И все пак дали не Ssangyong Musso?

[bocho64]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

най-клоня към Musso '00 2.3 TD на цена от 2800 лв. тъкмо ще има и достатъно за обслужване
Как, обаче стои въпросът с частите - наличности и цени? Гният ли и кои са слабите места, на които трябва да се обърне повече внимание при оглед? ...................................................................................................................................................... ............................................................
За KIA чувам, че частите са "кът" и скъпички? За Opel - че си е Opel и много гният...

2.3 е слабичък за това купе.Вакум хъбовете,предния кардан и електрониката по раздатката са честите проблемни места.За гниенето не са толкова гниещи. Части има и са на доста поносими цени.
А за Опела не си прав това точно не е Опел а по скоро Исузу ,не гние като класически Опел.

[turtey]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

А гние като японско желязо. Същата работа.
Отделно че са 20 годишни нискобюджетни кошници. Въпрос на късмет

[cecoa1]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

То всичко под 100к.с на два тона тегло празен, е умрел кон. За градско и извън пътя на бавните, не прави голямо впечатление, но на извънградско си е мъка. По равно с постоянна скорост, бива, но баири и завои се радваш ако се движиш с трафика без да пречиш.

Отделно, дизелово Мусо с турбо, не бих си взел. Също така за тия антики се гледа състояние, а не години на производство.
За широко и удобно, трябва да се пробва. На мен ми е удобно, но съм 1,75м, а седалката съм я дръпнал до край назад. На задната седалка трима нормални, не им е широко... Багажника наистина е прилично голям, резервната гума е под него. Но не съм сигурен, дали на по-новите, резервната гума не беше в багажника.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

..когато работи де, че там VP44 е ключовата дума. Хубавото е, че вече ги правят успешно.
...

Точно така - когато работи.
Нека звънне на Киро да му съобщи цифрата за ремонт на преебана VP44, а и единият от двата модела които се монтират на Фронтерата не подлежи на ремонт.

[bocho64]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

Отделно, дизелово Мусо с турбо, не бих си взел. .

А малко обосновка защо?

[cecoa1]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

А малко обосновка защо?

Доколкото знам са по-предразположени към пукане на глава.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

Три модела са турбо-двигателите според конЬОвете. Първите два са с глава като атмосферните, на най-силният, който е 130 и нещо, главата е различна, а и май нещо по мотора, но това от нета от кореец който има и Мусо, и Корандо, със 602 и се заиграва този най-силният, който се води SP или ST накрая.

Така или иначе налягането на турбинираният мотор е само за оптимизация, и както казва Търтея за 605, "Само с един ключ го праИм двеста коня".
По принцип не е лошо да се сложат и по-големи елементи, и наистина спокойно може да се докара до 180-200 магарета, а колко време ще изкара е съвсем друга тема.

Атмосферният 2.9 е малко кофти за извънградско (особено ако човек е карал бензинов лек автомобил преди това) щото няма динамика, но пък и може да го стрОшиш само с чук.

[cecoa1]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

605 нЕма да го гледаме. Той вади почти магаретата на 602 с турбо.
Преди доста време се бях навил да търся за баща ми MB 124, и разбиратели ме предупредиха, че няма смисъл да гледам с 602 с турбо. А и по обявите имаше много със счупени мотори. Към настоящия момент, май здрави 602 с турбо са вече рядкост, докато 602 без турбо, ги има здрави и по моргите, щото надживяха купетата в които са излезли от завода.

[turtey]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

Цецо, тия разбиратели ...
То и 616 са вечни но щото нямат сили да се строшат

602 и 605 нямат нищо общо като вървеж, нищо че на хартия са 127/150 коня

[cecoa1]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

Цецо, тия разбиратели ...
То и 616 са вечни но щото нямат сили да се строшат

602 и 605 нямат нищо общо като вървеж, нищо че на хартия са 127/150 коня

И аз това каззам, но не от директен опит, а подочул...
Освен да си взема един 605 за резервен... ама със сегашната ми експлоатация няма да му дойде ред.

[turtey]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

Взимай 605
Насаждаш гнп-то от 602 с елементите от тази от 605 и с правилния помпаджия си на 200 КС. Ако искаш,слагаш 7мм елементи, и тогава само нафта да има

[Джоу (x3mrjoe)]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

... и тогава само нафта да има

... и керамичен съединител.

P.S. На атмосферният 2.9 съединителят си е обикновен, а на 2.9ТД е с демпферен маховик.

[cecoa1]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

... и керамичен съединител.

P.S. На атмосферният 2.9 съединителят си е обикновен, а на 2.9ТД е с демпферен маховик.

А на 605 какъв е?

[bocho64]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

... и керамичен съединител.

P.S. На атмосферният 2.9 съединителят си е обикновен, а на 2.9ТД е с демпферен маховик.

Сигурен ли си?Поне на моя 2.9 тд 12.2000г. си е обикновен а и поне още 4 съм разглобявал и все са си нормални .

[Джоу (x3mrjoe)]

От: И все пак дали не Ssangyong Musso?

А на 605 какъв е?

При Мерцедес не знам как е, щото при Санг Йонг опашката на кутията е различна, но с друг маховик се слага квото искаш.

Сигурен ли си?Поне на моя 2.9 тд 12.2000г. си е обикновен а и поне още 4 съм разглобявал и все са си нормални .

Ами аз до сега 2.9ТД само с демпферен маховик съм виждал, щото искам да си сложа 240mm обикновен, но не намирам.
Явно попадам само на по-новите.