещо от сорта... Някой знае ли нещо повече за този модел?

[turtey]

От: Стари автомобили на служба

Даа, Щаер правят хубави камиони

ПП Това е за Чепела, не за Прагата

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Шофьор преди 70, 80 години, принципно не е било лесно и е представлявало много сериозно образование и също толкова престижна професия. Тия значки не бяха за Чепел и съществуваха досами '90-та, като си бяха съвсем актуални и смислени за автомобили с 50 години по-нови от Чепелите.

Ето, такава значка на 200 000-хилядник. На нея е изобразен ''ЗиЛ 150''. Спомням си като дете, че на вратите на автомобила имаше надпис 100 000 или 200 000 и ред петолъчки отдолу. Жалко, че не разполагам със снимка...

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Прага съм подкарвал ей така за да видя какво е . Наистина много добра машина за времето си като всичко излязло от чешкото машиностроене . Имахме 5-6 бордови праги агрегатни теглеха АД 30 а в каросерията караха варели с нафта и кабелите за агрегатите . Нямам спомени някоя да се е чупила сериозно та да се наложи да я влачим за разлика от ЗиЛ 157 и ГАЗ 63 при които си беше редовно . Имахме и една Прага най важния камион в поделението фекалката без нея бяхме за никъде Иначе Прага е основана през 1907 година и през 1929 година е произвеждала това : Прага гранд . После социализма не прости и на чехите .

Шофьор преди 70, 80 години, принципно не е било лесно и е представлявало много сериозно образование и също толкова престижна професия. Тия значки не бяха за Чепел и съществуваха досами '90-та, като си бяха съвсем актуални и смислени за автомобили с 50 години по-нови от Чепелите.

Единя ми дядо (лека му пръст) е първия в България шофьор стохилядник с Чепел на времето в ДАП Самоков . Беше шофьор от преди девети и един от първите шофьори в СО МАТ като са го основали .

[IvanIvanovi]

От: Стари автомобили на служба

Забележете, че тук колесната формула е 4X4. Предполагам е някакъв прототип или нещо от сорта... Някой знае ли нещо повече за този модел?

Доколкото рабрах през гугълпреводача е прототип, от който са произведени 10 бройки само.

http://forum.valka.cz/topic/view/877...-Praga-V3S-4x4

http://www.brdm2.estranky.cz/fotoalb...3s-valnik-4x4/

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Благодаря за своевременната информация!

[davc]

От: Стари автомобили на служба

После социализма не прости и на чехите.

Той че не прости, не прости, но като става дума за камиони - техните бяха най-добрите (из соца). Не че на леките коли им имаше нещо де, ако разглеждаме оригинални, собствени разработки - и те бяха най-добрите.

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Той че не прости, не прости, но като става дума за камиони - техните бяха най-добрите (из соца). Не че на леките коли им имаше нещо де, ако разглеждаме оригинални, собствени разработки - и те бяха най-добрите.

Чешкото машиностроене в много области е по старо от немското . Чехите в машиностроенето дори и по соца вървяха по свой път до колкото могат . Опитаха да се измъкнат от клещите ама не стана но гледаха колкото се може да са по малко зависими от руснаците . За това камионите им бяха най добрите . В момента най големия метарургичен комбинат в средна Европа е в град Кошиче Словакия и само около 4-5 пъти по голям от нашето Кремиковци . За разлика от него техния комбинат не е спирал и за секунда модернизиран е в движение и в момента е собственост на американска фирма .

[dragomir_68]

От: Стари автомобили на служба

Ето един Чавдар в ДАП Русе 300000 хилядник!

[davc]

От: Стари автомобили на служба

Единя ми дядо (лека му пръст) е първия в България шофьор стохилядник с Чепел на времето в ДАП Самоков . Беше шофьор от преди девети и един от първите шофьори в СО МАТ като са го основали .

Пък моя един дядо, изхвърлен отвсякъде понеже български офицер, бидейки СОАТ-аджия, е имал няколко различни автомобила на много над 100 000, обаче е нямало кой да му закичи закичка...

[centurio]

От: Стари автомобили на служба

Като се зачетох по-горе за фекалката, та ето я и нея ''Praga V3S FEK''... Това е първия камион на марката, който помня от дете. Браво на Драго за 300 000-ика! Оказва се, че тази снимка я имам и аз, но никога не съм я разглеждал достатъчно детайлно...
Качвам и още една ''Прага" за която не съм сигурен как точно се води като модел, била преди време на служба в CSLA-социалистическата армия на Чехословакия. До колкото се вижда, това е боен прожектор. Самият камион има доста интересна конструкция, която не ми е съвсем ясна. Ако някой от колегите разбира, нека сподели, ще бъде интересно за всички.

[sek.1]

От: Стари автомобили на служба

Отпред вместо лебедка има генератор който се върти от силоотводен вал от скоростната кутия . При радиостанциите базирани на ЗиЛ 157/131 също има такъв 2 киловата генератор но е по компактен и се побира точно зад бронята на мястото на лебедката . Тези генератори не са за постоянна работа а като последна аварийна възможност . При зиловете таблото за управление и контрол на генератора е монтирано отпред от дясно в кабината. Зад щита който е под предната броня е генератора .

Като се зачетох по-горе за фекалката, та ето я и нея ''Praga V3S FEK''.

Ето го и съветския отговор https://www.vbox7.com/play:10883808&...426&order=date

[cecoa1]

От: Стари автомобили на служба

И имат система към карбуратора, която подава и отнема газ, за да се поддържат определените обороти за получаване на променлив ток с честота като в мрежата. Поне в Зиловете с работилници във фургона е така.